Assessing nu kerentanan infrastruktur transportasi jeung kandaraan di angkutan kareta api

A saeutik leuwih ti lima taun ka tukang, nagara urang mimitian meta Federal Hukum №16 «Di kaamanan angkutan", dibekelan ngeunaan nu brings tingkat anyar liability boga tutumpakan (TC) jeung infrastruktur transportasi (OTI). Ayeuna boga (naha éta organisasi kota, féderal atanapi swasta) wajib nyandak ukuran pikeun mertahankeun TC na OTI ti meta gangguan dibeunangkeun.

Hal éta téh yén dibekelan hukum merlukeun yén boga kandaraan atawa objék infrastruktur transportasi pikeun ngembangkeun sarta ngalaksanakeun rencana kaamanan di parusahaan ti meta potensi gangguan dibeunangkeun. Na tah ieu lain aksi murni teknis, kamampuhan pikeun nedunan Peta kayaning a assessment kerentanan gaduh hijina organisasi husus, anu kagiatan anu mastikeun diatur ku sarat tina panerapan féderal. Salaku Juli 4, taksiran kerentanan na TC OTI sakuliah wewengkon Rusia nu dina aktipitas 133 organisasi. Dumasar sarat nu dilarapkeun ka organisasi misalna dina persiapan idin, éta bisa masihan gambaran yen kalibet dina kagiatan kayaning a assessment kerentanan tutumpakan jeung infrastruktur transportasi kahayang rada basajan tur akreditasi Rosavtodor. Maksudna, ampir organisasi sagala bisa keukeuh dianggo di wewengkon assessment kerentanan sarta wahana OTI komo meunang idin pikeun ngalakukeunana. Tapi naon nu kudu hareup jeung naon jadi dipandu dina karya maranéhanana karyawan organisasi, nu geus ngan meunang katuhu pikeun ngalakonan tipe ieu aktivitas? Naon susunan lampah pikeun Study of OTI na TC di assessing kerentanan maranéhanana? Sarta di dieu eta geus euweuh jadi basajan.

Anjeun kudu boga spesialis sarta ahli anu geus undergone latihan husus, dihadiran ceramah sarta miboga kaahlian relevan. Perlu boga bahan modéren jeung base teknis, pamakéan hartosna modérn fiksasi, ukur na nguji, anu bakal paling efektif assess kerentanan. Sarta pamustunganana kami kudu ngarti yén sarat kaamanan - nyaeta konsisten tur pageuh diatur ku susunan lampah aimed di achieving aranjeunna.

Éta logis mun nganggap yen dina henteuna sakabéh daptar di luhur organisasi nu boga hak pikeun ngalakonan assessments kerentanan, kantun bakal daptar.

Numutkeun data resmi ti Federal Jalan Agénsi sadaya organisasi sapertos di Chelyabinsk ukur di parusahaan "Intek" geus disatujuan hasil ahir evaluasi. Ku jalan kitu, ngan 13 nu 133 organisasi geus disatujuan evaluasi misalna. Pikirkeun hal, ngan unggal organisasi kasapuluh geus bisa mastikeun kecap maranéhanana jeung amal. Éta pisan sababna naha Rosavtodor niatna ngajak nu lamun milih hiji parusahaan tumut kana akun ayana tina geus disatujuan dina perkiraan final. Na kumaha ieu disatujuan ku assessment hasilna kerentanan Federal Agénsi Jalan? Dina conto "Intek" ooo bisa disebutkeun yen staf parusahaan miboga karya maranéhanana nurutkeun aturan jeung standar, sarta eta speaks ukur ngeunaan profesionalisme maranéhanana sarta ketersediaan pangaweruh ditangtoskeun jeung kaahlian. Sarta pamustunganana, eta hartina hasil ahir karya maranéhanana dina bentuk hasil ahir tina assessment kerentanan pakait jeung sarat nu aslina diteundeun handap sarta tersirat dina Hukum №16.

Paling pausahaan angkutan jeung organisasi tina Chelyabinsk geus katempo yen sarat hukum ieu, salah sahiji atawa cara sejen, kudu matuh jeung abide ku. Ayana badag hub transportasi, nu ibukota Urals Southern, profésional sarta layanan organisasi nyadiakeun sarat di luhur di tingkat luyu ngeunaan panerapan.