Kazakhstan: bandara (objék utama kaayaan ayeuna, perspéktif)

Sababaraha nagara nu diposisikan ambéh maranéhanana anu hubs angkutan penting kumaha nyambungkeun kaayaan atawa bagian tina dunya. Di antarana nyaéta Kazakhstan. Bandara ngagambarkeun hiji unsur nu ésénsial sahiji jaringan pesawat. Salajengna, mertimbangkeun bandara utama nagara, kaayaan ayeuna di wewengkon ieu sarta prospek pikeun pangwangunan.

Pentingna aviation di Kazakhstan

Alatan wewengkon badag tina angkutan udara nyaeta ngeunaan pentingna gede pikeun Kazakhstan. wewengkonna mangrupa 22 bandara utama, 14 diantarana aya internasional. Aviation nyaeta ngeunaan pentingna hébat duanana keur nagara jeung keur dunya sabab dibawa ku elehan panumpang na angkutan barang antara Asia jeung Éropa, Amérika Serikat.

bandara utama

Panggedena bandara di Alma-Ata. Hal ieu perenahna di bagian tenggara ti Républik Kazakhstan. bandara didirikan dina 1935. Ieu nyadiakeun dibagikeun pangbadagna duanana panumpang na kargo lalulintas domestik jeung internasional. Sarta lalulintas panumpang geus ngaronjatkeun unggal taun. Dina 2015 eta amounted mun leuwih ti 4.9 juta urang. Sambungan kalawan 55 kota dunya ngaliwatan penerbangan biasa nyadiakeun bandara di Kazakhstan. Almaty pikeun ieu boga dua runways anu cocog pikeun pesawat nanaon. Dina 2012, anjeunna dipikawanoh salaku pangalusna dina CIS.

The maskapai domestik kadua panglobana di Républik Kazakhstan - bandara Adul. Ieu aya di bagian kalér nagara. ieu saméméhna ngadegkeun Alma-Ata, dina 1930. lalulintas panumpang ogé ngaronjatkeun unggal taun. Dina 2015, inohong ieu ngahontal leuwih ti 3.3 juta urang. bandara boga salah landasan, ogé cocog pikeun sagala rupa kapal udara.

Katilu panggedena yakin bandara Aktau, ayana di kidul-kulon nagara. Najan kanyataan yén kota, nu eta perenahna, nya alit, éta geus dibikeun naékna significance industri didieu téh cukup bandara utama dina 1983. elehan panumpang Anak di 2015 ngeunaan 0.9 juta jalma, sarta ogé neraskeun tumuwuh. Sajaba ti éta, aya planes sadia tina Air Angkatan Republik Kazakhstan. bandara milik B. kelas Mibanda band tunggal sanggup narima pesawat teu sakabeh jenis.

Kaayaan kiwari

Dina 2013, salaku division tina JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy" dijieun ku parusahaan husus dina manajemen bandara disebut LLP Airport Manajemén Grup. Eta geus ngajalankeun pikeun 7 taun patok dina genep bandara, kaasup Astana. kaayaan keuangan susah tina sawatara di antarana geus ngadegkeun dina dasar tés, utamana régional. Ieu kaasup, upamana, bandara Petropavlovsk. Kazakhstan dina mangsa nu bakal datang narjamahkeun kana kadali Airport Manajemén Grup boga lima fasilitas.

CEO pausahaan, Klod Badan, ceuk sistem angkutan udara kuat tumuwuhna lalulintas panumpang pihak Kazakhstan taunan 10%. Dina hal ieu, masalah, nurutkeun manéhna, diwangun dina kontradiksi loba indikator tina standar ICAO jeung bandara incomes low tina kagiatan komérsial non-aeronautical nu nyieun nepi kirang ti 5%.

Sajaba ti éta, Kazakhstan ngabogaan posisi nguntungkeun pikeun penerbangan transit linking Éropa kalawan Asia jeung AS, tapi potensi anu kirang dipaké. Sajaba ti éta, aya henteu nerapkeun prinsip "langit muka", nu ngidinan ngapung ka pausahaan asing tanpa palarangan na approvals.

prospek

Pikeun ningkatkeun operasi bandara na Airlines sacara umum rencanana rekonstruksi maranéhanana. Dugi 2020 keur kaperluan ieu bakal disadiakeun 167 miliar tenge, sarta nepi ka 2030 -. Lain 20 milyar dina periode ti 2015 nepi ka 2017 bakal dilumangsungkeun rekonstruksi tina bandara di Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. program recovery maranéhanana ngalibatkeun ngamutahirkeun terminal panumpang, runways sarta infrastruktur totaling ngeunaan 99 milyar tenge.

Rencana paling éksténsif pikeun Adul, anu geus sabagean alatan éta ngayakeun dina 2017 Expo di ibukota Republik Kazakhstan. bandara ieu rencanana pikeun ngaronjatkeun teu ukur téhnisna, tapi ogé tina segi jasa. Kahiji sakabeh, hiji terminal panumpang anyar kapasitas 4 juta jalma sataun hiji, anu baris ngaronjatkeun lalulintas panumpang total ka 7 juta bakal diwangun unggal taun. Terminal ayeuna bakal dibikeun ka penerbangan domestik. Dina raraga mempermudah ngaliwatan adat jeung kontrol paspor geus dilaksanakeun sistem kontrol anyar. Ogé diharepkeun pikeun ngaronjatkeun kualitas dahareun di bandara na di dewan pesawat, kitu ogé harga handap di cafe jeung warung. Tungtungna, urang rencanana pikeun ngaronjatkeun Tumbu angkutan pikeun kotana tur pikeun ngatur fungsi tina taksi.

Unggal séjén bandara Kazakhstan ngarencanakeun keur ngarekonstruksikeun luhur sarupa, tapi dina timbangan béda. Loba di antarana anu geus dina prosés renovasi.

Urang ayeuna dipake dina kreasi sistem multimodal transportasi kargo nu salajengna ningkatkeun aliran maranéhanana antara buana.

Tungtungna, anu mungkin bubuka prinsip "langit muka" di bandara di Astana sarta Kokshetau. Ieu bakal nyieun kasulitan pikeun operator lokal, tapi bakal nambahan panghasilan tina bandara.