Kacilakaan jeung karéta: sabab, konsékuansi

angkutan rél, dina pamadegan umum, dianggap sahenteuna bahaya. Lolobana panumpang bakal geus pikaresep manéhna, lamun isu durasi perjalanan iwal hiji utama. Sanajan éta statistik tatu anu masih kirang nalika transportasi hawa. Sarerea weruh yén kacilakaan tragis ku pilihan karéta, tapi miharep yén ieu moal lumangsung aranjeunna. Samentara éta, nguciwakeun "primacy" sadaya jinis transportations sahiji panumpang milik angkutan jalan.

kacilakaan kareta api

Transportasi ieu jenis angkutan nu pakait sareng konsentrasi luhur angkutan barang atawa panumpang lalulintas. Pikeun mastikeun kekecapan deliveries, perlu pikeun ngégél grafik, nambahan jumlah mobil di karéta nu. Hal ieu jadi marga pikeun stress tambahan dina web kareta underneath, strukturna ngarojong. Ngaronjat maké, locomotives, alat-alat pangaturan sarta Pengawas. Beban dina manajer sarta staf di kareta api nu keur ogé tumuwuh. Kabéh dibawa kana rekening, saolah-olah aya patuh kana standar, tapi kacilakaan jeung karéta kénéh lumangsung.

Unggal kacilakaan boga sajarah sorangan, sabab, akibat. gathering réngsé jeung rel nu entailed tipping, jarang teu tanpa korban manusa. Traumas sarta tatu teu bisa dihindari. Ieu alatan desain mobil, nempatkeun aranjeunna dina prinsip tina panumpang, sikep maranéhna pikeun kamungkinan kaayaan anu bisa pasang aksi anceman pikeun hirup sarta kaséhatan. Dina waktu nu sarua hese ngabayangkeun kumaha salah efektif tiasa ngaronjatkeun kasalametan panumpang. gathering réngsé jeung rel na tipping gerbong - éta kacilakaan, mustahil pikeun nyiapkeun éta. Hijina katuhu putusan - susunan ukuran pikeun ngurangan resiko akun ditanggung.

alesan teknis

Sakumaha nu kabukti ayeuna kaluar, cet dina kertas téh gampang ti pikeun narjamahkeun. Salah sahiji alesan utama - teh kondisi teknis lagu kareta. Ieu aya rusiah nu mayoritas aranjeunna ieu diwangun sababaraha dekade ka tukang. Saprak harita, ngaronjat speed na beban. Tapi mun ngarobah jalur ka kondisi anyar atanapi iklas kasempetan anyar di dinya. Ieu alatan waragad signifikan. Dina kasus pangalusna, gaganti parsial lawon di wewengkon jeung deterioration paling dibaca.

Sami tiasa nyarios tina stock rolling. Téhnik ogé ageman sepuh logam téh bisa nyingkahan. Ku alatan éta, kajadian karéta téh bisa dilawan, tapi urang kedah nyobian ulah aranjeunna. Tapi kumaha? Mun wangunanna moal toél, teras ku ngembangkeun dina pasangan kabayang eta masih karéta tanpa ngaganti bagian dipaké tina mesin. pendekatan ieu dina bagian diyakinkeun - teu ngeureunkeun angkot tina jumlah badag. Urang kudu méakkeun leuwih waktos on inspeksi tur pamaliharaan tambahan. Tapi yén mobil moal jadi luhur.

faktor manusa

Kacilakaan jeung runtuhna alesan ieu teu bisa diprediksi. Ieu hiji hal lamun kacilakaan tina hiji karéta panumpang téh alatan alesan obyektif. Awak manusa - sanajan sistem fleksibel, tapi teu dijieun tina beusi. Masalah Kaséhatan tiasa sarta dispatcher, sarta supir. Henteu unggal ujian médis bisa nangtukeun resiko ieu.

Patarosan sejen, nalika anu ngabalukarkeun kacilakaan kasebut unjuk hilap sahiji tugas resmi, lalawora, palanggaran kotor aturan kaamanan. Utamana signifikan kasus nalika nalungtik panyabab kacilakaan anu kaungkap fakta tetep anjeun dina gaw tina jalma dina kaayaan kaayaan mabok.

Kumaha menerkeun laku lampah supir, anu nyobian sangkan nepi keur reureuh di jalur tina ngaronjatna speed di wewengkon picilakaeun? Hiji situasi dimana di malikkeun urutan di kabin cleaner ngahaja bisa ojah ngadeg "dina uap" lokomotif bari acan ahli tunggal, pikeun ngeureunkeun eta?

drivers balap karéta keur katuhu ngasupkeun stasiun kahiji, sarta ignoring nu prohibiting sinyal semafor - sinisme luhur arah panumpang. Unpreparedness of crews karéta pikeun ngaleungitkeun konsékuansi tina seuneu jeung kakurangan sering dana keur extinguishing maranéhanana bisa boga konsekuensi dire, sanajan tanpa kanyataan a wreck karéta. situasi di luhur-disebutkeun - teu daptar lengkep ngalalaworakeun sahiji tugas dina fasilitas transportasi kalawan resiko ngaronjat pikeun hirup.

kacilakaan fatal: kacilakaan Train

Hese ngabandingkeun severity bencana teh, upami éta korban manusa sarta angka nu gede ngarupakeun panumpang luka. Tapi ngartos jenis bahaya mangrupa kacilakaan dina kareta api, urang kudu apal sahenteuna sawatara di antarana. Ku kituna, kacilakaan di Téritori Krasnoyarsk dina 1958 aya tumbukan dua karéta angkutan barang transporting produk minyak bumi di tanghi. Pasalna - kagagalan semafor nu. Dina jalur paralel bari nangtung karéta panumpang. seuneu leuwih ti 60 urang dipingpin pati sanggeus ngabeledug.

Wewengkon Rostov, 1987. Lajeng ka hareupeun stasiun nu éta teu bisa ngalambatkeun turun, sarta sanggeus hiji marake darurat dina lokomotif of a karéta angkutan barang. Aturan kaamanan anu dilanggar salaku hasil - tabrakan kalayan nangtung deukeut platform karéta panumpang. Hasil tina kacilakaan anu: leuwih ti 100 urang tiwas sarta loba deui anu luka serius.

Ufa, 1989. Leakage gas liquefied dina pipe utama ngarah ka ngabeledug uap awan na. Ieu kajadian di sakuriling sahiji cara nu wanoh dua karéta panumpang. Pangbadagna di USSR, teras musibah ngaku nyawa ampir 600 urang.

Kacilakaan jeung karéta di impian

Cukup Oddly, otak manusa, sanajan dina henteuna nyebut perjalanan rail dina sababaraha kasus, bisa maénkeun éta di subconscious nu. Na, peneliti ngomong, impian ku derailment karéta tiasa duanana alam preventif. Bari teu aya deui jalan pikeun mastikeun atawa mungkir yen visions misalna bisa jadi sahiji karakter prophetic. Sanajan kitu, eta ngajadikeun rasa ka sahenteuna pikir ngeunaan alesan pikeun lumangsungna maranéhanana.

The kacilakaan dina kareta api, anu kuring nempo dina impian bisa melambangkan kudu laksana caution tur jadi disiapkeun pikeun sagala kaayaan kaduga. Anu mimiti, nurutkeun para ahli, éta masalah isu finansial. Mun visi lalaki téh di episentrum musibah, tapi hal anu bade ogé - aya preconditions dina kahirupan nyata kaluar tina situasi alam kubur tanpa ngaruksak signifikan. Lamun nyingkahan karuksakan teu sukses - ngimpi bisa ngingetkeun ngeunaan lampah sagawayah na imprudent nu paling dipikaresep doomed kana kagagalan.