Engine KamAZ 740: alat sarta perbaikan

Truk KamAZ mimiti ngawangun taun 1969. Keur generasi anyar truk insinyur geus dijieun engine solar 4-stroke KAMAZ dalapan 740 V8. Unit kakuatan ieu volume kerja tina 10852 cm3, sarta kapasitas na éta 210 horsepower. Mangka indikator kapasitas tadi rék dilegakeun ti 180 hp mun 360. truk ieu anu dilengkepan pneumatic booster clutch, 5-speed synchromesh.

Alat tina Unit solar

Rarancang mesin ieu, upami urang ngabandingkeun sareng operasi séjénna dina BBM solar, boga sababaraha kaunggulan. Unit ngabogaan ukuran relatif leutik, sarta ogé ngabogaan massa leutik di ngabandingkeun jeung YaMZ sarua 238.

Torsi tina motor geus dikirimkeun ka unit utama ku cara maké gears spur. Ku kituna, dianggo dina roda gear drive timing sistem, numput na compressors, kitu ogé steering.

engine ieu (KamAz 740) mibanda jalan alus malah dina suhu ambient pisan low. Ieu dimungkinkeun berkat daya batre, a starter jeung unit manaskeun sateuacan dimimitian.

engine Spesifikasi

Modél propulsion disebutna - solar KamAZ 740. The tabung nu disusun dina wangun-V. crankshaft ieu puteran tujuan nu moal méncog. The tabung boga ukuran 120 mm, jerona - 120 mm. Engine KamAz 740 kalayan volume digawé di 10,85 liter. dicirikeun ku gelar luhur ti komprési - 17. Power kW paspor geus ti 154 nepi ka 210. torsi Maximum - 650 kgf / m. Konsumsi BBM minimum anu 165 liter, maksimum dina - 178 l. Dina unggal silinder salah klep inlet hadir sarta mungguh hiji outlet.

Mertimbangkeun KamAz engine 740, rupa komponén alat jeung sistem.

block silinder

situs ieu teu nanaon tapi bagian tina Unit perumahan. Hal ieu dirarancang pikeun ningkatna jeung ngaropéa sadaya mékanisme jeung sistem dasar. Blok silinder kabentuk dina struktur matak monolithic. item nu boga liang téhnologis sarta saluran pikeun lubrication jeung cooling.

Dina bagean luhur unit stop kontak nu disusun dina leungeun baju nu. Ogé, perumahan geus dilengkepan saluran sarta cavities keur petikan coolant. Bagian handap silinder nu ogé boga fungsi minangka sump a. Ogé diatur crankshaft nu. Carter boga dua liang téhnologis pikeun lubrication. Jero titik nu boga partisi kalayan tulang rusuk husus. Ieu partitions na dinding perumahan anu bores husus, nu mangrupakeun lids katutup. rinci ieu pilar pikeun crankshaft nu.

Unit ieu dilengkepan ngarojong pikeun camshaft, sarta tappets nu disusun dieu timing.

The sleeves ngawula salaku Panungtun keur pistons. Duaan jeung Unit sirah, maranéhna ngabentuk rohangan husus nu chamber durukan. Sleeves anu dijieun tina beusi matak husus, sarta anu hardened ku listrik.

Bagean luhur pesawat anu digambarkeun ku huluna silinder. Tiap di antarana kalayan sirah sorangan. bagian ieu dijieun tina aluminium. Unggal sirah téh jero jaket cooling, anu dina gilirannana disambungkeun kana Unit jaket. Ogé, unggal sirah boga liang lubricating, valves pikeun inlet na outlet, hiji slot nozzle husus.

Jurnalisme sarta operasi Sistim lubrication

KamAZ engine 740 ieu dilengkepan sistem lubrication sahiji jenis dikombinasikeun. Gumantung kana tempat jeung ditempatkeun di kumaha kaayaan rubbing bagian, minyak nu disadiakeun di sagala rupa cara. Sistim nu bisa disemprot, nyoco minyak dina tekenan low atawa gravitasi mun ngantep eta.

alat nu delivers minyak pressurized ka bagian anu matuh mun teu ngagem tur beroperasi titik utamana dimuat. assembly Ieu ngawengku instrumen utama jeung alat nu disimpen pelumas, nyaring jeung alat supplying, sarta cooling minyak.

minyak nu ngalir ti panarima minyak on Usuk nu ngaliwatan hiji filter husus dina bentuk tabel a. Mangka mana ka pompa minyak. Ngurangan tina pelumas dipaké ngaliwatan channel husus disadiakeun pikeun nu filter minyak, lajeng Bina Marga. Salajengna, lubricating tekanan saluran lubrication pas sirah silinder sarta blok silinder, lajeng ka titik lianna, kayaning a crankshaft, mékanisme distribution gas, pompa bahan bakar jeung compressor.

The tabung kaleuwihan pelumas dipiceun ku cara maké cingcin minyak, lajeng mana ngaliwatan alur piston on. Jadi lubricated rojongan ti pin piston di luhureun sirah.

Ti garis utama minyak disadiakeun ka sensor thermo. Mun klep dibuka, nu ngawengku gandeng cairan, sarta clutch lajeng diolah. Lamun aya dina posisi katutup tina cairan pembersih centrifugal disadiakeun kana pan filter.

Mun lubrication kasebut cukup, kakuatan nurun, kitu ogé bagian sangsara ngaronjat maké, overheat engine, ngalembereh ka arah sarta pistons bisa macet.

Sistim kakuatan mesin KamAZ 740

Dina waktu nu sarua, review kami moal aya tungtungna. Kami geus dianggap engine KamAZ 740 téa, alat jeung lubrication sistem. Ayeuna, perlu acquainted jeung circuit catu daya.

Titik dahareun dimaksudkeun pikeun nyimpen suluh, dimurnikeun, lajeng nyemprot kana chamber durukan luyu jeung mode operasi tina Unit kakuatan.

KamAZ engine 740 ieu dilengkepan Unit catu daya nu separation-jenis. Aya dibagi pompa suntik na injectors. Sistim nu diwangun ku hiji tank keur nyimpen suluh solar, saringan suluh, pompa-tekanan low, pompa bahan bakar jeung garis suluh.

Kumaha carana sangkan eta dianggo?

Ti tanghi suluh ngaliwatan pompa pikeun ngompa suluh maot saringan. Lajeng jaringan toplivoprodov minyak tekanan solar low disadiakeun kana pompa suntik. Saatos tekanan tinggi pompa ngompa suluh solar dina porsi tekanan tinggi, dumasar kana modus operasi motor, ngaliwatan nozzles na kana tabung anu chamber durukan. Injectors, kahareupna menyemprot campuran. minyak solar kaleuwihan ragrag deui kana tank ngaliwatan klep relief.

Sistem cooling engine 740 KamAz

Cooling ieu digambarkeun salaku sistem katutup ku cooling cair jeung sirkulasi dipaksa.

Sacara prinsip, operasi skéma Sistim teu béda ti biasa pikeun sakabéh merek mobil. Mun aya hiji rarancang mesin KamAZ 740 tur aya anjeun tiasa ningali leuwih jéntré.

Coolant circulates dina pangaruh hiji pompa centrifugal. bahan keur anti ngagibleg mimiti asup ka rohangan di angka ditinggalkeun tina tabung, teras ngaliwatan tube a - di rohangan katuhu. campuran ieu lajeng dikumbah ku liner silinder, teras ngaliwatan liang - Rongga tina sirah silinder.

Lajeng ngalir coolant panas kana thermostat, sarta tuluy boh radiator atawa pompa cai. modus hawa diatur ku thermostats na clutches hidrolik.

Kagagalan engine utama

Diantara nu boga mesin mobil faults utama KamAZ 740 dianggap hiji kamunduran seukeut, tur kakuatan surges, ngaronjatna konsumsi minyak bumi jeung suluh. Ogé populér nyaéta lepat dina haseup knalpot tinggi. Teu ilahar jeung serelek tekanan dina Sistim lubrication.

Unit meureun idling stabil, sakapeung aya béda sora séjén dina titik béda. Dasarna faults numbu ka crankshaft nu. Bisa bocor coolant.

Mun Unit dipaké dina kapasitas pinuh, tur langkung - lamun aya lain engine jasa ditangtoskeun KamAZ 740 perbaikan geus dilawan. Tapi sanggeus overhaul mesin berpungsi deui gaya pinuh, jeung sugan malah hadé.

dina harga

Dinten, Unit ieu masih bisa dibeuli. Mesin KamAZ 740 harga bakal, gumantung kana Konfigurasi sarta kapasitas 550 000 rubles pikeun modél kalawan kapasitas 240 liter. a. nepi ka 600 000 rubles pikeun modél kalawan kapasitas 320 liter. a. Tangtu, Anjeun bisa meuli sarta laér leuwih murah. motor kota pasar di momen nawarkeun loba pilihan dina harga handap.

Ku kituna, urang kapanggih sagala fitur sahiji engine "KAMAZ".