Ban "Solazo Premier": ulasan, tés jeung nyirian, produsén

Spring téh geulis di kali, salila nu loba hal di alam nu diropéa. Sanajan kitu, update ieu teu mangaruhan ukur prosés alam. Motorists aya oge sadar yén parobahan musim brings kalawan eta béa tambahan disababkeun ku kudu ngarobah s dina ban mobil maranéhanana cocog pikeun suhu sarta pressure sataun. Salah sahiji novelties di dunya ban, anu diasupkeun pasar anu nembe, nyaeta "Solazo Premier". Eupan balik ditinggalkeun ku drivers anu geus bisa nguji ban anyar, sakumaha ogé informasi resmi ti produsén sarta uji hasil tina publikasi mobil ngarah moal mantuan nangtukeun kumaha Toko alus meureun ban ti produser ieu, sarta anu aranjeunna dianggo pangalusna.

Tujuan ban ieu

Karét Premiorri Solazo dirancang ku produsén keur musim panas. Ieu ngagabungkeun sababaraha kaunggulan, sahingga Cope jeung sababaraha masalah pakait sareng kaayaan teu pisan alus jalan Rusia modern. Najan kanyataan yén ban téh enas, aranjeunna ngagaduhan cukup papayung kuat, anu baris urang bahas hiji saeutik engké. Anjeunna ngan naon jawab nu flotation dina sakabéh kaayaan, sahenteuna, jadi nyebutkeun pamekar.

The Birokrat tina karét Premiorri Solazo, ngeunaan nu urang nganalisis réspon kana tungtung artikel, éta Disarankeun make eta dina mobil sedeng sarta harga premium bagean utamina dijieun di Éropa, dina spite biaya na relatif low. Sabab nyebutkeun, ban kudu nyadiakeun hiji numpak nyaman kana sagala jenis beungeut jalan, euweuh urusan jeung naon kahayang kelas ngawengku mesin Anjeun.

Ngembangkeun desain kembangan dina

Pikeun sual ieu produser ditilik responsibly, nyoba angka iklas pasipatan henteu ngan praktis tapi ogé estetika. Ban Premiorri Solazo narima papayung sareng struktur simetris, sahingga ban nungkulan kaayaan naon baé di jalan. papayung tinggi fungsi pikeun nungkulan éta Primer sareng mareuman-jalan, nyadiakeun gandeng dipercaya kalawan beungeut cai. Hatur nuhun ka anjeunna, éta bisa ngumpulkeun sarta ujung ban, anu ngamungkinkeun tetep bentuk nalika ngajalankeun dina rupa halangan encountered di jalan, jeung ulah aya punctures sarta motong.

Lamellae anu panginten kaluar ku kituna kualitas cai solokan tina sudut kontak sareng jalan nu ogé ngaronjatkeun gandeng jeung beungeut jalan salila cuaca inclement. Struktur maranéhanana matak ngamudahkeun pikeun jadi cleaned tina kokotor jeung batu leutik ojah, sanajan maranehna anu dimaksudkeun utamina pikeun nyetir on jalan aspal.

Di puseur tina pola ban "Premior Solazo" nyaéta garis puseur, anu Tujuan mangrupakeun pikeun mastikeun stabilitas tangtu sarta panyambungna kualitas lamun maneuvering. Hatur nuhun kana dirina, lamun ban geus neuleu dipasang na aya euweuh masalah jeung chassis na gantung di mobil, anjeun tiasa pastikeun yén mobil moal numpang dina lintasan datar paduli laju sarta kualitas beungeut jalan.

Sanyawa karét husus

Pikeun Premiorri Solazo Italians boga pikiran campuran husus nyadiakeun softness, tapi nahan sagala sipat lalawanan maké of a produk kualitas. campuran ieu ogé boga pangaruh positif kana kualitas sahiji ngerek kalayan beungeut alatan softness sarta élastisitas.

Ieu ngandung agén silikon pangoksidasi. Hal ieu dirarancang pikeun manjangkeun umur layanan karét, ngaronjatna kahirupan jasa na. Sanajan kitu, hatur nuhun ka anjeunna, aya pangaruh sisi sejen positif. Kawas dipikanyaho, ban kalawan kembangan tinggi ngabogaan résistansi rolling badag. masalah ieu minimal berkat ayana asam silicic, nu ngurangan indéks ieu pigura ditarima ti promotes ékonomi suluh dina mangsa pergerakan. Utamana, kanyataan ieu bisa daya tarik pikeun jalma anu rusuh ngeunaan lingkungan, saprak éta pencegahan suluh ngaleut ngabalukarkeun tingkat handap émisi ngabahayakeun ka minimum a.

Ngaronjatkeun kakuatan tina sidewalls

Pamekar geus diusahakeun mertimbangkeun sagala ancaman kana integritas tina ban "Premier Solazo" nu bisa lumangsung nalika nyetir di jalan. Ku alatan éta, di sagigireun strengthening bagian kerja primér ban jeung kembangan na ieu panginten kabocoran sidewall circuit perlindungan sarta motong. Dilaksanakeun kamungkinan ieu kalayan bantuan teknologi anyar, nu ieu dipaténkeun ku produsén kalayan ngaran SantaFlex 6 PPD. téhnologi ieu ngaronjatkeun kakuatan jeung rigidity unggal bagian sisi ban, whereby teu ukur considerably ngaronjatkeun kahirupan jasa, tapi ogé bisa ningkatkeun stabilitas salila gerak, utamana dina mangsa poé panas panas, nalika karét jadi ki sunda na meureun saukur "ngambang" dina kabayang.

ujung medial sentral

Diomongkeun di kembangan teh, kami geus geus disebutkeun garis axial ngaliwatan sakabeh gambar. peculiarity na téh nya éta boga sela leuwih sakabéh panjang na, nu nyadiakeun ngaronjat ban kakuatan "Solazo Premier", resensi panggerak, kanyataan ieu mindeng dikonfirmasi. Di sisi na anu lokasina huntu mibanda fins leutik. Sakitu mungkin pikeun ngaronjatkeun gandeng ku jalan salila obahanana tentara teh lamun beungbeurat utama tumiba dina hiji sisi ujung medial.

Ku kituna, tujuanana oge sebaran seragam dina usaha diperlukeun pikeun mulasara arah gerak peuntas karét, nu nyadiakeun maké sarua jeung cimata dina sakabéh beungeut, sarta ngurangan résiko tina beubeulahan.

Peran Kardi ka mastikeun coupler na inhibisi

Lamella, anu bisa ditempo dina pola kembangan ieu ogé henteu sumebar di luhur kacau. Pikeun unggal sahijina tempat panginten leuwih tur diitung moal ukur tim profésional ti désainer, tapi ogé kalayan bantuan komputer pikeun modulate situasi béda anu timbul dina lalulintas domestik. Hasilna, ban panas "Premier Solazo" nampi susunan kompeten ti slats, anu baris nyadiakeun usaha rowing pangalusna paduli naha aya ayeuna mobil di jalan raya aspal kapercayaan féderal atanapi on a jalan nagara kokotor désa libur pangcaketna.

Alatan kanyataan yén maranéhanana éféktif ngaluarkeun Uap ti handapeun roda, Anjeun bisa assured of gandeng kualitas jeung beungeut jalan malah dina hujan atanapi langsung saatos eta. Ieu kudu dicatet yén edges dibentuk ku web ngeunaan lamellae némbongkeun samping pangalusna maranéhanana, teu ngan salila akselerasi tapi ogé dina palaksanaan ngerem. Deui sami, paduli kualitas jalan na kondisi na, jarak ngerem téh rada nuhun jarak pondok ka gandeng yakin kalawan jalan.

Sertifikasi jeung standardisasi

Italians geus diusahakeun sangkan produk sareng reputasi sakuliah dunya, certifying ban ampir kabéh métode sadia na di loba nagara. Dina karét "Premier Solazo" produsén nyimpen sababaraha tanda, nu nunjukkeun yén éta kaliwat sababaraha Citatah pikeun kualitas tur patuh kana syarat na standar sakuliah dunya. Ku kituna, mangka dipirig ku sertipikat authorizing pamakéan sarta diobral di Amérika Serikat, aya bukti patuh standar Brasil.

Éropa ogé teu tinggaleun kaluar, sarta, salaku dokuméntasi, anu ban "Premier Solazo" 175 * 70 R13 geus pinuh konsisten kalayan standar Éropa ngeunaan adhesion kana tipena béda beungeut jalan, noise dipancarkeun jeung speed diidinan maksimum.

Kabéh ieu dimimitian ku loba taun ngembangkeun, numana élmuwan Italia utama wewengkon ieu geus invested waktu, tanaga jeung pangaweruh. hasilna mangrupakeun produk nu boasts produsén, dina hal ieu kalawan harga relatif low. Sanajan kitu, urang kedah mertimbangkeun kumaha ciri ngadéklarasikeun janten dipercaya. Hayu urang sakeudeung nyimpulkeun qualities positif utama karét nurutkeun pamekar, lajeng dibandingkeun jeung gambar nyata, examining ditulis ngeunaan "Premier Solazo" resensi panggerak, skated dinya keur rada sababaraha waktos.

Kaunggulan utama pikeun produsén,

Ku kituna, diantara aspék positif disorot di mayoritas teks iklan, anu titik handap bisa diwarnaan:

• Kembangan jeung desain aslina. Ayeuna eta boga sahanteuna dua implementations. Teken sorangan tétéla geulis, sarta, salaku konsekuensi a, karét nu kedah ngahias mobil on mana eta geus dipasang. Aspék kadua - teken praktis, sakumaha ditémbongkeun dina "Premier Solazo" tés, jeung ngamungkinkeun supir ngarasa yakin balik kabayang, euweuh urusan naon ka kondisi cuaca anu balik atanapi naon tipe beungeut jalan, anjeunna ngalir.
• deukeut inovatif dipaké salila ngembangkeun jeung produksi. Numutkeun produsén, ban ieu saukur crammed kalayan téknologi anyar, nu masing-masing misah kiwari geus diaku patén éta. Sajauh praktis, pendekatan ieu ngan bisa némbongkeun waktu, saprak paling téknologi ieu aimed di ngaronjatna kahirupan jasa.
• Campuran karét saimbang dipaké pikeun nyieun bagian sisi. Eta oge moal tanpa kejutan, sarta produsén certifies nu ban téh bisa endure beban beurat di sisi, sedengkeun Ngahindarkeun motong atanapi punctures sarta panahan bentuk na. Ieu ogé bakal mantuan pikeun nyegah lumangsungna burut di beungeut samping.
• Ngaronjat adhesion kana beungeut jalan. Aya anu malah teu kedah ngajelaskeun nanaon - produsén jaminan nu gandeng kualitas jeung jalan, henteu paduli naha éta téh aspal atanapi kokotor, baseuh atawa garing eta. Tangtu, kabéh ieu dina kerangka hukum fisika, sangkan ati-ati lamun nyetir teu acan batal.
• Komposisi karét hususna pikeun kembangan ti bagian berpungsi. Nambahkeun silika kudu ngajawab masalah maké, sarta pikeun ningkatkeun daya tahan kabocoran tina kembangan sarta sapotong. A lemes, nu ogé agén pangoksidasi anu disadiakeun, bisa ningkatkeun kualitas sahiji ngerek kalayan lagu.
• Ngagem merata. aspék ieu, nurutkeun pamekar nu, kahontal ku susunan leres-dikelompokeun sahiji elemen kembangan jeung Kardi antara aranjeunna, sarta deui sami keur ningkat komposisi karét Premiorri Solazo. Nyirian campuran oge Certified, sarta kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyaho komposisi na tina sumber umum.
• Ayana karbon hideung diantara komponén sual dianggap kakuatan cageur kalayan hormat ka kabocoran sarta motong, kitu ogé tabrakan di piringan jeung edges seukeut tina liang dina jalan.

Di dieu hiji daptar badag disadiakeun ku produsén. Hayu urang ayeuna nganalisis ulasan motorists anu geus ngalaman kasempetan mangpaatkeun ban tur tingal kumaha eta hirup nepi ka ekspektasi. Hayu urang mimitian ku hal alus, sabab salawasna hoyong mimiti sakabéh hal alus.

eupan balik positif ti nu

Lamun milih karét loba drivers anu Mayar perhatian kana pamadegan aspék nu paling perhatian aranjeunna, sarta sababaraha masalah sagala bisa ngahurungkeun a panon buta, sabab bisa jadi teu muncul dina gaya maranéhanana nyetir. Salah sahiji kaunggulan utama béaya rendah loba panggero data beus. Na ieu téh leres, sabab dina sababaraha kasus, "Premier Solazo" hargana malah handap tinimbang nu ti produksi domestik tina karét. Najan kitu, salaku mangaruhan kualitas nu? Ayeuna urang diajar.

aspék positif séjén bisa unambiguously katimu disebut kembangan. Sanajan kitu, eta bakal leuwih penting pikeun jalma anu teu ngarambat ukur dina aspal nu, disebutkeun hiji papayung utama tiasa dikurangan hiji, sarta saeutik engké urang ngantebkeun naha ieu téh jadi. Dina perwujudan ieu, nu kembangan, sakumaha ditémbongkeun ku rélatif "Premior Solazo" ratings, nyadiakeun perméabilitas unggulan lamun nyetir dina taneuh, sarta gandeng dipercaya kalawan jalan mun nyetir di aspal.

The softness tina komposisi karét mangrupakeun kauntungan katilu. Eta nyadiakeun kanyamanan salila nyetir jeung nyadiakeun hiji kasempetan pikeun ngalaman pelesir di nyetir. Alatan éta softness tina karét nu nyaéta dimungkinkeun pikeun "ngelek" nu nabrak leutik di jalan kayaning potholes atanapi batu leutik, nu ogé mangrupakeun tambah definite.

Drivers anu nyieun pamakéan beurat tutumpakan maranéhanana, contona, bisa dipake di taksi, catetan nu durability tina ban dibandingkeun kompetisi, sarta lalawanan tinggi mun teu ngagem. Ti aranjeunna bisa meunang eupan balik kana ciri dinamis alus jeung kinerja ngerem dina kaayaan béda. Sarta dina sababaraha kasus, ulasan ieu datangna teu ngan ti drivers sedans, tapi oge kandaraan badag, kayaning crossovers komo SUVs.

Sanajan kitu, moal salah produk tiasa ngalakukeun tanpa kalemahan, sarta karét ieu oge aya. Hayu urang nganalisis konsistén dina ulasan Premiorri Solazo nu tega a konotasi négatif, sahingga boga dulur bisa mutuskeun keur diri sabaraha aranjeunna kritis tur naha mésér ban ieu sorangan.

drivers undian négatip

Salah sahiji aspék utama nu kudu inevitably lumangsung dina formulir ieu kembangan teh, noise relatif saluhur pikeun ban panas, nalika nyetir di hiji laju beungeut aspal. Lamun insulasi tina mobil teu kualitas pisan luhur, bisa jadi rada masalah serius, utamana lamun rencana pikeun ngarambat jarak panjang. Ku alatan éta, lamun rencana pikeun ngarambat ukur dina beungeut aspal, eta sia tempo, sarta naha anjeun perlu ban kalawan ciri sapertos relatif perméabilitas taneuh, atawa ngan butuh model ku papayung handap? Mun ayana kamungkinan gerakan unimpeded of Primer nu perlu, éta kudu nempatkeun up kalawan noise, sabab bakal ngagaduhan karét kalayan ciri sapertos.

aspék Kadua - nyaeta softness kaleuleuwihan karét di suhu luhur di tiis. Dina poé cerah panas ban tetep bisa jadi ki sunda, naha nu mangrupa nyetir anu nyusahkeun. Ieu hususna noticeable on model nu teu bisa disebut low-profil.

Attentively kana aspék kadua kudu néangan jelema nu resep gaya nyetir agrésif. Lamun hawa tinggi kritis ulah ngajaga karét jeung neruskeun nyirorot luh up na marake darurat, éta bisa diterangkeun, kalawan hasil nu aya hiji teunggeulan pikaresepeun. Dina sababaraha kasus, drivers Ngucapkeun publik ngeunaan "réspon Solazo Premiers ', eta bisa ngaleungitkeun ku ulang balancing, tapi asa teu perlu.

Ngabandingkeun jeung ciri nyatakeun sarta output

Hasilna, eta bisa jadi dicatet yén sacara umum, produsén geus kaeusi janji-Na. karét anu dihasilkeun "Premior Solazo" boga ciri dinamis alus tur ngamungkinkeun yakin ngarasakeun kana lagu eta, paduli kaayaan gerak jeung speed.

Tapi dina waktos anu sareng, salasahijina sejen cara, kudu nempatkeun up jeung noise kajadian mangsa nyetir alatan ka papayung tinggi. Kanggo sababaraha drivers teu masalah badag, keur batur eta bisa ogé jadi irritant kaampeuh. Ku alatan éta, pilihan karét Disarankeun nyandak ieu kana rekening.

Sedengkeun pikeun sésana, lamun rék nyimpen duit tapi tetep meunang hiji-kualitasna alus sarta ban awét, mangka anjeun sangkan pilihan katuhu ku meuli karét tinangtu ieu. Ieu bakal tiasa mangga hirup layanan lila maranéhanana sarta bakal masihan kasempetan pikeun nyimpen duit, lain ngan alatan kurangna suplai nears ngagantian na ku anyar, tapi ogé ku cara ngurangan konsumsi BBM.