Usum ban "Pirelli És Zero": ulasan ngeunaan juragan

Sababaraha motorists anu milih ban, dumasar naon maranéhna ngabejaan produser dina iklan. Aranjeunna diajar kana ciri ditawarkeun dina ramatloka resmi, sarta nyieun kaputusan ngeunaan karét hijina dina dasar fakta garing. Tapi geus anjeun kantos ngira yén ieu "fakta garing" bisa dijieun solely dina raraga neangan anjeun mésér model tangtu ban, tanpa pamikiran ngeunaan konsékuansi? Kanyataanna, teu hartosna nu teu kudu dipercaya produsén wae - tangtu, mimiti sagala kudu jadi akrab jeung naon anjeun nawiskeun dina hal husus. Najan kitu, nyieun hiji pilihan dumasar ukur kana data ti produsén, Anjeun risiko janten dina kaayaan susah mana tingkat kualitas henteu sakumaha dinyatakeun. Éta naha anjeun ogé kudu ngadéngékeun naon manéhna nyebutkeun ngeunaan modél tangtu pembeli ban, nyaeta, eta jelema nu geus dibeuli jeung anjeun resep nyobian kaluar ban. artikel ieu bakal nguji ban "Pirelli És Zero" - nu ulasan ngeunaan éta téh cukup umum tapi artikel ieu bakal highlights sahiji nu kajawab ku ulasan ieu, anu bakal titik duanana positif jeung negatif dikumpulkeun. Lamun diajar kana informasi nu disadiakeun ku produsén, Anjeun moal bisa ngaharepkeun yén bakal aya sahanteuna hiji kecap ngeunaan shortcomings tina karet - tiap néangan keur ngalaan produk maranéhanana jeung pintonan pangalusna, malah lamun teu aya ngampar outright dina ramatloka resmi, teras sababaraha sanajan meureun ogé jadi cicingeun. Ku kituna, kumaha upami ban "Pirelli És Zero"? Harita dina modél ieu, kalobaannana positip - 65 persén urang ngaapresiasi karét ieu ku lima titik sarta ngan lima persén nempatkeun Unit nya. Muhun, mun aya sahanteuna lima persén tina eupan balik pancen négatip, Anjeun kedah tetep ngarti leuwih husus naon naon.

Jenis ban naon?

Hal kahiji mertimbangkeun sakeudeung, naon model ban "Pirelli És Zero" - ulasan, tangtosna, anu pohara penting sarta malah faktor decisive, tapi informasi dasar anjeun masih bakal perlu meunang. Ku kituna, produsén ngalaporkeun yén ban mangrupakeun generasi anyar jeung geus maju husus keur dipake dina kondisi cuaca ekstrim. tekenan is on kanyataan yén pagelaran ban ieu dina jalan sireum jeung tiris aya ngan sampurna, sarta ogé highlights kanyataan yén ban ieu bisa dipaké pikeun olahraga nyetir, kalayan bantuan mobil bakal alus ngadangukeun, sanajan dina leutak kandel jeung disgusting leutak salju. Na, tangtosna, penting nyaéta kanyataan yén pamakéan modél ieu pakait sareng tingkat luhur kanyamanan. perhatian husus keur modal pikeun cucuk husus, dimekarkeun ngagunakeun téhnologi pang anyarna. Aranjeunna boga bentuk husus anu ngamungkinkeun leuwih efisien pikeun megatkeun panutup és, sarta maranéhna boga témbok lemes jeung basa lega, sahingga mastikeun mungkin ngaropéa maksimum spike nu - maksudna, produsén janji nu bakal leungit ampir euweuh paku dina ngagunakeun ban ieu. Leungitna cucuk - ieu téh salah sahiji masalah utama nu patali jeung ban tiis, jeung lamun anjeun nawiskeun eta sakali jeung kabeh mutuskeun naon alami bakal rurusuhan ka satuju. Utamana lamun maca ogé yén ieu panjang kembangan ban di Gambar seminiferous, kukituna jauh leuwih éféktif dipiceun Uap, sarta bakal nyaho yén ieu téh campuran husus tina ban, ban ieu nyieun leuwih awét sarta tahan ka hawa béda. Dédéngéan kabeh ieu, tangtu rék geuwat mesen susunan ban "Pirelli És Zero" - ulasan tetep teu jelas, sarta anjeun meunang babi di nyodok a. Ulah ngalakukeun hal - hal anu hadé kénéh nyandak waktos nu kaluar mun ngadéngé pamadegan jalma anu geus coba karét ieu, dipaké deui pikeun sababaraha bulan atanapi malah taun, ngarah bisa babagi pangalaman maranéhanana.

A Tangtu jelas lamun ngagunakeun ban

Naon urang nulis dina Internet ngeunaan ban usum "Pirelli És Zero"? Harita tangtu, anu paling beragam tur teu satuju saling ku sababaraha cara, tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaidentipikasi kaunggulan na kelemahan tina sababaraha tren husus. Contona, di hal nu ilahar, urang nunjuk kaluar nu berkat ban aranjeunna bisa tetep jelas tina kursus mobil, euweuh urusan sabaraha parna nu kondisi cuaca. Sumawona duanana dina és jeung salju kalawan ban ieu teu boga masalah nalika cornering, jadi anjeun bisa pastikeun ngeunaan kaamanan maranéhanana. Nyalira, Anjeun bisa nyebutkeun ngeunaan ngerem di - loba pamaké geus dicatet yén dina és nu eta pisan alus dina salju saeutik saeutik parah, tapi masih rada alus, tapi aya sababaraha kasusah jeung nyetir dina salju pisan jero - salah henteu dilaporkeun yén nyangkut dina salju tapi masalah dina snowdrifts acan kungsi katempo. Tapi sacara umum bisa disebutkeun yen nu produser teu deceived, ngawangkong ngeunaan jenis kinerja nunjukkeun dina salju jeung és tina ban usum "Pirelli És Zero" - ulasan pamaké mastikeun ieu.

cucuk

Sejen titik positif yen confirms ulasan ngeunaan ban "Pirelli Vinter Ays Zero" - a studding. Anjeun apal, dina pedaran teh nyatakeun yén paku anu dijieun tina téhnologi canggih husus, ambéh maranéhanana ngaronjatkeun efisiensi tina karét dina surfaces jalan tiris atawa sireum sarta ogé mibanda daya tahan leuwih gede, maksudna, ngan saukur nempatkeun, ulah turun kaluar. Ampir sakabéh ulasan sadia dina konpirmasi jaringan ieu - paku teu bener digolongkeun kaluar, utamana lamun ngajalankeun taliti. Malah eta jelema anu dilaporkeun yén maranéhna kadangkala Likhachev, ngamekarkeun speed gede, mun marake sharply on robah warna ka warna, dilaporkeun yén maranéhna musnah satengah karét, tapi leungit sababaraha paku. Ku kituna, téhnologi canggih sabenerna ngarupakeun fungsi tur mantuan nyekel paku di tempat leuwih lila tinimbang modél biasa. Ku kituna lamun ngajalankeun taliti tur bijaksana, éta ban misalna bisa lepas anjeun waktu anu pohara lila. Tapi bener aya ukur ulasan positif ngeunaan ban usum "Pirelli És Zero"? Kanyataanna aranjeunna mayoritas, tapi malah eta jelema anu nya wareg jeung kualitas sakabéh modél kieu, sakapeung nunjukkeun sababaraha shortcomings, salah sahiji nu pungsionalitas nu karét kana jalan aspal garing.

aspal garing

Ieu aya rusiah nu ban usum anu dijieun ngajalankeun on salju katutup atawa tiris jalan tanpa masalah jeung tanpa bahaya skidding, rapat di sela, atawa malah kana overturns mobil. Najan kitu, aya hiji moal hal paling pikaresepeun nu kedah salawasna mertimbangkeun lamun meuli ban. Ngeunaan ban "Pirelli És Zero" ulasan ngeunaan juragan, anjeun geus katempo, nu paling sering positif, tapi sia nyieun ngumpulkeun kana kanyataan yén di hal nu ilahar, dipaké ban dina eta kaayaan, anu anu idéal pikeun karét ieu. Tapi teu salawasna di sapanjang jalan usum eta tos rengse ditutupan ku salju atawa és - bersih périodik mucunghul na aspal garing. Tur éta didieu di modél ieu masalah dimimitian. produsén nunjuk kaluar yén efektivitas karét ieu dina jalan aspal garing leuwih handap dina kondisi ekstrim, tapi masih nyebutkeun yen eta pisan tinggi. Ieu kituna tiasa leuwih gancang maké ban salila lila nyetir on aspal garing, ti desirable. Kituna nyandak catetan tina naon anu geus anjeun dilaporkeun ulasan ngeunaan ban "Pirelli És Zero", sarta make eta dina kondisi jalan bener ekstrim. Upami Anjeun gaduh satengah usum nya garing sarta cukup haneut, anjeun kukituna hadé milih hiji karét kirang ekstrim.

Nilai duit

Ogé keuna nyaeta rahayat, dina naon harga bisa dibeuli ban usum "Pirelli És Zero" - ulasan mindeng ngandung émbaran nu ban kualitas sarupa ngan bisa dibeuli di duit leuwih impressive. Mun anjeun kabetot dina specifics, teras pikeun modél ieu, rata-rata, mayar tilu belas sarébu rubles, nu, tangtosna, loba nu leuwih luhur ti éta harga rata-rata ban usum, tapi kualitas didieu estu endah pisan. Tur upami urang ngabandingkeun harga husus sarta kualitas, nu aya kaitannana ka inohong ieu, ban kieu ngéléhkeun ku margin lega. Naon ngeunaan "Pirelli És Zero clutch"? ulasan pamaké bisa ogé kapanggih dina masalah ieu, tapi maranéhna moal boga eusi rada beda, kusabab ban ieu pisan béda ti aslina - teu nganggo pin, sarta gaganti ngagunakeun téhnologi husus langsung ku karét, nu nambahan elemen renik husus nu ngaganti ku paku fungsionalitas na. Harga model kieu masing-masing leuwih luhur, tapi kumaha upami prestasi urang aman bisa disebutkeun yen eta oge rising, tapi henteu saloba harga.

sora

Naon nu peryogi kauninga deui, saméméh tujuan anjeun bakal jadi mésér ban "Pirelli És Zero"? Harita ogé ngandung émbaran ngeunaan naon beus noise data. Sarerea weruh yén ban usum dibeungkeut lamun nyetir on aspal bisa nyieun loba tambahan hurung ngan kusabab cucuk gesekan. Najan kitu, urang anu ngagunakeun karét ieu ukur dina kondisi ekstrim, refute informasi ieu, nunjukkeun yén modél ieu téh leuwih sepi ti paling on pasar produk ngarah. Kacindekan tina ieu, anjeun bisa ngalakukeun di handap - lamun make ban ieu dina usum tiis, mangka anjeun kudu nganggur sieun, kadar kanyamanan bakal cukup luhur. Tapi lamun anu sering nu naék suhu luhur enol, mangka anjeun kudu nyiapkeun keur noise, nu bisa nyieun ban "Pirelli Vinter Ays Zero". Harita némbongkeun ogé yén konsép noise nyaeta relatif, sarta yén hiji jalma brings ngarareunah signifikan pikeun séjén bisa jadi pakewuh. Kituna, Anjeun masih kedah nyobian karét ieu dina modeu test saméméh purchasing eta.

controllability

Urang ogé kudu nengetan naon nu dibikeun ban mobil control "Pirelli És Zero". Eupan balik ti jelema jelema anu henteu boga numpak mangsa munggaran dina ban bisa ngayakinkeun anjeun nu moal manggihan masalah naon dina urutan ngadalikeun mobil anjeun dina rupa surfaces. Aya unanimously sakumaha taya sahijieun concurs - sababaraha urang nganggap yen dina sireum ban jalan nambahan kinerja di ngabandingkeun kalayan naon maranéhna némbongkeun on és, sedengkeun batur ngalaporkeun yén éta téh dina és nu, model kieu behaves paling éféktif. Tapi kabeh satuju yén dibandingkeun kalayan loba pilihan langkung mirah ti ban usum model kieu leuwih aman sarta nikmat nyetir. Taya drifts jeung bank kuat, slipping na troubles lianna, nu mindeng kajadian kalawan drivers dina jalan usum tiis. Ku alatan éta, karét nu bisa janten jenis jaminan kualitas, sarta anjeun bisa kalayan gampang dibeuli, tapi sia remembering yén dina mangsa nu peryogi tiasa ngajalankeun, paduli kualitas ban. Aya jalma anu nyempad ka skid ban na dieunakeun, tapi nalika aranjeunna nerangkeun kaayaan di leuwih jéntré, janten jelas anu sipatna keur ngalepatkeun pikeun naon anu lumangsung. Kituna, Anjeun kedah leres mun ngalatih di nyetir dina kondisi ekstrim, pikeun neuleuman kumaha carana leres ngajalankeun hiji mobil di usum tiis. Sanajan kitu, catetan nu guna ngalampahkeun ieu, anjeun hadé milih ban pilihan dasar "Pirelli És Zero". "Velcro", ulasan ngeunaan mana, prinsipna mah, oge sae pisan, teuing hese ngatur pikeun anjeun mun anjeun ngan dimimitian ngajalankeun dina kondisi cuaca ekstrim. Gesekan ban tiis, maksudna, eta nu beroperasi tanpa cucuk, merlukeun skill considerable dina nyetir mun meunang aranjeunna hasil alus.

passability

És jelas - karét pisan grippy tur ngamungkinkeun kontrol denda mobil sanajan dina beungeut leueur, tapi kumaha upami salju? Loba model ban usum geus nunjukkeun yén maranéhna moal bisa Cope jeung sedimen parna - di tenacity salju jero ieu leungit, sarta dina mesin snowdrifts serius malah bisa meunang nyangkut. Tapi jalma anu nganggo laporan modél anu malah dina snowdrifts deepest lamun eta seemed aranjeunna yen aranjeunna drove deui dimana anjeun moal bisa balik diri, karét disimpen. Naon tiasa kami nyebutkeun ngeunaan gallop salju biasa kalawan nu ban dipikaharti umum tanpa masalah. Ku kituna lamun nyaho yén anjeun kudu ngajalankeun kana jalan salju katutup, atawa malah dina salju, nu sagemblengna nyertakeun beungeut jalan, ban ieu idéal pikeun anjeun sabab passable malah dina salju deepest deukeut ka idéal.

kakuatan

perhatian husus kedah kakuatan data ban - dina gelar maranéhanana maké di review hiji, ngabejaan pisan. kanyataan yen ban ngagem kaluar gancang, ngan ngabejaan jalma anu mikanyaah scorcher dina jalan, atawa jalma anu make ban ieu dina jalan aspal garing leuwih ti perlu. Salaku Wasalam kaayaan nu ban ieu kudu dipake, aya ngagem na cimata téh minimal, jadi lamun nyaho kumaha ngajalankeun dina usum tiris, nyaho kumaha carana ngalakukeun eta taliti, teras ngagem karét Anjeun pisan pleasantly reuwas. Sarta dina kombinasi kalayan rugi low of spines (sabagian drivers rapih malah dilaporkeun yén sanggeus dua musim maranéhna teu digolongkeun a spike tunggal) méré karét pisan dipercaya jeung awét. Ogé, nengetan dampak na - malah lamun meunang kana sababaraha liang, atanapi Anjeun lumangsung sagala kajadian kitu, kusabab anu beus bakal pangaruh teuing fisik, berkat struktur na, bisa nyieun malah hiji punch geulis kawasa, kukituna panahan bentukna. Ngeunaan "herniated" na épék sarupa séjénna ngeunaan tabrakan pamaké model ieu review hiji, boro dilaporkeun.

drift gurat

Panungtungan titik saeutik nu Anjeun kudu nengetan - ieu téh demolition samping lamun nyetir on és. Mun nu nyetir langsung jeung ngerem fungsi data beus téh ngan sampurna, lajeng gerakan gurat bisa dititenan demolition leutik - éta ciri tina sakabeh tipe ban dibeungkeut, tapi produsén anu positioning produk na salaku hiji idéal, jadi anjeun masih kudu nyaho yén éta téh teu sampurna, jeung mobil masih merlukeun perhatian nutup nalika nyetir dina kondisi ekstrim.