Gesekan gear lamun diperlukeun smoothness

Lamun anjeun nyieun mesin tangtangan paling umum pikeun désainer nyaéta pikeun ngirimkeun torsi ti hiji bagian pikeun nu sejen. Ieu direngsekeun dina cara béda. Toothed pinion, nyetir belts komo éléktromagnétik roda widang disetir, sarta dina unggal hal pamakéan metoda sabagean anu ngamotivasi ku spésifikasi. gear gesekan anu dipaké nalika rék parobahan lemes dina speed.

Lamun aya euweuh gears

Kecap Frictio dina basa Latin hartina "gesekan". Dugi teu acan jadian gear gear gesekan éta sarana utama komunikasi sahiji moméntum sudut. Kituna dina mékanika jaman baheula wangsit nu gumantungna tina ratio laju sudut anu diaméter ti nyetir na rollers disetir, speed diajar nepi atawa ngalambatkeun turun cyber atanapi stasiun cai. penemuan ieu dilarapkeun kiwari.

akselerasi rata - clutch kiridit

Ulikan rékayasa serius loka ieu dimimitian dina abad XIX telat, butuh eta jengkar salila ngembangkeun gancang tina rékayasa mékanis, utamana jeung Advent tina mobil munggaran. Transmisi, diwangun dina gears teu tahan ngarobah beban dadakan lamun ngarobah tina salah speed mun gear sejen peupeus, diperlukeun perbaikan rumit sarta mahal. gear piringan gesekan disadiakeun hiji kontak lemes antara aci motor sarta gabungan universal, sahingga waktu pikeun robah lemes tina speed, nu greatly ngaronjat reliabiliti kandaraan.

Pamakéan alat radio

Sarta Sistem mékanis séjén nu merlukeun akselerasi rata atawa deceleration, insinyur mékanis nganggo unsur penting ieu. Desain pita sagala merta ngawengku roda counter husus pikeun ngarobah laju sudut sahiji nu reeling titik, sabab beuki panarima tatu coil, ku kituna kudu spin beuki lalaunan. transmisi gesekan nyadiakeun robah di sababaraha révolusi per unit waktu: di awal tape playback atanapi coil narima titik ieu spinning gancang, sarta di tungtungna - lalaunan.

A-rupa bentuk

Antara gear na clutch ngabogaan pisan di umum. Firstly, babandingan di diaméter roda dina dua kasus ngabentuk hiji babandingan gear. Bréh, arah gerak narima sarta output shafts mungkin geus variatif orientasi spasial, ti sajajar jeung jejeg. Nalika experimenting jeung sampel mimiti angkutan rail malah diusahakeun nyieun hiji pasangan gear "rail roda", tapi geura-giru ditinggalkeun dipikiran, sahingga mulus, dieunakeun tur mulus kanaékan gesekan. Rupa gears gesekan pakait jeung jenis gear kinematics, aranjeunna kerucut, cylindrical jeung cakra (sirah-on). Bentuk lemes tina surfaces ngahubungan sarta nyiptakeun kaayaan keur solusi masalah rékayasa leuwih kompleks anu merlukeun buleud atanapi Torus bagian géométri, kayaning mutable vektor disetir aci. Dina hal ieu, pilihan metoda tangtu kinematics mangaruhan tugas set. Gear gesekan cylindrical dipaké pikeun pangiriman sajajar jeung bevel - keur jejeg.

shortcomings

Sanajan penemuan umur kuna, metoda pikeun ngalirkeun torsi mékanis rotational ieu loba dipaké dina téhnologi modéren. Tapi manehna boga jeung kalemahan. Cakram clutch sarta hampang marake kudu diganti périodik dina sagala mobil - ti mewah "Bentley" pikeun hina "Lada".

Usaha utama bahan élmuwan technologists aktipitas clutch, dirancang pikeun ngaronjatkeun kahirupan jasa tina surfaces kontak, sabab terus rub ngalawan saling, sarta ku kituna maké éta.