Tinjauan Pesawat Boeing 767-300

pesawat Boeing 767-300 mangrupa airliner keur ngalakukeun laleur dina jarak tengah jeung panjang. Dina total, pausahaan manufaktur geus dikumpulkeun 104 unit modél ieu. Airliner kénéh hasil dipaké dina ruteu dina sakabéh bagian dunya. Hiji kanyataan metot nyaeta modifikasi ieu, nurutkeun statistik resmi, meuntas Samudra Atlantik, paling waktu dina sajarah penerbangan.

sajarah ringkes

Gawé dina proyék mimiti di tumiba pesawat dina 1984. Asalna ieu rencanana nyieun airliner panumpang pondok-haul, nu ieu boga pondok nyokot-off na ngaronjat kapasitas. Ditémbongkeun saperti ku panalungtikan pasar, dina waktos éta hiji kapal dinya éta henteu populer, sarta ku kituna pamekar anu shifting perhatian maranéhanana ka pesawat transcontinental. Skéma Boeing 767-300 geus rada sarupa circuit Airbus A-300. Sanajan kitu, kapal ieu diwangun dumasar kana modifikasi tina 767-200. Ti miheulaan na eta mah béda, mimiti sagala, panjang fuselage nu (eta geus ngaronjat ku 6,43 méter), badarat gear na airframe. Ieu kudu dicatet yén téhnologi aviation dina waktos éta nya éta dina tingkat luhur pisan tumuwuhna. Dina hal ieu, teu heran kapal éta ongkos-éféktif jeung kakuatan anu kuat unit, bahan komposit dina konstruksi perumahan ogé alat-alat tinggi-tech kualitas luhur. Salila tahap ngembangkeun eta pisan loba dipaké modeling komputer. January 30, 1986 NEW geus dilaksanakeun hiber perdana na, komo dalapan bulan engké - geus narima sertifikasi FAA. The salinan mimiti Kompeni airliner Pesawat geus narima ti Jepang - Japan Airlines.

modifikasi

Sajarah model, pamekar geus nyieun sababaraha subspésiés na. Dina sababaraha hal, sampel test tina liner kalawan mesin ti "Rolls Royce" diwakilan dina Méi 1989. Genep bulan saterusna, manehna narima sagala sertipikat diperlukeun tur nyimpen kana produksi. A ngembangkeun salajengna ngeunaan mecenghulna Boeing 767-300 er, nu dibedakeun ku lingkup hiber. Sajaba ti éta, ngembangkeun modifikasi komérsial (767-300F) ieu réngsé dina 1993 taun. Dina versi ieu, pesawat geus meunang panto sisi pikeun muka jeung alat husus pikeun loading na unloading. modél anu bisa mawa kana na dewan 24 wadahna LD3. mimiti hiber na versi ieu dijieun June 20, 1995.

Dina ahir 1996, wawakil produsén dinten ngumumkeun ngembangkeun hiji pesawat anyar 767-400 dina dasar modifikasi ieu, nu éta pikeun meunangkeun fuselage panjang, ngaronjat airfoils wingspan sarta nangtung.

Fitur konci

Salaku nyatet luhur, panjang fuselage Boeing 767-300, dibandingkeun jeung prékursor nu ngaronjat. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngadegkeun dina modél, dua bagian tambahan. Sajaba ti éta, pamekar geus strengthened chassis jeung struktur awak. Sedengkeun pikeun ukuran tina pesawat, panjangna sarta wingspan téh mungguh 54,9 jeung 47,6 méter. Dina kaayaan kosong tina pesawat weighs 90,1 ton. Leuwih ti éta, beurat takeoff na sarua jeung 159,2 ton.

liner teh keur disadiakeun dua turbojets Umum Electric, nu masing-masing Rod nyaeta 26260 kg / s. Aya ogé modifikasi kana setélan Rolls-Royce rb 211. Laju cruising model sarua jeung 910 km / jam, sedengkeun siling operasional diatur dina sabudeureun 13100 méter. Dibikeun maksimum beban sarta suplai suluh cagar kapal terbang anu bisa nungkulan jarak 4350 kilometer. Kaayaan baku pikeun operasi di kapal anu diperlukeun runways tina panjang sahanteuna 1900 méter.

salon

Salah sahiji pesawat paling nyaman dina watesan kanyamanan keur perjalanan dina jarak sedeng jeung panjang nu dianggap persis Boeing 767-300. Modél Saloon boga rubak 4,72 nepi 5,03 méter. Gumantung kana Konfigurasi sarta pamasangan korsi, aya bisa jadi dibawa ku 218 nepi ka 350 jalma dina waktu (kaasup anggota awak). pesawat Armchairs paling Airlines anu dilengkepan sistem multimedia. Salaku ulasan ngeunaan loba travelers, pedalaman anu rada teu nyaman, iwal lamun juragan kapal kaasup dina hiji angka nu gede ngarupakeun korsi panumpang.

tempat luhur

Lamun kasampak di skéma pesawat, urang bisa ningali yén Boeing 767-300 di lokasi pangalusna dina watesan kaamanan nu di baris panungtungan sahiji blok munggaran. Ieu alatan kanyataan yén kaluar darurat anu lokasina di dieu. Sajaba ti éta, wisatawan ngalaman, kasampak di samet anu dina serial awal blok kadua (37A, 37B, 37J na 37L). Diomongkeun di kanyamanan, éta kudu dicatet yén dina indikator ieu, sakumaha dina pesawat panumpang paling sejen, tempat anjog milik tempat di kelas munggaran tur bisnis. Ieu teu heran, sabab urang diuk di dieu, diantara lain perkara, ditawarkeun jeung rupa-rupa layanan.

hasil

wengkuan paling umum tina pesawat Boeing 767-300 ayeuna dianggap dua ruteu Asian sarta Éropa pangpanjangna. Kalayan ieu, biasa digunakeun sacara éksténsif pikeun penerbangan transatlantic. The reputasi tinggi sahiji modél ti poé pisan mimiti ayana sakitu legana nyumbang ka nyata handap waragad operasi dibandingkeun jeung modifikasi saméméhna. pamakéan kapal pohara populér jeung pausahaan domestik, anu ngahargaan kamampuhan pikeun ngangkut angka nu gede ngarupakeun panumpang hiber piagam. Krisis, nu lumangsung di pasar angkutan udara di awal abad anyar, ngarah ka serelek di paménta pikeun Boeing 767-300. Dina 2003, produsén geus ngumumkeun awal desain panarima na, katelah teh Boeing 787 Dreamliner.