MAZ-509: pedaran pondok, fakta metot

Perlu dipikanyaho yén perang wae ends sooner atanapi engké dunya. Na teu heran yén Uni Soviét, nu kalah sakali Jérman Nazi, mimitian aktip ngawangun sipat kaayaan nu ancur sanggeus ahir karusuhan. Éta mana tanpa nyebutkeun yen pangwangunan sagala merlukeun téknik husus. Dina hal ieu, anu beungbeurat husus ieu disimpen dina Minsk Automobile Plant, nu mimiti ngahasilkeun kayu sorangan. Di dinya urang bahas dina artikel ieu sareng manggihan, hususna, sabaraha beurat pigura nu MAZ-509.

armada diropéa

Mimitina, 500-seri, nu milik wahana, mangrupakeun kutang na tos ka extent sababaraha benak insinyur sarta drivers Soviét. Sarta sakabeh sabab pamekar geus ditawarkeun ka imah motor mobil langsung di handapeun cab batan di hareup eta, nya éta baheula. Ogé, anu kabin sorangan miboga fitur rollover, sahingga mungkin mun gampang ngahontal ka loka utama MAZ-509. Sumawona henteuna cowl hiji hasil nu mungkin keur nambahan panjang sakabéh treuk jeung ningkatkeun kapasitas mawa na. Dina awalna, misalna hiji proposal rékayasa ieu patepung jeung mumusuhan, tapi pangalaman internasional geus ditémbongkeun yén mesin sapertos anu rada giat, sarta ku kituna panitia teknis disatujuan proyek.

Mimitian produksi

April 6, 1966 mimiti assembling nu salinan mimiti MAZ-509P. kayu ieu dijieunna tina naon nu disebut, hiji-hiji sarta miboga sababaraha drawbacks nu rada gancang ngaleungitkeun langsung dina mesin siap-dijieun.

parameter teknis ngeunaan treuk miboga béda anu signifikan ti maranéhanana mobil nu Minsk tutuwuhan dihasilkeun baheula. Hayu urang mimitian ku kanyataan yén sasak MAZ-509 nya éta sakabéh roda drive, sarta Unit ieu teh ngan hiji anu angkat ka séri.

ngaganti pantes

Phased modernisasi teknis ngeunaan mesin geus dimaksudkan yén manéhna bisa balik gancang. Laju patalimarga treuk geus ngaronjat ti 60 km / jam ka 65 km / h, nu ieu dimungkinkeun ku parobahan dina babandingan transmisi. MAZ-509 differed ti progenitor na, sarta anu miboga wheelbase lega, nilai diantarana geuwat ros ku 10 séntiméter. Ogé, aya transmisi dual-clutch, sarta ngaronjat kapasitas (semitone a). The as hareup ogé geus robah: ieu dipasang gaganti gearboxes planet konvensional.

takdir

MAZ-509, pigura nu differed ngaronjat rigidity geus dimekarkeun sarta dilayanan keur angkutan kayu duanana dina jalan husus na di lagu tameng. Dina waktu nu sarua manéhna kasempetan pikeun balik kana kehutanan. Pikeun mastikeun kaayaan optimal pikeun loading / unloading mobil saprak 1969 mimiti supplying lir gaduh horseman usaha Rotary na reclining rak. Connick éta bisa tahan beban tina 5500 kg. treuk ieu dilengkepan trailer-disolusi: TMZ-803M atanapi GL-9383. arrangements ieu gaduh dua sumbu samozataskivaniya sarta aparatur nu ngawenangkeun, lamun perlu treuk trailer narilep sarta ngilikan ka traktor teh. Dina pamadegan moments nalika kenop henteu dieksploitasi jeung ieu dimuat dina traktor, MAZ janten biaxial. Lamun perlu jengkar di kayu angkutan, trailer anu decomposed sarta ngajanggélék jadi hiji opat-treuk, sarta duanana sasak geus anjog.

fitur

MAZ-509 kungsi engine genep silinder (engine) jeung hiji susunan tabung dina bentuk V. Dina ayana cai sarta boga sistem cooling. kakuatan motor éta sapertos nu kayu nu bisa jadi jeung traktor treuk. Nya kungsi béda jeung transmisi nu diwenangkeun mobil janten sadayana roda drive.

data teknis

MAZ 509 anu spésifikasi dijelaskeun di handap éta treuk kayu cukup kuat ku gelar luhur ti perméabilitas, owing ka merlukeun pamakéan taun lalaki tebih ti tempat dicicingan ku rupa bumi jeung cuaca kaayaan hésé.

parameter treuk nyaéta kieu:

• Panjangna - 6770 mm.
• Jangkungna - 2900 mm.
• Lebar - 2600mm.
• Taneuh clearance - 300 mm.
• Curb beurat - 8800 kg.
• Tipe powerplant - YMZ-236 solar.
• Kapindahan - 11,15 liter.
• kakuatan Motor - 200 horsepower.
• Gearbox - manual, lima-speed.
• Rata konsumsi bahan bakar - 48 liter per 100 kilometer.
• speed pindah Reserve - 65 km / h.
• Maksimum indéks kapasitas beban - 21 ton.
• Panjang allowable maksimum dina kayu diangkut - 27 m.
• Duanana Girang.
• lir ngabogaan gear cacing sarta disetir ku kakuatan nyokot-pareum.
• tanghi suluh - dua 175 liter tiap.
• beurat sorangan dina as hareup - 4410 kg.
• Curb beurat disebarkeun ka as pungkur - 4390 kg.
• Beurat maksimum dina trailer sarat - 21 000 kg.

fakta metot

Eta sia noting yén MAZ-509 ieu sababaraha kali subjected mun percobaan. Tembok disambungkeun jeung kanyataan yén éta dumasar kana ngembangkeun sakabeh roda drive mobil séjén. Salah sahiji ieu éta treuk MAZ-509B, lengkep hasil ngahijikeun Tatar kalawan modél 509-th, kitu ogé hiji tentara tipe treuk Dengdekkeun. Sanajan kitu, taya pilihan ieu pikeun sababaraha alesan pernah indit kana produksi masal, sanajan sanajan kanyataan yén pinuh minuhan sakabeh standar téknis sarta syarat waktu.

Dina 1978, kaluar garis MAZ-509A, nu béda ti nu ngaheulaan na fitur ukur éksternal, tapi moal eusi internal. Produksi treuk ieu réngsé ampir sakaligus kalawan disolusi Uni Soviét, tapi sababaraha kandaraan sarta aktip dieksploitasi nepi ka poé ieu.