Konsumsi BBM pikeun idling

Dumasar kana watesan tina mode kamus alat lamun euweuh beban disebut dianggurkeun. Pikeun operasi kandaraan di dianggurkeun eta hartina mobil téh cicing jeung ngajalankeun mesin. Contona, nalika embarking atanapi disembarking panumpang. Alami, mesin ngajalankeun meakeun suluh. Jeung naon bakal konsumsi bahan bakar di dianggurkeun?

Ngajalankeun mesin salawasna dimimitian ku mode of idling (no-beban). modeu ieu ngidinan Anjeun pikeun evaluate kualitas motor. Kriteria utama pikeun meunteun bakal konsumsi bahan bakar di dianggurkeun. Dina modeu ieu, dicandak ku durukan énergi suluh geus spent ukur dina motor sorangan.

Kuring kudu ngaku yen keur estimasi konsumsi bahan bakar tina tugas mobil rada hésé. Aya loba teuing faktor anu nyumbang kana pangaruh ieu. Contona, naon jinis mesin? Carburetor atawa suntik? Pikeun béda konsumsi bahan bakar mesin jeung faktor influencing dinya, nu béda.

Dina sual cara ngitung konsumsi bahan bakar, nya meureun sasaena ngamangpaatkeun salah sahiji dua padika praktis. Dina kasus nu pertama, Anjeun kudu buka dugi ka tanki bahan beuleum teu lengkep kosong, supaya mesin eureun. Lajeng, perlu ka tuang jumlah nu tangtu béngsin, contona, kapasitas 10 eusi liter teromol dituang kana tank. The numpak dina jumlah ieu suluh diperlukeun, dugi warung engine deui. Lajeng, ngabagi 10 liter dina Jumlah kilométer ngumbara, urang ménta ka nilai nu dipikahoyong.

Numutkeun metoda sejen kedah tuang suluh kana tanki di colokan tur ngajalankeun saloba mungkin sanggeus refueling, nyokot kana akun jarak katutupan. Tuluy tuang di ukur wadahna, kayaning kaléng tina béngsin kana tingkat anu sarua anu dina awal perjalanan, nyaeta, mun cork. Sarta pikeun nangtukeun sabaraha liter suluh kapaksa ngeusian. Éta jumlah nu kungsi ngeusian, mun dibagi per kilométer ngumbara - meunang mileage gas.

Sanajan kitu, hasilna kudu dievaluasi neuleu. Ku sababaraha cara, maranéhna ngalibetkeun teu ukur mesin tapi ogé rupa épék dibéré bareng. Ku kituna, upami mobil téh anyar, mesin miboga neprirabotanny sarta mimiti sapuluh sarébu kilometer, anjeunna bakal dilaksanakeun amprok-di. Bagian tina mesin mobil baris adaptasi jeung karana, tur meakeun engine suluh bakal leuwih. Ieu normal, lajeng salempang ngeunaan.

permukaan Jalan ogé boga dampak dina konsumsi BBM. Nalika nyetir on aspal garing eta bakal salah nilai lamun nyetir dina salju seger deui bakal jadi leuwih.

Ku alatan éta, evaluasi motor anu pangalusna dilumangsungkeun nalika idling. Lamun laju idling leuwih ti 1000, éta nunjukkeun sagala faults atanapi malfunctions dina mobil. Ieu diperlukeun pikeun manggihan tur ngaleungitkeun cacad atawa pikeun ngalaksanakeun adjustment tina mesin. indikator séjén nu ngukur operasi motor bakal konsumsi bahan bakar di dianggurkeun.

Nangtukeun waragad sapertos nu hésé pisan, sabab nganggur ngabandingkeun. Aranjeunna estimasi eta dina praktekna, biasana dina liter per jam; pikeun "Zhiguley" nilai diala praktis mangrupakeun tempat hiji liter per jam.

Hadé pisan mun éta evaluate konsumsi bahan bakar di dianggurkeun sarta operasi motor, sakumaha dicatet luhur, dina dianggurkeun. Albeit langsung, tapi obyektif. Nalika mesin keur ngajalankeun normal sarta serviceable unit sarta sensor sahiji nilai mesin kedah 800-1000 rpm. Panyimpangan tina nilai ieu bakal nunjukkeun hiji sesar di wahana.

Dina bahan hadir dianggap euweuh-beban operasi sahiji engine mobil. Tangtu sarta mode operasi dijelaskeun, disebutna dianggurkeun. Definisi jeung métode ukur konsumsi bahan bakar di mode nyetir normal sarta mode dianggurkeun.