"Toyota Rav 4" 4 generasi: poto, ulasan ngeunaan juragan, anu pro jeung kontra

Mobil "Toyota Rav 4" kagungan usul na di jauh 1994 taun. Ieu teras sumping terang generasi mimiti ieu crossovers ci. mobil ieu diposisikan salaku SUV ci pikeun kagiatan outdoor. Anjeunna sumping pisan ngora dina haté. Tapi kiwari mobil teu leungit urut kamulyaan na. Di nu ngomen, nya dijieun "Toyota Rav 4 '4 generasi. Poto tur review ngeunaan mobil bakal dibere engké di artikel ieu.

pedaran ringkes

Roda opat drive SUV "Toyota Rav 4" generasi munggaran diwangun kana produksi di Jepang dina taun 94th.

RAV nangtung pikeun Rékréasi Vehicle Active, hiji mobil anu keur rekreasi. mesin dihurungkeun reliabiliti sarta kesederhanaan, kalawan ciri perméabilitas tinggi. Taya kirang metot ieu SUV "Toyota Rav 4" 2 generasi. runtuyan ieu dihasilkeun tina 2000 nepi 2005 taun. Jeung generasi kadua anu dihasilkeun dina sababaraha badan. "Toyota Rav 4" éta korotkobaznym na dipanjangan versi mobil. 3rd Generation (2005-2013) ieu ngawangun geus di kota tur béda chassis gantung stiffer. Desain sarta lingkup powertrains geus diropéa. mobil masih ngawengku hiji tempat ngarah dina ranking tina jualan (jenis Jepang "Lapang"). Ayeuna di Jepang dihasilkeun roda opat drive SUV "Toyota Rav 4 '4 generasi (saprak 2013). Ngan kawas nu ngaheulaan anak, éta aktip dina paménta diantara jalma ngora.

rarancang

mobil ngabogaan silhouette caang jeung dinamis. "Rav 4" téh rada sarupa jeung "Toyota" sejenna (design perusahaan, nyaeta). Tapi, éta mesin dibandingkeun jeung generasi saméméhna, Sigana leuwih seger jeung agrésif. Ayeuna teu ukur jalma ngora, tapi ogé suksés hiji lalaki tengah-umur anu hoyong nangtung kaluar dina aliran abu.

Catet yén awak wahana "Toyota Rav 4" 4 generasi dijieunna tina sababaraha hambalan tina baja. produsén nyebutkeun yen cara kieu anjeunna bisa ngurangan beurat tur ngaronjatkeun daya tahan logam korosi. mesin geus markedly ngaronjat dina ukuranana. Ku kituna, panjangna kawin silang nya 4,57 m, rubak - 1,84 m, jangkung - 1,67 m.

mobil geus meunang panto modern anyar, nu kiwari dibuka nepi (teu di tepas, sakumaha méméh). mobil janten langkung merenah dina watesan loading / unloading bagasi. Saliwatan, generasi saméméhna tina SUV miboga masalah jeung boot tutup pungkur. Leuwih waktu, éta mimitian parah pas na ditutup. Alesan ieu puteran slack kusabab beurat tambahan tina hiji kabayang cadang. Ayeuna eta geus dipindahkeun ka Ecological handapeun kompartemen bagasi.

salon

Desain Interior sigana modern, komo sanggeus opat taun. Unggal garis geus mikir. Salon geus robah pikeun hadé. Ogé dicatet yén "Toyota Rav 4" generasi 4 boga finish sarupa jeung "Camry". Harita nu boga disebutkeun yen kualitas plastik sarta séjén motong dijieun dina tingkat santun. Dina speed of euweuh noises abnormal jeung squeaks. Ieu tambah badag. Dina generasi katilu motorists nyatet kualitas goréng na. Palastik éta tangguh teu sizing bahan anti Geter.

Panel hareupeunana nyaéta saukur endah pikeun wangun futuristik na. Ngalir garis anu digambar peuntas rubak kabin nu. kabayang steering tilu-spoke nyaeta tombol control nyaman jeung dihias jeung inserts pérak. Lokasina di puseur tampilan multimédia digital, handap - unit kontrol iklim.

Sakabeh elemen perlu nu pangmerenahna pikeun duanana supir jeung panumpang. Ku jalan kitu, ku cara ningkatkeun panjang spasi ditambahkeun dina kabin nu. Ieu ogé hiji ulasan badag tambah point of juragan. Ieu ditambahkeun jeung jumlah bagasi. Ayeuna anjeunna geus 577 liter jeung korsi narilep na - saloba dina 1705.

ciri teknis

Mesin ti produsén Jepang geus salawasna geus dipikawanoh pikeun reliabiliti na. I no iwal jeung SUV 'Toyota Rav 4' 4 generasi. Harita nu boga disebutkeun yen mesin ieu teu merlukeun perawatan mahal disadiakeun diagnostics teknis timely. sababaraha versi ngeunaan "Rav 4" nyaeta ngaran resmina sadia di Rusia. Ku kituna, dina garis mesin gaduh dua bensin na hiji Unit kakuatan solar.

Dina konfigurasi dasar "Toyota Rav 4 '4 generasi anu dilengkepan Unit opat-silinder on dua liter. motor boga sistem timing ranté drive. Harita catetan titik lemah - a ranté timing tensioner. Ogé éta ngagunakeun phase offset Sistim timing VVTI. Ieu hasil nu mungkin pikeun ngaronjatkeun kakuatan ka 145 horsepower. torsi maksimum 187 Nm geus sadia di 3500 rpm. Najan kanyataan yén mesin ieu dasarna, anu SUV boasts a dinamika kinerja pohara alus. Ku kituna, akselerasi kana 100 km per jam nyokot 10,2 detik. Laju maksimum nyaéta 180 kilométer per jam. Harita catetan kahirupan luhur mesin. "Toyota Rav 4 '4 generasi bisa euweuh masalah ngajalankeun 300.000 kilométer, disadiakeun dina pergantian timely of consumables.

Sedengkeun pikeun motor kadua, mesin bensin ieu ngabogaan volume 2,5 liter. Kapasitas tutuwuhan ieu mangrupa 179 horsepower. Éta ogé dipaké Sistim VVTI. torsi maksimum nyaéta 233 Nm. Ieu aya malah di revs luhur (4100 vol.). Dugi mobil ratus accelerates di 9,4 detik. Naon aneh, laju maksimum téh idéntik jeung mesin saméméhna tur mangrupakeun 180 kilométer per jam. Kalawan hal pikeun konsumsi bahan bakar, éta bisa ditarima mun ngukur jeung 12,6 liter hiji siklus digabungkeun. Pikeun babandingan, unit dua liter munggaran meakeun 9,6 liter.

Versi solar

Perlu dipikanyaho yén pabrik asing ngawates rentang mesin solar pikeun pasar Rusia alatan syarat kualitas suluh tinggi. Contona, "Toyota Rav 4" Unit generasi 4 ieu dilengkepan opat-D-4D sareng volume 2.2 liter. kakuatan maksimum nyaéta 150 horsepower. Puncak torsi of 340 Nm geus sadia ti "handap", misalna dua sarébu révolusi. motor ieu kudu ulasan catetan traction hade juragan. Bubarkeun ratusan kalayan motor ieu téh 10 detik. speed maksimum - 185 kilométer per jam.

PPC

Pikeun meuli ieu digambarkeun ku rupa-rupa transmisi. Ku kituna, Anjeun bisa milih salah sahiji tilu transmisi. genep hambalan ieu mékanika, variator 'multidrive' na otomatis 6 speeds. Ku jalan kitu, variator geus sadia malah keur Vérsi kalawan hareup roda drive.

Sanajan kitu, motorists ulah mamatahan mésér versi kalawan CVT nu. Kana waktu, CVT dimimitian pikeun buzz. alesan mangrupa deterioration tina arah rambatan congcot. Ieu diperlukeun hiji ngurangan di kahirupan sabuk. Pikeun nyegah a overhaul utama, anu arah kapaksa diganti sooner.

Sesa pro jeung kontra

Generasi kaopat tina SUV Jepang diwangun dina chassis anyar nu geus dirancang pikeun mastikeun kanyamanan maksimum pikeun pamakéan urban. Tur upami méméh "Rav-4" ieu diposisikan sakumaha jeep pikeun hiji liburan aktif, ayeuna geus biasa SUV urban jeung ngonci éléktronik imitations. Tapi Jepang diteundeun dina "sumanget geus kaliwat". Ku kituna, nu anyar "Rav 4" dilengkepan Sistim 4x4 drive canggih jeung kontrol calakan. Diantara drawbacks sia noting gulungan gantung na kacenderungan gulung kana cornering. Sanggeus waktu kaluar tina urutan saylentbloki stabilizers, rak jeung kabayang arah. Sesa mobil terus mangga juragan. Ku jalan kitu, sistem marake geus ditingkatkeun dina generasi anyar. Manehna geus narima sababaraha asisten éléktronik. Patency mesin kiwari keur aya dina tingkat santun.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon generasi th 4 mobil "Toyota Rav 4". Salaku bisa ningali, SUV geus moal leungit urut kasuksésan anak - eta tetep relevan nepi ka poé ieu, dina spite sajarah panjang na. Kauntungan utama tina hiji SUV - éta réliabilitas na perméabilitas tinggi. Tur upami anggap we husus generasi kaopat, beuki pamor na ningkat kanyamanan.