Kumaha carana ngarobah coolant nu: step by parentah hambalan, fitur jeung saran

Coolant mangrupa salah sahiji komponén tina operasi lemes jeung ditangtoskeun tina komponen mesin. Sooner atanapi engké aya anu peryogi keur ngagantian nu coolant dina mobil. Unggal boga mobil kudu nyaho kumaha carana ngarobah coolant, ulah salawasna boga daya pikeun stasiun jasa.

Ogé, ulah lulus unnoticed ku kanyataan yén teu sakabéh stasiun nu gawe buruh conscientious. Ku alatan éta, lamun rék ngalakukeun ogé, éta téh hadé pikeun ngalakukeun hal eta diri. Ku kituna kiwari, urang ngajawab sual cara ngarobah coolant nu.

Ngabedakeun antara loba rupa coolant pikeun tutumpakan. Sanajan kitu, ku milih eta kudu dibawa ku tanggung jawab utmost, coolant kualitas jadi goréng bisa ngakibatkeun engine pikeun overheat. Sarta eta bakal balik kana masalah global jeung Unit kakuatan.

Sababaraha belasan taun, loba pamilik mobil geus dipaké cai. Sanajan kitu, aplikasi na geus miboga sababaraha drawbacks utama:

• titik golak low, ngabalukarkeun engine pikeun overheat mangsa poé panas panas.
• Katirisan tina cai dina 0 ° C, alatan nu aya ékspansi ti volume cai, nu antukna ngabalukarkeun karuksakan unit.
• Wangunan skala dina bagian logam.

jenis

Meunang leupas tina masalah ieu bisa jadi lamun make bahan keur anti ngagibleg (bahan keur anti ngagibleg). Aya sababaraha jenis:

1. Bahan keur anti ngagibleg dumasar glikol.
2. Dumasar propiléna glikol.
3. Bahan keur anti ngagibleg.

Kabéh cairan ieu sampurna ngawula salaku mesin pikeun matuh jeung rezim hawa.

Eta sia remembering nu teu tiasa gaul saling cairan ieu. Ngagunakeun salah sahiji coolant luhur bisa poho ngeunaan masalah golak jeung katirisan di mesin na.

Naon nu kudu dirobah

Coolant perlu ngadalikeun hawa tina mesin. Nalika operasi engine suluh geus combusted. Dina hal ieu, di jero silinder nu kauninga ku hawa tinggi. Hasilna, énergi termal heats sésa logam tina mesin - eta teh pistons, sirah silinder, silinder.

Alatan sistem cooling cairan-dirancang ngumpulkeun panas sarta mindahkeun ka radiator teh. Di sagigireun fungsi kontrol panas utama jeung mulih deui ti engine pikeun radiator, coolant ngabogaan fitur tambahan. Cairan ieu ogé dimaksudkeun pikeun lubrication tina pompa cai engine. Timing tina ngaganti coolant nyaeta ngeunaan 50 000 km. Kana ngahontal bahan keur anti ngagibleg sipat mangsa ieu leungiteun kaluaran panas.

Sajaba ti éta, coolant awal nepi némbongan polutan nu ngalir sapanjang Sistim cooling. Mun anjeun teu nyieun timely ngagantian tina cairan cooling, kokotor bakal ngawitan bakiak petikan cai tina mesin, nu salajengna ngakibatkeun overheating motor jeung perbaikan ongkosna mahal.

Naon pikeun nyiapkeun ngagantian éta

Ngawalon sual cara ngarobah coolant, Anjeun kudu nyiapkeun:

• sarung karét.
• Kamampuh solokan coolant.
• Hiji set tina kenop.
• Trestle atanapi angkat.
• cai murni.
• coolant anyar.

Kumaha carana ngarobah coolant di VAZ-2107

Saatos supir ngajemput nu pangalusna, dina pamadegan-Na, refrigerant teh, nya eta perlu ngaganti cairan. Mimitina kedah ngajalankeun tutumpakan dina liang atawa kerekan rak, ngaganti roda merta protivootkatniki sarta netepkeun uas gear di speed 1st.

Handap nu peryogi nganonaktipkeun colokan "dikurangan" batré a. Mun mobil anjeun dilengkepan tambahan crankcase panyalindungan, perlu pikeun unscrew kusabab dina sababaraha kasus eta nyata interferes kalawan draining coolant.

Kumaha carana ngarobah coolant nu

1. Dina cock radiator solokan anu dipasang disusun tank coolant heubeul. Ieu perlu ngadagoan drainase lengkep cairan tina radiator teh.
2. Handap kapasitas pikeun mindahkeun handapeun sisi kénca mesin jeung nyabut baud solokan cairan tina blok silinder. Kanggo hasil nu pangsaena, anjeun kudu muka tutup dina tank ékspansi.
3. Sakali sadayana cairanana geus lemes tina mesin bakal perlu spin deui sakabeh plugs solokan.
4. Pikeun leres ngarobah coolant kudu ka bilas. Perlu eusian cai well-pindang. Dina versi heubeul tina mobil kudu dituang kana radiator jeung tank ékspansi. Dina sampel anyar tina otomatis radiator dipasang tanpa panutup, jadi shading geus rengse ukur ngaliwatan bak ékspansi.
5. Sakali caina keur banjir, perlu ngamimitian engine jeung ngantep eta ngajalankeun 5-10 menit siram sistem cooling.
6. Solokan nurutkeun métode anu sarua.
7. Tuluy tuang cairan disusun. Pikeun sistem anu aya euweuh hawa, perlu ka tabung ponazhimat, nu cocog keur radiator teh. Metoda ieu cocog pikeun jalma kandaraan anu radiator beuheung filler kalawan. Anjeun oge bisa ngeureunkeun ku pasir ka buka cap radiator na ogé progazovat. Teras Anjeun tiasa mungkus panutup.
8. Aya jalan séjén, nu cocog pikeun mobil kalayan henteu cap radiator ukur perlu asisten. Unscrewing kana selang balik nu fits ka tank ékspansi, laun tuang cairanana kana tank. Sakali ngaliwatan selang balik mana cair tanpa gangguan, éta bakal jelas yén sistem cooling pinuh. Kedah ngagem selang on tank jeung luhur nepi ka cair ka tingkat bener.

sensor coolant substitusi

Eta sia remembering nu keur mantau status anti freeze perlu pariksa efisiensi tina sensor suhu mesin coolant. Kituna, urang kudu terang mana parabot ieu. Dina sababaraha kandaraan (e.g., VAZ-2114) dilengkepan dua sensor hawa. Hiji outputs suhu jeung panel instrumen, sarta saklar séjén on atawa off kipas drive.

Sateuacan pamikiran ngeunaan kumaha carana ngarobah sensor coolant, perlu pikeun ngalakukeun tes. Unsur test kudu dilakukeun keur ngaganti coolant nu. Lamun hawa ignition jarum naék gancang - nu peryogi megatkeun konektor ti alat, sarta lamun jarum dimimitian turun, mangka anjeun kudu ngaganti sensor. Sagala mobil coolant unsur kadali hawa anu dipasang dina sirah silinder.

Kumaha carana ngarobah sensor hawa coolant on mobil? Jang ngalampahkeun ieu:

• Solokan coolant tina sistem.
• Leupaskeun colokan "dikurangan" batré a.
• Pegatkeun sambungan konektor tina sensor.
• unscrew na screw sensor anyar kalayan konci éta.
• Salajengna, nyambungkeun kawat ka sensor.

Dina sensor ieu prosedur ngagantian ieu réngsé.