Burut on kabayang - a gangguan saeutik kalawan konsekuensi badag

Burut on kabayang - kitu diantara motorists disebut bloating ban. Teu salawasna mungkin nyieun kaluar, tapi, lamun nyetir cacad saperti ampir sok ngarasa hiji goyang atawa rhythmic tremor mobil malah di speeds low. Paling sering a burut on kabayang mucunghul sanggeus pencét dina speed kabayang tina mesin dina liang kubur. Sering di titik ieu ruksakna meunang henteu ukur ban, tapi ogé langsung ka tanda cakra. motong sisi ogé bisa masihan naékna bisul. Lamun masalah jengkar jeung ban anyar, lajeng aya nu nikah pabrik. Bisi wae, nalika hiji "gejala" ditétélakeun di luhur kudu inspected pikeun pintonan kabayang tina bisul.

Naon ogé bisa ngabalukarkeun burut on kabayang? Ieu kajadian nu pigura kakuatan ruksak ngajadikeun treadmill kurva kembangan (ieu ngabalukarkeun hiji meta sahiji wahana a). Nyetir kalayan ruksakna sapertos pamustunganana megatkeun sistem steering, éta, lamun kabayang as hareup bakal ngaruksak tips ngeunaan éta rod steering.

Rada sering, pamakéan ban, sanajan jeung burut leutik bisa ngakibatkeun konsékuansi pikaresepeun. Contona, dina mangsa gerakan roughness naek tekanan ban na hawa jero, nu bisa ngabalukarkeun deformasi teh ari jero masing-masing constitutes bahaya ka kahirupan supir jeung panumpang salila manuver dina kecepatan luhur. Sajaba ti éta, hiji burut on kabayang bisa ngabitukeun iraha wae, jeung kudu méakkeun waktu jeung saraf keur ilangna bloating atawa ngagantian kabayang. Diantara panyabab paling umum alatan ledakan ban na bareuh nu handap: overload wahana, aplikasi marake darurat, nyetir di speed tinggi, ulang ngasupkeun dina liang kubur.

Ku kituna, dina kasus bareuh, Anjeun kedah nyimpen kabayang cadang atawa kalibet dina ngaleupaskeun burut a. perbaikan ban dina hal ieu ngalibatkeun moyok ku pigura tselnometallokordovym, anu ciri khas tina anu - a susunan husus tina filaments ari baja. kerangka ieu ngidinan Anjeun pikeun tetep bentuk karét nu di loka cacad dina waktu inflasi jeung nyegah bloating.

Mawa kaluar perbaikan sisi ban, kasampak keur cacad jarak ti bead nu. Mun bagean ieu kirang ti 40 mm, "perbaikan" teu luyu. Urang ulah nyarankeun pamakéan ban di sisi patch multi-lapisan, sakumaha ieu bisa ngakibatkeun paningkatan di wewengkon teu karasa dimana perbaikan ieu dipigawé, sarta ieu péngkolan ngancam peeling moyok kana pindah.

perbaikan burut teh ban di wewengkon taktak ngalibatkeun hiji patch leuwih gede. Hal ieu disababkeun ku kamungkinan lumangsungna bisul ti dua bagian tina cords ruksak, nu mindeng kajadian nalika pencét ku halangan kaku.

Saatos bareuh ieu ngaleungitkeun, bieu nonjol noticeable bisa lumangsung dina situs perbaikan. Ieu lumangsung alatan deformasi dina lapisan karét, nu ngahubungkeun patch jeung beungeut ban salila inflasi. Pikeun nyegah bareuh pilih patch mibanda luas muka nu gede jeung nerapkeun métode curing panas, nu bisa nyadiakeun beungkeut kuat jeung patch ban.