Moscow SVO - nu bandara?

Kota Moscow, ibukota Féderasi Rusia, dina dasar poean nyokot kana nangkeup na leuwih ti genep belas juta jalma. Padumuk neighborhoods suburban jeung kota satelit régional, nu disebut kommyutery, jalma anu gawe di ibukota, tapi henteu kalangan hirup di Moscow, datang jeung kota sejen jeung nagara dina pakasaban permanén atawa samentara, ex-pats jeung wisatawan sangkan hal ieu nimbulkeun dwelling di hiji tempat urang ngeunaan hiji-katilu tina total nu.

Moscow Aviahab

Service megacities jasa pesawat geus sok geus lieur ngeunaan otoritas lokal. Dina modal, peran loba rébuan aviahaba fulfills kombinasi tina tilu utama bandara di Moscow wilayah: Domodedovo DME, VKO Vnukovo na Sheremetyevo SVO. bandara nu utama atawa utama dina neng ieu hese ngomong. Pilih wae salah sahiji gerbang hawa séjén anu nyusahkeun ku kanyataan yén maranéhna ninggalkeun poéan ti terminal, sarta penerbangan internasional beroperasi sakaligus dina salah sahiji koridor hawa pangsibukna di Éropa.

Sajarah pembangunan

Numutkeun klasifikasi internasional ngeunaan airfield disebut Sheremetyevo Moscow SVO. bandara nu geus disumputkeun handapeun designation ieu? Anjeunna dimimitian carita na jeung mimiti Séptember 1953, nalika aya kaputusan ti USSR Déwan Para Mentri ngeunaan organisasi pangwangunan daerah sentral pesawat pikeun pasukan hawa tina Uni Soviét. Opat warsih saterusna, karya tina landasan munggaran tur taxiways, sarta dua warsih saterusna, dina 1959, aya landed pesawat mimiti anjog ti Leningrad kalawan panumpang diawalan. Koordinasi sarta manajemen jasa komérsial sarta teknis ieu dilumangsungkeun ti control sentral husus, diayakeun ku urutan ti Sekjen Nikita Khrushchev. Anjeunna struck ku grandeur na skala puseur penerbangan London Selaparang, sarta sanggeus balik ti hiji neng resmi ka Britania Raya, disangka ngahaja turun frase a, maranéhna ngomong, eta bakal jadi waktu jeung nagara déwan gaduh dina hiji kompléks sarupa. Dina eta poe, qur'an sapertos anu dianggap salaku kapamimpinan pulitik ti panggero pikeun aksi, jeung dina tilu bulan kungsi narima status tina puseur hiber panumpang ka bandara Sheremetyevo Moscow SVO. Nu bandara di dunya kénéh bisa boast misalna hiji reorganisasi rusuh?

ngembangkeun salajengna

Kusabab 1961, jeung karek diwanohkeun dina operasi WFP ngamimitian penerbangan piagam jeung Kuba, Amerika Serikat jeung Kanada, kitu ogé dina Mexico, Argentina jeung Australia baris. November 20, 1967 jeung landasan strip airfield airliner Aeroflot acuk arah pangheulana Kota New York. Dina sixties kasep jeung tujuh mimiti, anu korma ti kompleks pangbadagna Airspace di Uni Soviét kaala bandara, nu kasohor Moscow - SVO. Naon a bandara hébat wewengkon jajah, bisa ditempo ku ngadatangan eta di jalma.

Sheremetyevo-2, ogé katelah Terminal F

Ayeuna terminal F, sarta ngaganti ngaran ka terminal "Sheremetyevo-2", diresmikeun dina bulan Méi 6, 1980, sababaraha poé saméméh bubuka resmi sahiji Olimpiade Usum Panas di Moscow. Salila turnamén internasional dina kompetisi olahraga, bandara diatur ngeunaan satengah juta panumpang internasional. Dirancang jasa leuwih ti genep juta panumpang sataun, eta ieu tuntas direnovasi dina taun 2009. panumpang zone steril dipigawé saloba mungkin polumeu, tanpa halangan perlu jeung partitions. Location of tugas warung bébas Kawajiban Free geus taliti panginten kaluar na dioptimalkeun pikeun genah tina panumpang departing ti Sheremetyevo SVO. bandara nu Motherland kami nyokot pisan miara ngeunaan konsumén maranéhanana?

Popularitas piagam

Kusabab Maret 2007, bagian tina penerbangan internasional anjog di kalér bandara di ibukota, anu dipapaésan di terminal anyar. The rancana perjalanan keur panumpang anjog, kadatangan anu disebut di luhur kumaha Sheremetyevo SVO C Moscow. bandara nu bakal jadi ahir titik perjalanan maranéhanana, para wisatawan henteu ngakibatkeun isu nanaon. Tapi naon anu terminal C?

paménta éta ngaronjat keur penerbangan piagam dina awal kapamimpinan dua sapersaréwu urang dijieun bandara langsung kasampak kana panon tina masalah tumuwuh tina kurangna spasi sabenerna dua terminal panumpang. lalulintas panumpang anu tumuwuh steadily unggal taun. Beuki loba jalma nu manggihan éta waktu jeung duit méakkeun dua minggu pakansi panas maranéhanana mancanagara. Sarta ieu manglaku teu ukur keur padumuk ibukota. Loba daerah utamana dina dasar piagam, ngajalankeun ngaliwatan Sheremetyevo SVO Airport. Naon bandara of miang, teu bener dicokot kana rekening dina persiapan rencana hiber. Tujuan utama, ti titik komérsial of view, jeung boga imah kabeh penerbangan anjog, sarta ngabantu travelers rék di jalan, oge jeung capitalize dina ieu tangtu.

terminal C

Pikeun ngajawab masalah ieu, éta ieu mutuskeun dina bubuka terminal anyar - Sheremetyevo SVO C. Naon bandara of miang anu diperlukeun, nya éta jelas ka dulur, tur éta kumaha carana meunang ka gedong anyar jeung dimana éta perenahna? Husus pikeun alamat isu ieu diawalan ku manajemén ti aviation jalur bebas beus ti Terminal F jeung Terminal B, kalawan hiji eureun panengah deukeut Terminal C, deukeut urut Sheremetyevo-1.

Dina traveler biasa mamang langsung. Kawas, penerbangan piagam mirah entail layanan alkana. Tapi tingkat layanan dina SVO C? bandara dieu nawarkeun nasabah na standar anu sarua ngeunaan kualitas saperti di terminal utama. Keur genah tina panumpang aub 30 dipariksa-di desks sarta 36 ditandé kontrol paspor. Kasalametan prosedur tos hiber nyadiakeun otomatis tilu-nagara golongan Sistim koper inspeksi jeung asihan. Badag katutupan taman mobil kalayan 1.000 korsi ieu numbu ka galéri pedestrian terminal anyar. Kusabab Oktober 2008, nyaeta buka mun datang chapel Ortodoks di lantai katilu tina terminal.

Pinter jeung aman

Dina 2011, Sheremetyevo SVO Control Center dibuka. Nu bandara sakumaha anu kasebut kiwari, naon éta, bisa ngarti saha, pilari deeper kana prosés bisnis dirancang husus tur koordinasi manajemen jasa tina panumpang, koper maranéhanana sarta pesawat nu sipatna diangkut. Sistim panjagaan video terpadu, nempoan ti bagasi tur mawa-on koper nyumbang ka kasalametan panumpang. Ogé ngoperasikeun hiji kantor misah tur Canine jam Sistim Profil dilumangsungkeun dina wewengkon panumpang bandara dina urutan pikeun ngaidentipikasi individu berpotensi bahaya ku nguji psikologis. perhatian husus kedah baku 20/12, mimiti dilaksanakeun di terminal SVO D. Mana bandara di Rusia aya siap nganteurkeun panumpang -na pikeun bagasi teh 12 menit sanggeus netepkeun airliner diparkir dina tangga telescopic, sarta no saterusna ti 20 menit kanggo koper panungtungan?