Legendaris Su-34: Spesifikasi

Husus "cabang" pesawat militer na aya bom. Tujuan pesawat ieu jelas ti judul maranéhna: aranjeunna dipaké pikeun pencét taneuh sarta banjir gawang lawan, maké rupa-rupa bom na misil. Pikeun tanggal, bom strategis lila-rentang Tu-digambarkeun 95MS na Tu-160 "dalnyak" Tu-22M3, kitu ogé hareup-garis "bom". Peran kiwari dimungkinkeun anu Su-34 sarta Su-24. Aranjeunna ngalaksanakeun fungsi taktis.

Kumaha diyakinkeun ayana maranéhanana?

Kadé ngarti yén éta téh hésé pisan, sabab pisan sarupa saling duanana dina penampilan sarta lingkup tugas nu bisa dipigawé ku maranéhna di pesawat tempur modern ngabedakeun serangan ku ngebom, atawa malah multi-peran bajoang. Tapi ieu téh kasalahan: hususna, sarua Su-34, sanajan loba keneh pejuang, pisan rawan dina dogfight a.

formulir maranéhanana dibéré ukur nyadiakeun hiji aerodinamika efisiensi tur suluh ékonomi luhur, nu dina rentang badag maranéhanana jeung beban bom tinggi - hiji kondisi penting pisan. Sanajan sababaraha pesawat bajoang modern (e.g., pituin T-50 atawa "Amérika" F-35) bisa ogé dipaké salaku ngebom a. Tapi husus "ngebom" masih hadé cocog pikeun minuhan peran ieu, sakumaha aranjeunna gaduh rentang gede tur bisa mawa loba bom anu kuat sarta / atawa misil.

status ayeuna

Catetan yén NATO husus bom, nu kumaha nu pesawat Su-34 ditinggalkeun prinsipna mah, saprak aranjeunna diganti ku pesawat serbaguna. Contona, nu pang anyarna husus Lockheed F-117 ieu motong kana logam dina 2008. peran ngebom taktis dina radius garis hareup kiwari ditugaskeun ka F-15E sarta F-16, anu armada dipaké pikeun tugas ieu F / A-18, kawanoh ogé salaku "Hornet".

Ngalawan tukang ieu, nagara urang nangtung kaluar, ngabogaan ngan dua husus ngebom Su-24 sarta Su-34. Dinten ieu kami ngobrol ngeunaan parobahan paling modern. Sarta Su-34 model pesawat anu unik sabab ngagabungkeun fitur pesawat serangan jeung bom. Saperti Amerika, anu miharep sangkan a "vundervaffe" atas nama F-22, insinyur urang nuluykeun jalan paling expedient, hasilna dina mesin anyar epektip ngalaksanakeun sakabéh pancén na.

The Su-34

Kiwari, dina pesawat ieu gaduh ekspektasi tinggi, sabab sakuduna nyadiakeun daya dasar tina pesawat neunggeul nagara. Dina dewan parabot tina mesin téh nya éta bisa make rentang pinuh ku kelas pakarang domestik nu aya "hawa - permukaan". Mimitina, pesawat Su-34 dirancang pikeun ngaganti heubeul Su-24M. Ayeuna, produksi téhnik ieu téh salah sahiji prioritas ti sakabéh pertahanan, disadiakeun pikeun tujuan ieu loba duit. Jeung ka ngajawab ku pernyataan sapertos anu pajeujeut.

Lamun dina waktu bringing dunya ka Georgians, tentara urang éta sadia ka ukur dua pesawat misalna, teras, sakumaha tina pertengahan 2015, aya 69 unit dina gaya pakarang. Di bulan Méi parade Day , 14 mesin misalna geus katalungtik. Aya informasi yen sakabeh pesawat ieu di nagara urang kedah sahenteuna 150-200 lembar.

Mimiti ngembangkeun

Alas, sanajan legendaris Su-34 henteu murni penemuan Rusia. Desain nya éta dimimitian June 19, 1986. prototipe The flew pikeun kahiji kalina April 13, 1990. Ieu kudu dicatet yén insinyur Soviet teu ngamekarkeun mobil anyar "ti scratch", ngagunakeun waktu operasi tina Su-27. pesawat ieu dijieun husus pikeun ngaganti geus junun nyata luntur Su-24.

"Pemula" ieu dimaksudkeun pikeun dianggo iraha wae ti dinten atanapi wengi, dina sagala kondisi cuaca, dina taneuh sarta banjir (kaayaan) gol. A fitur tina mesin anyar éta yén pilots éta leuwih yakin kana counter serangan pesawat musuh. Tangtu, méméh pesawat militer pesawat serangan Su-34 teu tahan, tapi ogé rawan, "bebek" teu.

Cara panjang pikeun debut

desainer lulugu diangkat Rollan Martirosov. Salaku urang ngomong prototipe nu flew taun 1990, tapi jalur kahareup mesin ka adopsi inexcusably nyangsang.

Ku kituna, dina tahap utama percobaan laut kaayaan réngsé ngan di telat 2010. Ieu ukur dina 2014, pesawat militer Su-34 ieu sacara resmi ditarima kana jasa. Lucuna, dina runtuyan ngebom kuring indit ... saprak 2006! Ngaluarkeun aub nyekel "garing" dina nyanghareupan éta Novosibirsk Pesawat Plant dingaranan pilot kawentar Chkalov. Dina dua kontrak asup 2008 sarta 2012 baris nganteurkeun 124 kapal udara. Kusabab taun ka tukang, Departemen Pertahanan dilaporkeun yén produksi geus ngahontal tingkat 14-20 pesawat per taun. Ku kituna, pikeun 18 mesin anu dikirimkeun dina 2014, nalika rencana nu disebut pikeun 16 unit.

Bedana tina progenitor nu

Salaku urang ngomong miheulaan ieu ngebom Su-27. Ku cara diomongkeun, jumlah tina gajian anu dicandak tina anjeunna, pesawat - pamingpin undisputed. Ku kituna, sanajan studi pikeun Su-27 anu dipaké dina ngawangun sahiji "Golden Samoja" legendaris Su-47. Tapi kami digress.

Jadi, "donor" kalayan parobahan saeutik atawa teu kudu panangan porsi tina jangjang, buntut jeung injeuman. Sanajan kitu, bentuk fuselage ieu nyata dirobah demi ningkatkeun qualities aerodinamika. Tapi hubungan masih katingali ku mata taranjang.

irung mangrupakeun mesin anyar nyata dipanjangan, saprak aya henteu meunang radar anteneu husus. Nosecone ngabogaan wangun anu leuwih flattened na rounded. Dina bagian ieu eta oge anteneu radar misah. crests véntral tina Rusia Su-34 henteu boga.

drivers Cab jeung kaayaan gawé

Ganda kabin, pinuh disegel. Pikeun kahiji kalina dina airplanes kelas (jalan di sakuliah dunya) ieu eta dijieun sagemblengna tina titanium dina capsules formulir gaduh ketebalan témbok 17 mm. Glazing pangalaman dirina contona Mi-24, ogé Armored. Ku sababaraha cara pendekatan ieu alatan nyebarkeun éta MANPADS misil nu diitung dina eleh pilots. Hawa di kabina dipanaskeun atawa hawa-conditioned nurutkeun kaayaan. Pertama kali ieu dilarapkeun penanaman skéma awak "taktak kana taktak." Ieu simplifies interaksi antara pilots ngurangan kacapéan nalika ngajalankeun manuver pajeulit.

Di kénca mangrupa pilot, katuhu - Navigator. Teu kawas bom taktis sejen, Su-34 (anu boga poto dina artikel) boga kitu kabin lega yén éta téh gampang ngaradeg komo leumpang. Mun hiber lila, pilots tiasa nyandak robah warna ka warna saré di Barisan teh. Aya ogé microwave panas nepi soldering jeung mandi. Datangna kana kabina ti buritan, ngagunakeun tangga tilepan.

kamampuhan ngempur mesin

Hal ieu dipercaya yén pesawat milik hiji kelas di 4+. Dina dewan komputer ngabogaan sajumlah program sagemblengna anyar, nu bisa nyata ngaronjatkeun survivability ngempur tina mesin teh, mastikeun maneuverability tinggi na. Ieu bakal ngaktifkeun Navigator jeung pilot mayar langkung perhatian ka bom.

Pesawat dicirikeun ciri aerodinamika alus teuing, boga hiji bak capacious keur suluh, hawa bisa ngeusian bengsin. Ayana mesin-kinerja tinggi jeung efisiensi tinggi, kitu ogé kamungkinan masang tanghi tambahan nyieun mungkin nyieun penerbangan pisan panjang. Pangalaman nunjukeun yen Su-34 bisa jadi dina hawa pikeun sahanteuna 10 jam.

Pilots beban teu leuwih luhur ti baku, sakumaha dina mangsa hiber aranjeunna tiasa bersantai. Hiji bédana penting model ieu ti miheulaan na teh panyingkepan pinuh pakakas éléktronik, kitu ogé modular kinerja Na. Kusabab ieu, sagala komponén éléktronik dina dewan bisa diganti ku nu anyar, versi nu leuwih éféktif. Sacara umum, fitur ieu mangrupa husus pikeun produksi "garing", supaya mobil tina merk ieu nempatan hiji posisi dominan di Angkatan Udara Rusia.

kamampuhan neunggeul na-pertahanan diri

pesawat nyaeta alat sighting béda tina resolusi luhur, sistem pertukaran data kalayan unit taneuh kapal pasukan, pesawat na beungeut. Ngagunakeun alat-alat ieu ngidinan Anjeun pikeun interaksi hadé kalawan cabang béda tina jasa jeung ningkatkeun efisiensi tina pamakéan tempur. Salaku urang ngomong, mesin nu dicirikeun ku kamampuh ngagunakeun sagala modern "pinter" bom na misil, kaasup ngagunakeun sistem hidayah multichannel.

countermeasures Radar jeung sistem jamming aktip - dieu Éta sejen "sorot", dimana Su-34 mah béda (ciri na, urang ngarti). alat-alat ieu greatly ngaronjatkeun Chances kandaraan ngempur dina survival di maneuvering tempur. Dina panempoan ti cab Armored, pilots hirup kelas cipta. Dinten, para ahli neruskeun dianggo pikeun ngaronjatkeun ciri ngempur tina pesawat luar biasa ieu, kalawan tekenan kana ngembangna keragaman jalma pakarang nu bisa dipaké pikeun ngelehkeun pilots musuh.

aplikasi praktis

ngebom ieu dipaké dua kali dina kursus ngempur sabenerna. Episode mimiti balik deui ka 2008. Dua tina pesawat ieu geus dipaké hasil ku aviation urang, suppressing titik dicirikeun tina rudal Georgian. Pikeun nyegah musuh itungan nyarankeun pesawat neunggeul, anu legendaris Su-34 ieu ogé dipaké pikeun ngahasilkeun gangguan aktif. Sajaba ti éta, Georgian "Bukama 'jeung C-125 anu dipigawé punches aimed misil husus. Meunangna utama dina perang éta, para ahli ngaku karuksakan lengkep radar musuh 36D6-M, nu ieu lokasina deukeut Gori. Eta oge istighfar tina mesin digambarkeun ku kami.

ciri kinarya konci

Tungtungna urang nerangkeun ciri teknis utama pesawat kami geus dibahas:

• méter wingspan pinuh - 14,7.
• Legana jangjang, m² - 62.
• The total panjang tina pesawat terbang layang, méter - 22.
• Jangkungna maksimum nu fuselage, m - 5,93.
• The maksimum beurat nyokot-pareum, kg - 44.360.
• Mesin - 2 AL-31F turbofans.
• Laju maksimum pesawat Su-34 km / hr - 1.900 km / h (M = 1.6M).
• rentang maksimum, km - 4500.
• Luhurna siling, km - 17.
• The radius pamakéan ngempur, km - 1100.
• kru - dua pilots.

The Su-34 (poto nu katingali eta di luhur) keur angkatan? 30mm mariem GS-301 bisa dipaké pikeun ngempur nutup. baku amunisi anak - 180 rounds. beurat maksimum amunisi tiasa ngan dalapan ton. Misil sarta bom bisa dipasang dina 12 pylons. dipaké kompléks euh "Khibiny" pikeun counter nu ngempur éléktronik ku musuh.

Di dieu hiji anjeunna, anu Su-34, karakteristik nu kami geus dibahas dina artikel ieu.