"Velcro" (ban) - naon eta? Usum shiny- "Velcro": ulasan

Sacara umum, keur gerak ku mobil di drivers usum make dua jenis ban usum tiis. Ieu ban spike atawa "Velcro" (tipe gesekan). The ban hareup dina alat-alat boga paku logam anu ngamajukeun nyetir aman di jalan icing parna. Kontras jeung "paku", sinar frictional gaduh fitur téhnologis maranéhanana jeung sipat, anu bakal dibahas dina leuwih jéntré di review ieu.

Usum ban "Velcro", sakumaha ogé spike nu, dipasang dina wahana pikeun nyetir dina usum hujan, tapi teu boga paku logam. jenis ieu ban téh cocog pikeun salju nu leuwih gede. Kituna ngaronjat sipat perméabilitas kahontal ku blok kembangan tangtu jeung ayana ieu slits leutik husus disebut lamellae. For jurus hadé tina adhesion ka salju katutupan jalan technologically slats disusun di sudut nu tangtu.

Gumantung kana pola jeung lokasi di kembangan dina tanjakan, tiis "Velcro" beus téh dibagi jadi opat subtypes. arah sarta pola kembangan non-arah, asimétri na simetri kembangan ieu.

rupa ban

Sinar gesekan anu lemes, disebut "Skandinavia tipe", tur tangguh - nu "Éropa". Ka salah sahiji ciri utama ban bisa attributed indéks laju. nilai ieu dieusian dina samping Latin tina lamping jeung nunjukkeun darajat karét lemes anu dipaké. The lemes éta, cara stopping tina mobil bakal kaci.

"Skandinavia Velcro" (ban) - naon eta? Ieu produk dijieun tina hiji karét pisan lemes sareng boga angka nu gede ngarupakeun sipes di kembangan, anu dina gilirannana promotes torsi clutch alus mun beungeut jalan. Remen di pabrik sinar sapertos nambahkeun téhnologi dipaké dina komposisi nu Crumb karét silikon nambahan gesekan sareng és. Mindeng tipe ieu ban teu boga-speed tinggi pisan nilai indéks: Q - 160km, R - 170km, T - 190km. Ilaharna, pamakéan primér skates ieu mangrupa karakteristik wilayah jeung Winters salju.

"Velcro Éropa" (ban) - naon eta? Éta dijieun tina hiji bahan kaku sarta dilengkepan angka leutik lamellae. The kembangan tina ban ngabogaan pola badag, nu naek stabilitas mesin on aspal. Dasarna, indikator indéks laju misalna téh: H - 210km, V - 250km. "Velcro" tina tipe ieu dirancang pikeun pamakéan di wewengkon kalawan Winters hampang, sarta bisa dijalankeun salaku hiji off-usum.

"Velcro" (ban) - naon eta?

karét Microporous dipaké di pabrik na, ngaronjatkeun manageability mobil dina jalan leueur. Dina pangaruh massa mobil aya hiji lawang dina Kardi sareng bagian kontak beungeut, sarta si Udung batang ka panutup és. liang téhnologis ramps sapertos meta salaku suckers. Ieu ngakibatkeun hiji kontak alus jeung ban na beungeut salju tiris. Kadali mesin jadi leuwih stabil sarta ngurangan panjang jarak ngerem. Tina hébat pentingna teh tipe karuksakan sarta kembangan.

non-arah kembangan

Sipat teknis ngeunaan kembangan henteu robah gumantung kana cara nu rotates kabayang. Kantun nempatkeun, boh di maju mundur - darajat adhesion ka jalan anu sarua. pola kembangan Ieu paling umum, sarta sering pisan ramps sapertos dilengkepan kandaraan datang off conveyor nu. pola non-arah tiasa duanana simetris jeung asymmetrical.

Lamun hiji sisi ban ngabogaan pola has tina pola di sisi sabalikna, pola saperti disebut hiji asymmetrical. Tugas utama asymmetry of kembangan dina - kana diversion cai ka luar lamping nu. Lamun pola nu sarua dina dua sisi tina eunteung jeung repeats eta simetris.

Kembangan tipe arah

Ieu shiny- "Velcro", ulasan ngeunaan mana anu mindeng ukur alus, sampurna pikeun jalan baseuh, saprak alatan peculiarities menggambar cai seragam asalna kaluar ti handapeun lamping, tanpa ngabentuk cushion cai. Nalika masang tipe ieu karét perlu mertimbangkeun arah rotasi luhur, pointer biasana dilarapkeun ka sisi ban ku hiji panah. Nalika masang cai katuhu bakal indit ti kabayang di bagian luar, sarta di salah teh - sabalikna, keur ngumpul di point of kontak jeung roda jalan. Kitu ogé ramps kalawan non-arah kembangan diarahkeun ogé bisa jadi simetri na asymmetry.

Kaunggulan tina jenis produk gesekan

Kawas naon parabot mobil, ban kabayang oge gaduh kaunggulan kinerja maranéhanana jeung kalemahan. Sami manglaku ka besshipovannym ban.

"Velcro" Naros:

• Dina produksi ban tangtu ngagunakeun wangunan karét, nu teu ngarobah élastisitas komo di nurun suhu luhur. Eta positif mangaruhan operasi.
• noise low salila gerak. Karét téh ampir jempé malah di-kualitas goréng aspal paving.
• Ieu nembongkeun prestasi nyetir unggulan dina panutup salju. Ieu kahontal ku kanyataan yén lamping ampir lengket salju. Kituna aya hiji point of koefisien maksimum gesekan.
• permukaan kembangan sampurna timer beberesih salju sarta leutak. Sajaba ti éta, aya panutup jalan cai panas alus, nu nyegah dibentukna lapisan cai antara kabayang na jalan.
• Kamungkinan masang ban (usum "Velcro") sateuacanna saméméh cuaca tiis, kitu ogé pamakéan maranéhanana di cinyusu stabil. Ieu ngandung harti yén maranéhna bisa hasil dioperasikeun di off-usum.

shortcomings

"Velcro" Kontra:

• Boga koéfisién gesekan handap dina panutup salju tiris na knurled ti sinar spike.
• Ieu henteu dianjurkeun pikeun make poto eta jadi hiji kembangan sakabeh usum ban alatan ngaronjat maké on aspal panas. Ieu nyata deteriorates konsumsi drivability na BBM naek.

Tips kanggo karét gesekan operasi

Netepkeun dina ban mobil usum ( "Velcro"), resensi motorists disarankan pikeun megatkeun di skates. Prosés putus lasts ngeunaan dua ratus kilometer. Kituna aya hiji lamellae grinding mungguh jalan jeung arah gerak. Salila periode ieu, tapi dina sejen tur di hareup, eta henteu dianjurkeun pikeun beroperasi dina mobil kalayan ramps gesekan dina ragam agrésif of nyetir. Alatan sipat elastis na tina "Velcro" kembangan ngagem kaluar gancang tur bisa ruksak.

Top shiny- "Velcro"

Pilihan diatur tina ban usum - ieu téh penjajahan pisan jawab. Katuhu dipilih ban loba gampang nyetir mobil dina mangsa na bisa nyegah kacilakaan. Di momen, pasar ban ngabogaan rentang badag tina pilihan dina watesan "caket" sareng fitur individu maranéhanana sarta ciri.

Bridgestone Blizzak VRX. ban usum Jepang ( "Velcro"), nu ulasan ngeunaan nyarita tina perméabilitas tinggi maranéhna di wewengkon sireum beda sipat inhibisi unggulan sarta ngurangan gumantungna kana lagu jalan. Najan kanyataan yén éta ban usum jeung tingkat noise bisa dibandingkeun yen tina hiji pilihan ban usum panas. Kabéh ieu kahontal berkat téhnologi manufaktur modern jeung bahan dipaké. Éta pisan sababna naha paling drivers acquire data beus ( "Velcro"). harga produk gumantung kana ukuran jeung tipeu kembangan. Rata biaya nepi ka genep sarébu.

Buana ContiWinterContact TS850. produsén séjén, anu produk anu well-dibuktikeun dina spasi muka urang. Dirancang husus pikeun Winters hampang, utamana sampurna némbongkeun diri nalika operasi kana jalan baseuh. Naha simétri alus di kembangan ban "Velcro"? Ngan eupan balik positif. Mibanda aktivitas ditingkatkeun pikeun cai sarta dilebur salju tina sudut kontak. Alatan jumlah badag di edges kembangan sarta slats ngaronjatkeun sipat frictional tina karét dina praktis wae beungeut. Sepi rolling, ongkos jeung kualitas - kartu bisnis tina "Benua" (shiny- "Velcro"). Harga rata-rata 4,5 sarébu rubles, anu teu pisan pikeun kualitas nu.

Fulda Kristall Control HP. Karét ti produsén Jerman, husus dirancang pikeun kaayaan usum parna. sipes husus di puseur tanjakan ngaronjat waktu Dursasana jeung salju, jeung aslina dipake Salju Catcher dipaké pikeun compressing lamping alam nyadiakeun kontak ulet. Ngagunakeun karét di palapis aspal, sarta és henteu dianjurkeun saprak noise naek kabayang karya. produk ieu leuwih cocog pikeun dina jalan perjalanan kalawan flooring salju permanén.

Wondering ngeunaan naon ban Velcro hadé pamakéan, mimitina hal anu penting pikeun nganggap alam jeung geografi di wewengkon éta, kaayaan cuaca konstanta sarta kualitas jalan. Tapi dina sagala hal, operasi sapertos substansi bakal ngurangan kamungkinan sarta kamungkinan skidding zastryavaniya, ningkatkeun torsi ngerem na controllability sakabéh mobil.

kacindekan

"Velcro" (ban) - naon eta? Dumasar resensi, urang bisa disebutkeun kalawan kapercayaan - ieu téh jenis pohara penting jeung perlu pakakas wahana, tanpa nu ngarambat kana jalan usum tanpa jadi meunang gangguan, éta ampir teu mungkin.