Engine Dua-stroke. prinsip operasi

Kiwari, aya saeutik reuwas saha di penemuan ieu salaku hiji mesin durukan internal. Jutaan beda jeung nu sejen aranjeunna ngagunakeun pikeun fungsi maranéhanana. Ngawanohkeun penemuan tipe ieu dina abad ka-19, tapi ieu disababkeun ku kudu nyieun hiji mékanisme modern jeung efisien, nu bisa ngajalankeun alat teknis. Dina awalna, nya kungsi loba shortcomings jeung efisiensi ieu pisan low. Salajengna, éta geus undergone rupa parobahan, geus ningkat jeung ayeuna urang boga kasempetan ngagunakeun penemuan ieu. Hususna éta dipaké dina konstruksi motor.

engine Dua-stroke, kitu ogé, tur sagala engine lianna - anu jantung téhnologi. Paduli tipe éta, tugas primér anak - mastikeun mékanisme gerak disambungkeun thereto. Ampir sadaya jelema weruh kumaha eta Sigana mah na dimana pikeun ngeset, tapi gawéna, teu ngarti sagalana. Ayeuna coba ngartos sual ieu.

Mesin motor modern boga Jumlah béda, sarta leuwih utama nyaéta:

• A metoda siklus operasi

Aya four- na dua-stroke mesin. Kiwari dimungkinkeun dicirikeun ku ampir dua kali kakuatan leuwih mibanda jumlah sarua sareng tara opat-silinder. Tapi kaunggulan ieu dianggap pisan wenang. Firstly, maranéhna boga efisiensi rélatif low. Kituna, aranjeunna dipaké di lingkung dimana beurat lampu, ukuran jeung ongkos-efektivitas sual anu nyimpang di konsumsi BBM. Hal ieu ngajadikeun aggregates sapertos idéal pikeun pamakéan dina motor, parahu motor lampu, trimmers, ranté saws, jsb

• metoda cooling

mesin bisa jadi hawa atawa cairan leuwih tiis. Dina panempoan ukuran leutik tina mesin dua-stroke mindeng disadiakeun kalawan hawa-leuwih tiis. Dina alat na sagala aimed dina jang ngaleutikan beurat na.

• jilid

volume badag nyadiakeun nyatu kakuatan.

Opat motor anu populér, ekonomis, produktif, tapi motor nu beuki mindeng dipaké nyaéta mesin dua-stroke. leuwih sering dipake tinimbang Ieu alatan utamina motor design kesederhanaan, beurat na low, konsumsi bahan bakar low. Hiji titik négatip pakait jeung kanyataan yén keusikan cukup tina campuran combustible. nuansa Ieu pakait sareng beberesih silinder goréng tina campuran gas haseup.

Prinsip operasi sahiji engine dua-stroke dumasar kana hiji siklus operasi pondok, nu lumangsung salila hiji puteran tunggal crankshaft nu.

Salila gerakan luhur ti puseur maot handap (BDC) ka pusat maot luhur (TDC), piston nu nyiptakeun vakum, nu ensures supply jeung crankcase tina campuran bahan bakar-hawa. Dina titik ieu dina suluh combustor geus disadiakeun ku compressing (campuran). Salajengna, anu pusat maot luhur tur campuran lampu kerja expands na piston jeung ngalir ka handap pikeun BDC.

Modern engine dua-stroke anu teu jauh beda ti nu ngaheulaan na, dina sambungan kalawan circuit suplai ieu campuran bahan bakar seger jeung tambang kaluaran lumangsung ngeunaan sasarengan dina unit data.

Ayeuna mertimbangkeun pilihan sejen - engine klep kalawan "plat" jenis.

Salila gerak piston handap kana tekanan crankcase naek, nu nyumbang ka nutup tina klep poppet. Dina waktu ieu, piston nyadiakeun bubuka palabuhan haseup, sarta campuran digawé di spent dina bentuk gas knalpot ngalir kana panarima. Lengkah saterusna tina piston arah BDC nyaéta kapanggihna palabuhan scavenging, ti mana asalna muatan seger tina campuran combustible. engine Dua-stroke terus gawé na. siklus nu ngulan nyadiakeun hiji lalulintas motor.

Prinsip operasi sahiji engine dua-stroke ensures eksploitasi istilah panjang motor, sakumaha sistem kasebut basajan tur teu ngandung loba rinci. Ieu tahan ka sababaraha faktor (naha goréng suluh kualitas atawa minyak), sarta cukup kuat Cope jeung tanggung jawab na.