Clearance kandaraan, perméabilitas jeung stabilitas maranéhna

ciri teknis tina kandaraan diwangun ku loba parameter, salah jalan atawa sejen mangaruhan pilihan brand sarta modél nu boga masa depan. Pikeun hiji kakuatan penting engine jeung gedéna volume kerja na, pikeun isu prioritas sejenna kaamanan sarta kanyamanan, keur efisiensi Cangkuang katilu. Kamampuhan pikeun ngamekarkeun speed tinggi mindeng nganggap jalma anu sering ngumbara di jalur ti kota ka kota.

Salah sahiji parameter pangpentingna pikeun warga kami teh clearance taneuh tutumpakan atawa, sakumaha mangka disebut, taneuh clearance (dina sosok dituduhkeun ku hurup b). Ieu ditangtukeun saukur: jangkungna diukur antara pesawat ti roadway jeung proyéksi handap bagian handap (biasana pan minyak). Kadangkala mertimbangkeun titik lianna, kayaning pipa knalpot lemah sareng bumpers disposed.

Salaku urang nyaho, sagala alus di moderation. Nganggap yén taneuh clearance gede, anu hadé, teu bisa. alesan nu geus basajan: luhur kandaraan clearance, nu leuwih luhur nyaéta puseur maranéhanana gravitasi sarta, ku kituna, ngaronjatkeun risiko overturning. Ieu hususna leres di speeds tinggi lamun mobil, sajaba gravitasi sarta lalawanan hawa, dimimitian pikeun beroperasi angkat ka. A handap datar sarta luhur gilig, mobil behaves kawas jangjang, nu hawa luhureun eta diluted, sarta eta dimimitian angkat leuwih jalan. Gandeng kabayang taneuh sahingga deteriorates.

Éta pisan sababna naha model mobil olahraga jadi low "ngapung" luhureun taneuh, sarta numpak aranjeunna dina urang sorangan, hanjakalna, teu salawasna cara idéal pisan pikaresepeun. Overcoming nabrak, liang jeung nabrak, anjeun bisa kalayan gampang leungit sababaraha perlu diwincik komo ngaruksak awak.

Naon lajeng kudu wahana clearance kana resiko kontak sareng handap bumi, jeung, konsékuénsina, ngarojong pegatna ieu minimal, sarta teu kurban stabilitas? Dina masalah ieu éta pangalusna fokus dina domestik brand mobil, desain nu nyandak kana akun peculiarities of topografi urang. Dina "Lada", "Volga" na sunk kana oblivion "Muscovites", "izhi" jeung "Cossacks". Aranjeunna numpak jangkungna téh dina lingkup 12-17 cm, nu ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun na rada hasil dina jalan (kalawan speed SDA diijinkeun), sarta meunang ka kalahiran genep acres of Primer rollicking. Kedah tumut kana akun kanyataan yén hiji mobil sarat "squat" dina absorbers shock, nu teu nambahan kana cross-bagian kompléks.

Aya jeeps jeung saha, ku harti, taneuh clearance kedah luhur. Sanajan kitu, teu sakabéh aranjeunna matuh nami bangga "SUV", aya ogé disebut "SUV", ku analogi jeung jendral, pernah dina kahirupan mah teu bau tina mesiu. penampilan sarta impressive ukuranana fearsome maranéhna teu ngajamin kamampuhan pikeun nungkulan éta halangan anu timbul sapanjang jalan. The clearance tina tipe ieu mobil téh kira sarua jeung nu mobil, sarta naek kapal on hiji lalampahan Dongeng ka jalan kanyahoan on mesin ieu mah teu perlu. lain hal mangrupakeun jeep nyata numpak jangkungna ngaleuwihan 20 cm.

Kiwari, jalan ampir unggal kota SUVs ngeusi ukuranana monstrous, kaala lolobana tina pertimbangan géngsi. Ieu teuing wiser ti lamun meuli mobil mangrupa mertimbangkeun sifat perjalanan upcoming.