Truk Soviét: ciri modél. Colchis, Ural, ZIL

Di Uni Soviét dijieun angka nu gede ngarupakeun duanana angkutan barang sarta penumpang mobil. artikel ieu bakal ngabahas truk kawentar USSR.

Treuk KAZ-606 "Colchis"

Dina jaman baheula, nagara urang aya dina kedah nekat tina mobil sanggup mawa beban badag. Kantun nempatkeun, dina truk. model treuk Soviét boga hiji sajarah metot. Éta pisan sababna naha tutuwuhan Kutaisi dimimitian produksi tina mobil, nu engké jadi katelah "Colchis". Sajarah tina truk USSR dimimitian ku prototipe dibere ka Departemen angkutan, nu anu tumuwuh di 1958. Sarta dina 1959, mobil tina Kutaisi Automobile Plant anu ditémbongkeun dina Pameran tina prestasi Ékonomi.

Total tutuwuhan dibere dua jenis kandaraan, salah sahiji nu éta bead sarta éta singketan KAZ-605, sarta séjén dijieun nurutkeun prinsip unit traktor sarta KAZ-disebutna 606. Sanggeus jadi acquainted jeung produk ti Georgian Kamentrian mobil industri mobil disatujuan produksi serial mangrupa ngan hiji modél. Prioritas ieu dibikeun ka proyék KAZ-606. truk Soviét, traktor treuk replenished.

harkat mobil

Mobil KAZ "Colchis" kagungan wewengkon alus teuing tina glazing cab supir urang nu ngajadikeun Ngatur jeung executing manuver lalulintas merenah. Teu kawas mobil dihasilkeun saméméhna, anu kabina nu éta sawaréh kai, CAP "Kolkhida" ieu dijieun kalayan kabin logam. Dina kabina, iwal supir, aya ngan hiji korsi panumpang, tapi offset ku ayana ranjang kapasitas leutik. Misalna kaputusan wanoh éta revolusioner dina industri otomotif domestik.

mobil teu boga tiung biasa, nu di waktu anu novelty a. Unit kakuatan éta handapeun pancuran, sarta eta pisan pleasing dina usum tiris jeung usum panas kesel. Penampilan treuk ieu mangrupa modern jeung stylish, sabab désainer dipindahkeun lokasi headlights ka handap cab teh.

Kalemahan wahana KAZ-606

The aral pangpentingna tina treuk "Colchis" éta sering breakdowns sarta konsumsi bahan bakar tinggi. A ratus kilometer mobil ieu belanja 50 liter bensin. Alatan ayana di handapeun cab tina Unit kakuatan dina enas salila lila ieu sesah ngadalikeun treuk nu. Henteu ngan alatan suhu interior tinggi, tapi ogé alatan akumulasi gas haseup.

kacindekan

Sanajan sagala kaunggulan tina treuk a "Colchis" teu jadi populer kalayan drivers. Sarta aranjeunna tos perhatian maranéhna pikeun modél séjén.

Treuk "Ural"

The sombong tina industri otomotif domestik dijieun saprak Perang Dunya II. Tugas treuk nu - ngaleupaskeun tina kayu tina wewengkon produksi. Dibikeun remoteness lokasi pikeun mobil "Ural" (kayu) bieu syarat stringent pikeun rupa bumi sarta operasi dina kondisi hésé. Hatur nuhun kana gawé teuas tina insinyur sarta désainer Soviét geus kahontal sagala dikirimkeun krusial keur tugas treuk-gandeng.

Kaunggulan tina kayu "Ural"

Kayu kudu fenomenal throughput produksi domestik jeung pabrik kualitas luhur.

Dina mesin misalna nagara geus salawasna diperlukeun utamana akut, dibéré daya euyeub leuweung. Truk Soviét geus salawasna aya di paménta hébat duanana domestically sarta luar nagari.

fitur struktural tina kayu "Ural" nyaéta rumus kabayang béda - ti 4x4 keur 8x8. Alatan rumus ieu sarta kahontal patency legendaris. Operasi rentang suhu nyaéta -40 ... + 40 ° ^C. variasi Hal ieu ngamungkinkeun keur mesin tina tipe ieu dina kondisi cuaca béda.

panjangna maksimum kargo téh ampir 25 méter. A trailer attachable ka kayu ngabogaan mekanisme pivoting, nu naek maneuverability salila angkot. "Ural" - kayu nu geus dilengkepan powertrains kuat leuwih 200 horsepower.

truk kayu modern "Ural" dilengkepan husus hidrolik bastian-manipulator, nu ngidinan Anjeun pikeun kapal kayu nu tanpa ngalakonan bango teh. Rarancang anu angkat jeung kontrol Sistim - basajan tur dipercaya. Metoda ieu ngamungkinkeun pikeun ngurangan biaya na waktos keur leuweung produksi.

Mesin sasuai jeung standar Éropa, nu hartina mobil anu praktis teu ngotoran lingkungan.

Kalemahan kayu "Ural"

Sugan hijina downside ka kayu "Ural" kaasup konsumsi bahan bakar tinggi. Sanajan, nunjukkeun kaayaan operasi mesin ieu, urang bisa disebutkeun yen fenomena ieu téh rada diyakinkeun.

kacindekan

Mekarkeun konsep treuk keur transportasi sumberdaya leuweung, nu diperlukeun taun gawé painstaking, masih nangtung di layanan ti lalaki. Kayu neruskeun nedunan misi na sapanjang wewengkon Rusia sarta luar nagari. Exploiting dina kondisi cuaca kasar, aranjeunna tetep asisten urang dipercaya.

truk dump kaku

Nyieun mobil BelAZ, Autoworks Belarusian aimed pikeun mastikeun panyabutan éféktif mineral tina situs produksi. Dina ngamekarkeun konsép hiji mobil ageung sapertos, insinyur sarta désainer geus kaala pangalaman invaluable di industri ieu. nagara urang geus dipikawanoh pikeun jumlahna ageung ékstraksi sumberdaya alam. Nyadiakeun kualitas sarta kenop efisien barang bisa mesin ngan badag sarta dipercaya. Departemen industri otomotif ti USSR mutuskeun pikeun nyetél fasilitas produksi pikeun ngembangkeun sarta kreasi truk beurat pikeun digawé di quarries nagara. Ku kituna aya Belarusian Automobile Plant, nu mimiti nyieun BelAZ kandaraan.

Dimimitian taun 1948, produksi truk dump massana pangajén di sakuliah dunya. Terus berkembang ngalaksanakeun téknologi anyar pikeun industri otomotif, pabrik geus jadi salah sahiji pamingpin kandaraan beurat.

Anak kahiji ti Belarusian Automobile Plant jadi diturunkeun tina conveyor dina 1961. BelAZ-540. Ieu 27 ton monster ieu sombong tina jalma Soviét. Kusabab fabrikasi ku anak kahiji ti autoconcern BelAZ dilakukeun angka nu gede ngarupakeun tes perlu.

Na resmi dipake "karir" ayeuna BelAZ-540A mimiti taun 1965. Pasti, ieu truk Soviét heubeul, sarta aranjeunna tebih ti truk pertambangan modern, nu newest sahiji nu di BelAZ-75710. Dina ngungudag efisiensi Paduli Belarusian geus dijieun sugan treuk beban-ngangkat pertambangan paling di dunya. Beurat kargo diangkut ti 450 ton!

Désainer of BelAZ-75710 geus disiapkeun hiji aplikasi pikeun Listing mujijat ieu téhnologi dina Guinness Book of Records. Kanyataanna, kasuksésan model ieu teh sakur prestasi dina industri otomotif di wewengkon ieu. buruh pabrik geus devoted 65 taun ngamekarkeun jeung ngaronjatkeun produk na.

Modél anyar beda jeung pamakéan saméméhna tina dalapan roda tinimbang genep. Leyuran ieu diwenangkeun nyandak on dewan a payload badag. Ngaktipkeun radius buta ieu kira 20 méter, anu, tempo dimensi na, saeutik pisan. Urang digarap kalawan insinyur sarta wahana maneuverability. Nerapkeun prinsip tina dua sumbu usaha Rotary, bisa ngaronjatkeun maneuverability sakabéh treuk nu.

Karya badag geus dipigawé kalawan mesin pabrik kakuatan. Jenis Unit kakuatan dipaké dina treuk dump - solar dipasangkeun. Kakuatan disadiakeun ku tutuwuhan dayana 4600 l / s. Sakabéh sistem BelAZ-75710 anu subjected kana modérenisasi teleb, anu pamustunganana ningkat manageability jeung tahan mobil. Sajaba ti éta, loading na unloading of kargo, teuing, geus jadi leuwih merenah tur leuwih gampang, ningkat numpak na treuk cross-nagara. Bangga tina rékayasa Belarusian, BelAZ-75710, geus tétéla jadi mobil pisan saimbang jeung dipercaya.

singgetan

Sanajan ukuran impressive sarta beurat pisan, tiap unsur treuk nu sateuacan urang meets kaamanan pangluhurna jeung reliabilitas. Memang daptar "truk USSR" teu bakal réngsé tanpa BelAZ dump truk. Tapi review kami teu mungkas dina mesin ieu. Kita Hayu on.

Treuk ZIL-131

Dina 1966, tutuwuhan mobil Likhachev (ZIL) mimiti produksi diropéa modél ZIL-130 dina. mobil éta hiji rupa bumi treuk jeung ningkat dibandingkeun kalayan ciri prékursor na. désainer tutuwuhan mutuskeun ninggalkeun skéma bonet, modifying ukur sababaraha bagéan kabin nu.

Pluses wahana Zil-131

Hatur nuhun kana petikan unggulan dina ampir sagala rupa bumi ZIL-131 ieu asisten alus di sagala rupa wewengkon di spheres tina aktivitas manusa.

Unit sarta mékanisme modél ditémbongkeun janten dipercaya dina sampel kaliwat, dimodernisasi na masih reliably ngawula deui.

mobil tétéla jadi heran tahan banting jeung ulet. rentang hawa operasi téh leuwih ti impressive. Zil-131 bisa beroperasi dina suhu ti -40 nepi +50 darajat Celsius.

mesin geus dipaké sacara éksténsif dina satuan militer jeung ngalakukeun rupa pancén. Dina dasarna anu dijieun modifikasi tutumpakan pikeun transportasi ti tanaga tina kakuatan pakarang, kitchens sawah jeung rumah sakit mobile.

Dina dasar ZIL-131 anu disimpen rupa-rupa pakarang sarta alat-alat radio. mobil ieu dipaké sacara éksténsif dina industri penerbangan salaku wahana pikeun ngeusian planes, helikopter na mékanisme séjén mastikeun penerbangan aviation jeung.

mesin ieu dipaké dina prospecting géologis, industri konstruksi na malah operasi panyabutan salju.

Kalemahan ZIL-131

Ditilik ku ulasan, loba mesin dahar. Sanajan kitu, konsumsi bahan bakar 40 liter per 100 kilométer kalemahan nu rada konvensional.

kacindekan

Kawas sakabeh truk Soviét ZIL-131 inherits "karakter" na sorangan. Reliabiliti kandaraan ieu teu bisa doubted. Malah kiwari, sanggeus sabaraha puluh, ZIL-131 terus aya misi basajan na.