"Skoda Yeti": ciri, konfigurasi, resensi nu boga

The anyar "Skoda Yeti" nunjukkeun kawin silang, nu boga hiji rarancang alus teuing. produsén nyandak ngurus bubuka sistem husus tina kaluar-jalan, alatan nu mobil téh gampang asupkeun robah warna ka warna jeung gampang pas di jalan. kabin geus cukup korsi nyaman. "Yeti" model nyadiakeun maneuverability alus teuing, sugan eta dilayanan salaku ukuran leutik. Kawin silang nya pangalusna mésér upami supir kudu nyetir sinambung on salju katutupan, rusak jeung lianna tempat ampir bisa diliwatan. Pikeun maranéhanana anu bakal leuwih gampang ngajalankeun on jalan kota, leuwih cocog pikeun mobil kaluar-jalan.

Wahana jeung transmisi otomatis

Modél ieu "Skoda" boga ciri teknis alus alatan ayana sistem listrik. Duanana produser sarta pamakéna tarik analogi antara ngaran jeung nickname tina Bigfoot mobil - Yeti. Masih aya hiji kasaruaan antara aranjeunna. kawin silang téh bisa lulus malah paling parna, salju katutup atawa taringgul jalan, mana pernah saméméh ngumbara mobil. Dina raraga ngartos sagala kemungkinan, "nu gunana", diwakilan ku Skoda, éta ieu perlu pikeun ngalakonan investigations husus. Lamun urang ngabandingkeun mesin generasi kahiji jeung kadua, urang bisa disebutkeun yén panganyarna "Skoda Yeti", anu némbongkeun hasil test alus teuing, ngajaga Pace jeung kali. produsén geus dibawa kana akun nuansa anu di dunya sahenteuna sadaya kandaraan dijual ku transmisi manual. Eta sia noting yén "Yeti" loba diminati ku hiji transmisi otomatis. Pikeun tanpa eta nasabah teu mesin senang atawa kuat atawa sakabéh roda drive.

Dina taun anyar, paménta pikeun mobil geus ngaronjat diantara awéwé. Aranjeunna oge nguntungkeun nyaéta otomatis, saprak éta gampang diajar ngajalankeun.

ciri tina

Konfigurasi "Skoda Yeti" nu béda dina spésifikasi jeung styling, ngabogaan clearance taneuh 180 mm. Sanajan kitu, ku kaunggulan ieu bisa jadi disebutkeun, sarta salah ejaan - kelek gantung anu deukeut teuing ka beungeut taneuh. nuansa Ieu sababaraha kacurigaan, sabab teu sakabeh jalan Anjeun tiasa numpak jeung rinci lokasi. Tapi test drive némbongkeun hiji hasilna alus teuing - jalan ka guha "Yeti" overcame leuwih ti suksés. Beungeut, nu mangrupakeun serpentine sarta pasir keur kawin silang di - gede bohong.

ergonomics

finish geulis, dijieun di tingkat pangalusna, pangiriman switching lemes, ngerem lemes - eta boasts "Skoda Yeti". Fitur sahiji wahana anjeun estu impressive. Diantara inconveniences minor eta bisa dicatet digitization radial tina panel instrumen, anu creaking of samet dina overcoming irregularities teuing ulin jeung ulin pens kontrol iklim. mesin nyadiakeun résistansi alus teuing pikeun panurunan seukeut jeung ningkatkeun suhu dina tiis. Lamun mindahkeun dina laju rélatif slow, anu switching antara mindahkeun kahiji jeung kadua kajadian pisan lancar, gliding, panumpang teu malah aya bewara. ngerem ngadadak atawa, Sabalikna, asupan suluh kaduga moal bisa bari karya gearbox nu. The korsi téh upholstery ketang, nu hébat, "nyepeng" supir jeung panumpang di bends seukeut.

Lamun masihan tinimbangan serius kana tuning teknis, éta moal aya superfluous mun ngantebkeun yén kawin silang pangalusna masih "Skoda Yeti". Fitur tina mesin ieu ngagabungkeun kabebasan pungsionalitas Czech jeung Jerman.

Laju sarta gerakan

mobil gancang ngajemput speed na karasaeun hébat dina lagu. Réaksi dina defects permukaan dina bagian tina sistem kontrol nu teu katalungtik. Pikeun jalan of Féderasi Rusia jeung drivers miskin anu terus kakurangan tina ngadu jeung liang, kawin silang ieu fits sampurna. Kauntungan sejen tina mesin teh bisa disebut mesin sepi. "Skoda Yeti" nyaeta sadia dina sababaraha tingkatan motong na generasi, unggal ku Unit-Na. Di speeds nepi ka 100 km / jam aya euweuh efek tina noise iwal sora ti luar, teu aya. Dina waktu pindah teuing gancang, panumpang bisa ngarasakeun hiji ngarareunah saeutik, tapi lumangsung ngan dina acara anu kabayang bakal digolongkeun kana liang badag.

Aya sababaraha flaws, sarta lamun ngarobah gear. Kadang-kadang mobil responds kana aksi ieu angkleung-angkleungan. Alesan keur kieu meureun perenahna di sistem hidrolik, nu lacks laju dipikahoyong. Ngaklaim sistem ngerem na dinamika na dinya. ulasan customer nunjukkeun hijina nu ngerem nyaeta lemes jeung tambahan - jalan gancang. Téhnik steering téh geulis, éta lightweight, beroperasi eta dina laju set ngan saukur dgn hiji leungeun.

bahan beuleum

"Skoda Yeti", poto nu tiasa ningali dina artikel ieu merlukeun bahan bakar di rentang normal. Ahéng kawin silang samping ieu ditémbongkeun téa ka assess 5+. 10 liter lamun nyetir dina jalan kota sareng mareuman-jalan geus spent. Nu rada hasil lumrah, hususna keur mobil oversized kawas ieu. Biaya mesin, nurutkeun para ahli, nyaéta saeutik overpriced, tapi hiji ujian leuwih detil rupa aspék ieu janten jelas yén "Yeti" patut duit.

Harita motorists némbongkeun yén loba robah ekspektasi di alam ieu unsur mesin jauh ti transmisi otomatis. Tapi tetep ongkos-efektif nya éta saméméh. "Bigfoot" bisa digambarkeun salaku mobil mischievous jeung emosional, najan isu kalawan insulasi sora na chassis sampurna saimbang henteu hudang.

Generasi mimiti Skoda Yeti

Generasi mimiti "Skoda Yeti", nu rada handap poto, langsung saatos ieu publikasi ieu siap nyandak sakabeh tés ti jalan jeung drivers. Alatan ukuranana kawin silang leutik na sampurna manageable tur ngidinan Anjeun pikeun nedunan rupa manuver.

Hal kahiji anjeun bakal aya bewara - nu radiator grille, anu geus dikurilingan ku opat lampu geulis. Panto anu kompartemen bagasi tiasa mangga loba motorists sakumaha muka up. mobil béda ngaronjat kanyamanan sarta spaciousness.

Kaduana generasi Skoda Yeti

Generasi kadua tina "Skoda Yeti", karakteristik nu rada beda ti perwujudan wawakil luhur, mecenghul dina bulan Séptember 2013. Diantara model panganyarna tina kawin silang di mecenghul pinuh mintonkeun merek Céko parusahaan. Modifikasi keuna view kaméra pungkur, parkir otomatis. Samemeh ka generasi ieu Skoda teu make sistem data di salah sahiji model na. Alat-alat kaasup unit solar jeung bensin, anu volume rada luhur 1,2 liter.

Skoda Yeti outdoor

The perdana sahiji versi anyar tina "Skoda Yeti", karakteristik nu digambarkeun di handap bakal, lumangsung tilu taun ka pengker - dina 2013. Mun urang ngabandingkeun sakabéh garis merek, urang aman bisa disebutkeun - nu outdoor anu pangalusna cocog kana rupa bumi nu. Leuwih ti éta, output na sumping dina hiji waktu lamun manehna restyled versi tina mobil aslina.

Styling "Bigfoot" geus narima dina modifikasi sarua salaku "kakak" na - a grille dirobah, lampu beuki caang, dihias dina bemper béda jeung batang, kitu ogé hiji logo anyar. Clearance "outdoor" jeung mesin aslina henteu béda, tapi kit masih béda.

Dina istilah pakakas outdoor ngagaduhan ciri anu sarua salaku runtuyan mobil munggaran. set lengkep pilihan béda jeung sababaraha jenis tambahan mesin. Eta nyadiakeun model ku solar sarta mesin béngsin. Aya ogé transmisi manual tur otomatis.