Kumaha carana naek a Scooter katuhu?

Jelema nu ti pendapat yen Scooter nu - ngan sarana teknis basajan transportasi, tur pikeun ngatur éta basajan pisan. Tapi dina kanyataanana ieu teu rada bener. Aya sababaraha nuances, upami dipaliré, bisa mibanda hiji dampak dina goresan on tuur na méméh dasbor beulah sarta torn backdrop.

gambaran

Sual kumaha numpak Scooter a, ngawengku loba aspék. posisi awak supir penting urang salila mimiti gerak. Puseur gravitasi kudu diposisikan deukeut jeung kabayang steering, atawa ngagolér dina ka bubarkeun angkutan teu meunang nepi dina kabayang pungkur. Kitu biasana, nalika supir sits jangkung di tepi tebih tina korsi booster. Sanggeus ngahontal 30 km / speed h tiasa ngalempengkeun kaluar awak sarta cicing mun liking Anjeun.

drivers Scooter novice kedah lalaunan jeung laun kaasup gas tur reset deui sanggeus mimiti percepatan angkutan, sanggeus podgazovyvaya nalika laju engine bakal ngurangan. Ieu bakal ngakibatkeun formasi nu dosage bener tina watek gas.

Anjeun teu kedah ngadamel sagala gerakan dadakan tur twitching ti sisi ka sisi di manajemen Scooter, utamana nalika pindah dina kecepatan luhur.

Kadé pikeun neuleuman kumaha carana eureun, ngagabungkeun usaha ti hareup jeung rem pungkur. Ieu anu jadi dadasar kasalametan supir. Eta kudu inget yén usaha nu hiji eureun darurat iinditan dina laju kandaraan tinggi bisa mungkas konci kabayang pinuh na skid Scooter. Pikeun beginners éta desirable mun mimitina ngagunakeun mung marake pungkur. hareup ogé kudu jéntré ngan sanggeus balik ngembangkeun kacukupan. citakan na ngamungkinkeun pikeun mulasara kontrol ngaliwatan gerakan salila rotasi, sedengkeun marake kabayang hareup deteriorates Pakem adjustable tur kekecapan inhibisi na.

Kumaha carana diajar numpang Scooter a

Atawa practicing bebas atanapi ku resorting kana jasa tina hiji instruktur profésional, anjeun tiasa neuleuman sagala intricacies tina perjalanan. Jalma anu geus suksés lulus panggung latihan diri, mamatahan beginners inget sarta di mimiti munggaran teu katuhu tetep throttle nu teuas teuing, ngarobahna lalaunan.

Nalika Scooter bakal ngawitan mindahkeun tina tempatna nu peryogi janten siap pas eta dileupaskeun. Mun angkot ka tempat nu ngabitukeun teuing gancang, éta penting pisan. Eureun lumangsung langsung saatos sékrési throttle nu.

Lamun milih hiji tempat keur latihan, kudu pikaresep ka tempat unfrequented jauh ti roadway teh.

A saeutik ngeunaan umur

Kalayan sabaraha anjeun tiasa numpak Scooter a? Ieu informasi penting, sagala baku ti mana bakal ngakibatkeun fines beurat. Édisi kiwari Aturan lalulintas equates ka mopeds angkutan jeung nyadiakeun keur drivers maranéhna pikeun sarat sarua. Kaasup sual, kalawan hak naon anjeun tiasa numpak Scooter a. Nyetir katuhu nyadiakeun lisénsi supir valid urang ku diidinan kategori M sarta ngahontal umur 16 taun. Ketersediaan dokumén pikeun sagala kategori sejenna nyetir ngidinan Anjeun pikeun beroperasi Scooter tanpa muka kategori dieusian M.

Kadé poho!

Kami teu bisa disebutkeun yen nu peryogi numpak Scooter a. Diuk tukangeun kabayang, Scooter kudu boga dina saku anjeun salawasna lisénsi supir urang (hiji diturutan samentara, sarupa jeung confirming hak ngadalikeun Scooter rider) jeung hiji kawijakan asuransi.

peraturan lalulintas anu wajib ngagem nalika tunggang helm husus. Panumpang Scooter kawajiban pikeun mibanda eta jum'atan teu disadiakeun.

titik metot

Subyek kumaha kuduna naek Scooter hiji, éta pisan serbaguna. Dina sababaraha hal, informasi ieu mangpaat mun drivers. aturan lalulintas di jalan merlukeun Scooter mun mindahkeun ujung katuhu roadway atawa dina jalur husus pikeun cyclists. Aya larangan dina nyetir di sisi jalan mun henteu nyieun halangan pikeun pedestrians. Ieu kudu dicatet yén prosedur pikeun netepkeun gerakan Scooter dina urutan di sisi katuhu tina band jalan, angkutan ieu diwenangkeun buka sabudeureun hambatan, kayaning beus a, nangtung di eureun beus.

Pikeun scooters, kitu ogé pikeun modus lianna angkutan, pastikeun pikeun pindah headlights mangsa beurang.

panumpang

Transportasi di panumpang anu mungkin, tapi pikeun Scooter ngabogaan ciri sorangan:

• supir angkutan kudu boga pangalaman nyetir tina sahanteuna 2 taun.
• Barudak sahandapeun 7 taun umur tiasa panumpang Scooter dina ayana korsi dilengkepan husus.
• Desain Scooter kudu sanggup mawa panumpang.

Bans pikeun drivers Scooter:

• Transportasi di barang gede pisan, ngabogaan dimensi exceeding panjang atanapi rubak kendaraan ku leuwih ti 0,5 méter.
• Nyebrang jalan di hiji pameuntasan pedestrian.
• Kurangna leungeun dina kabayang steering (atawa sahanteuna ti hiji leungeun).
• Bentang na ngadamel péngkolan ditinggalkeun onto jalan kalawan tramway atanapi nalika aya sababaraha lajur dina hiji arah anu mustahil. Henteu masalah, lokasi tramlines nyaeta di tengah atawa di sisi jalan. Larangan lumaku dina sagala hal.
• Towing tutumpakan.

Pikeun drivers of scooters, pindah sapanjang jalur sapédah, aturan prioritas, nurutkeun nu anjeunna wajib sono tunggang dina mobil jalan di NANGTANG jalur pikeun cyclists kalawan raya a lamun euweuh simpang.

Dimana numpak Scooter a

Kusabab ukuranana na leutik tur beurat, ongkos na ketersediaan Scooter a - a mode merenah tur populér tina transpor dina rupa bumi sagala. Sual kumaha numpak hiji Scooter di padesaan, moal hudang. Tapi lamun aya lalulintas beurat, contona, di kota, Scooter di jalan penting pikeun niténan caution ekstrim.

Nalika nyetir di kota, drivers kudu taat kana aturan nu tangtu:

1. Pastikeun pikeun salawasna gerak kalayan headlights beam nu dipped atanapi utama.
2. Dina panto tukang mobil kiwari keur aya dina pisibilitas zone maot keur mobil supir urang. Ngaléngkah Scooter hiji éta bahaya, nu numpakan kandaraan nu teu bisa ningali samping dua-fahad tina dirina.
3. Nyetir sapanjang mobil di tempat parkir, Anjeun kudu jadi cautious, sieun lawang dumadakan muka atawa awal pindahna hiji mobil diparkir.
4. Ulah jadi malu mindeng honk. Ogé sora dudeli kedah cukup pisan eta drivers mobil gerak dina waktu keur aya bewara Scooter nu.
5. Crossroads téh hadé maot dina lampu lalulintas héjo, dina waktos anu sareng raket ngawas kaayaan lalulintas di sisi béda jeung dina eunteung. aliran kapaksa patalimarga dina lampu konéng Scooter kedah dihindari alatan bahaya hébat nu moal aya bewara, sarta ditémbak handap.
6. Keychain ku alarm, dipasang dina Scooter teh, nya eta pangalusna pikeun nyimpen dina lokasi nu handset jauh ti tombol ignition, dina saku merenah atawa konci ignition cadang. Hal ieu dilakukeun guna nyegah triggering kahaja sistim éta.
7. kaayaan teknis alus tina kandaraan mun nyetir di kota - salah sahiji faktor decisive tina korsi supir urang. Ninggalkeun on roadway kudu yakin dina sampurna Scooter transmisi kaayaan. Jamming tina salah sahiji roda dina laju ragrag ngancam kalawan konsekuensi serius. Eta leuwih hade teu simpen dina kaayaan karét, dampers, bushings, blok, sarta detil penting lianna tina mékanisme, meureun gumantung kana hirup jeung kaséhatan tina supir.

tips tambahan

Nalika nyetir dina angkutan kota kudu dilengkepan dua kaca spion. Upami teu kitu, anjeun kudu mindeng giliran sirah kuring, sarta ieu sanajan kawajiban pikeun ngagem helm hiji rada bangor. Nalika Konfigurasi nu Eunteung, urang kudu inget yen kénca kudu mungkin pikeun moto tinjauan sahiji bagian relevan sahiji band jalan, tur katuhu - mun survey kaayaan tukangeun supir. Hal ieu ngamungkinkeun pamakéan pang éfisiénna sahijina. Ngurangan mantau kaayaan on katuhu alatan kanyataan yén aturan lalulintas Scooter diwenangkeun numpang ukur di jalur katuhu.

Sanggeus maca inpo luhur, Anjeun moal deui heran kumaha numpak Scooter a.