ZIL-MMZ 555: Spesifikasi

Treuk ZIL-MMZ 555 dikaluarkeun dina dasar model 130-th. Tipper preferably dirancang pikeun operasi di séktor agrikultur, tapi bisa dipaké pikeun transportasi of kargo bulk dina konstruksi jeung widang industri lianna. Ngaleupaskeun mesin mimitian leuwih lima puluh taun ka tukang, tapi kiwari bisa kapanggih dina operasi transportasi. Wahana anu bisa dipercaya, basajan dina rarancang, kapasitas na perméabilitas alus. Dina artikel ieu kami nganggap ciri sarta fitur.

awakna dump

treuk dianggap dihasilkeun Mytishchi Mesin Works (kiwari JSC MMZ) dina dasar ZIL-130. modifikasi chassis sababaraha aub pamakéan mesin di sagala rupa industri. Salila produksi serial mobil terus ningkat jeung rupa-katala. Contona, versi 555 detik boga basa pondok, nu ngabalukarkeun maneuverability na leuwih hade tinimbang pesaing na. Unloading kargo ngan berpungsi platform cara ngadengdekkeun deui, aggregated kalawan towbar ngamungkinkeun ZIL-130 chassis D1.

Saatos treuk awakna rounded tujuh puluh taun husus dilengkepan visor kaamanan nu ngajaga supir cab ti lalaki eta sarat kargo (model 555G).

Parameter tina rencana teknis

Di handap ieu mangrupa ciri dasar tina wahana:

• masalah jaman - 1964-1975, anu
• Panjang / lebar / jangkungna - 5,47 / 2,42 / 2,51 m.
• Kapasitas panumpang - 3 jalma sapanjang kalawan supir.
• Beurat / beurat kotor - 4.57 / 9.3 m.
• Basa - 3.3 m.
• Clearance - 27 cm.
• speed bangbarung - 90 km / h.
• Suluh Konsumsi (liter / 100 km) - 26.
• Daya Unit - engine karburator opat silinder 8, ayana V ngawangun (volume - kapasitas 6 liter - 150 kakuatan kuda).
• Komprési - 6,5.
• Ban - 260 / 508R.

Sajaba ti éta, treuk kasebut dilengkepan disc clutch garing tunggal, pangiriman manual lima speed, anu dual-band steering power jeung booster hidrolik.

tutuwuhan kakuatan

Tipper ZIL MMZ-555 dina palaksanaan normal ieu dilengkepan engine dalapan silinder kalawan cooling cair, nu mangrupakeun versi reworked sahiji engine dipasang dina mobil méwah ZIL-111.

Kusabab pertengahan tujuh abad ka tukang, mimiti Gunung unit 157D, nu éta leuwih ekonomis. Ieu kapasitas mesin genep silinder of 110 "kuda" ngajalankeun on suluh AI-72 sarta AI-76.

pembangkit listrik ieu bisa dipasang dina versi ékspor:

• Solar "Perkins» (Perkins 6.345), kakawasaan 140 "kuda".
• Versi opat-silinder nu Valmet 411BS, solar Powered, ngaluarkeun 125 horsepower.
• Vérsi Leyland 0.400 (minyak - minyak solar, kapasitas - 135 hp.).

Pikeun operasi di wewengkon kalawan suhu pisan low disadiakeun pikeun instalasi nu plugs alat pemanasan. Sanggeus 1997, aya model mibanda gas alam (ZIL-138).

Hydraulics na steering

Treuk Zil MMP-555, karakteristik nu dirumuskeun di luhur, dipasangan kalawan sistem kerekan hidrolik. Ieu ngawengku hiji waduk pikeun cairan hidrolik (kapasitas - 17 liter), a pompa mékanis (disetir ku karya ngagunakeun buleud PTO aci) jeung angkat silinder. PTO aggregates ku gearbox pungkur, nyadiakeun transformasi kakuatan ngeunaan 4,5 horsepower.

For jelema jaman steering kendaraan merhatikeun eta dianggap ditingkatkeun jeung sagemblengna anyar. block hidrolik ieu aub, kembar vane-tipe pompa, disetir ku cara maké sabuk drive ti crankshaft nu.

Sistim listrik jeung ngerem

ZIL-MMZ 555 ngabogaan single-kawat tegangan sistem éléktrik ti 12 volt. Salaku dipaké batré kapasitas unsur 90 A / h (6ST-EM-90). Hadir bolak generator ayeuna, nyadiakeun komponén ngawatesan 60 ampere. 157D mesin anu dilengkepan DC tipe generator G-108-B.

Unit marake mangrupakeun elemen kendang on sadayana opat roda. Pikeun operasi di rem disadiakeun sistem pneumatic. Campuran hawa ieu disimpen kana tank husus dina tekenan nu kapaksa compressor mékanis. Dina pangaruh éta disetir ku kapi sabuk drive on numput cai. Lamun dua sarébu révolusi per menit ti kapasitas compressor nyaéta 220 liter / mnt. The parkir marake salaku tipe kendang di blok operasi driveshaft.

titik transmisi

mesin geus dilengkepan hiji as pungkur kabayang drive, garing tunggal clutch disc, lima-speed gearbox kalayan sapasang synchronizers. Hook assembly ngabogaan gear konstan iwal nu mimiti jeung sabalikna gear, nu is the time ieu anyar. PPC transmits torsi ti Unit kakuatan ka as pungkur ngaliwatan aci cardan. Versi nu biasa tina treuk jeung panjang versi ieu dilengkepan dua shafts di rojongan panengah napel pigura.

Model ZIL-MMZ 555 - Treuk ku basa disingget ieu dilengkepan hiji aci tanpa ngarojong panengah. gearshift Manual dijieun dina 1961, sanggeus genep taun, éta geus dirobah (gaganti jarum bearing désainer geus ngadegkeun SEPARATOR a).

modérnisasi PPC

Kana waktu, versi restyled of gearbox nu geus dikaluarkeun. Ieu lacked nu shift kenop circlip narima insulating segel karét, sahingga Ngahindarkeun kontak kalayan aliran cai pameuntasan Ford atawa salila pancuran.

némpelkeun husus hasil nu mungkin keur désainer of MMP ngajaga nyertakeun manhole, gearbox, kitu ogé pan minyak sarta sababaraha rinci lianna. Ventilasi dibawa dina assembly nu ku cara maké hiji tube husus, sarta casing nu dijieunna tina beusi nodular, nu nyata prolongs hirup jasa na. The as hareup migunakeun absorbers shock hidrolik sarta pungkur - counterparts telescopic.

hal parabot hiasan di jero

kabin ieu ayana di tilu tempat geura balik ka kompartemen engine. korsi supir urang téh adjustable panjangna, luhurna jeung sudut inclination sahiji tukang. Workstation dilengkepan manaskeun, anu wiper kalayan sapasang brushes, hiji alat pikeun ngumbah gelas.

Hateup treuk nu ZIL-MMZ 555 pamekar geus disadiakeun sababaraha megar pikeun liang hawa. Sadaya-logam kabin geus dilengkepan ku grille aslina. Wanoh, kanyamanan keur supir dina mobil ditaliti dianggap pisan pantes.

Penanaman kana ningkat spasi boga leuwih ti hiji méter, dibandingkeun jeung sababaraha ngaheulaan na. Dina dasbor instrumén kontrol organically disusun tur kadali. Eta sia noting strengthening kasalametan supir marengan pamutahiran kaayaan berpungsi. The steering power hidrolik, kalawan beubeulahan ti chamber anterior di kabayang mobil geus jadi gampang tetep di jalan.

Dina ahir

Treuk ZIL-MMZ 555, anu kapasitas anu 4500 ton, béda ti "cousins" maranéhanana ngurangan basa. Ieu sangkan anjeunna méré maneuverability gede, sahingga mungkin ngahurungkeun leuwih jarak pondok. Sanajan treuk jeung teu boga fungsi ngurangan dina sisi, éta geus jadi popular Teu wungkul di tatanén tapi ogé di séktor industri lianna. Beuli kaayaan Ayeuna modél kieu ngan bisa dipaké, patempatan alus manggihan - teu jadi masalah. hargana beda-beda ti 60 nepi ka 300 rébu rubles (pikeun Vérsi restyling).