Ulah ngajalankeun "Webasto": alesan. Lepat Konci keur avtonomki Webasto

"Webasto" geus jadi hal ampir indispensable di dunya otomotif modern. Sakabeh jalma leuwih untung anu boga pre-mimiti jeung manaskeun, tiis bisa nyingkahan loba masalah serius. Tapi kadang bener-bener kajadian. supir nyoba hurungkeun sistem jeung ningali naon teu ngamimitian "Webasto".

Alesan for kitu kalakuan kitu tiasa béda jeung parentah dina setting ieu, sababaraha urang baca. Hayu urang tingali naon "Webasto" kumaha carana leres beroperasi sistem, nganalisis alesan pikeun gagal na, kitu ogé Konci kasalahan.

"Webasto" Naon ieu?

alat Ieu preheater keur mesin kandaraan. Eta nyadiakeun mangrupa gampang ngamimitian motor di bulan usum tiis. Salah sahiji béda tina manaskeun preheating Jerman ieu nu gawéna mandiri.

Alat "Webasto"

Unsur pre-Operasi ieu diwangun ku lima bagian. Ieu éléktronik kontrol Unit sistem, chamber durukan, exchanger panas, a pompa pikeun sirkulasi cairan cooling, sarta pompa pikeun ngompa suluh.

prinsip operasi

Lamun supir kabukti dina unit, éta disadiakeun campuran bahan bakar-hawa, nu lajeng ignites sarta kaduruk. Ku lantaran kitu pemanasan nepi ka coolant dina exchanger panas. pompa nu tanggung jawab dina manaskeun di sirkulasi nu, shakes bahan keur anti ngagibleg sakuliah sistem ngaliwatan exchanger cooler-panas, kukituna pemanasan mesin. Unit nu ogé nyambung ka sistem pemanasan kompartemen panumpang biasa na ngatur kipas jalan. Ku kituna, supir moal bisa ngadagoan usum haneut-up ti Unit kakuatan. mesin gancang asupkeun ka modeu hawa gawé bareng a pencét konci tunggal on jauh.

Kauntungan sarta Fitur

Hiji kauntungan tina alat ieu anu malah teu kedah datang ka mobil keur ngajalankeun sistem. Mimiti bisa dilumangsungkeun ti jandéla tina susun-Na. "Webasto" loba jalma cinta pikeun otonomi na, kitu ogé pikeun kanyataan yén pemanasan nyokot ampir euweuh énérgi mulia ti batréna. shortcomings serius bisa dicatet yén umur batre diréduksi ku ngeunaan sataun. Tapi pikeun kanyamanan salawasna kudu mayar. Lamun hawa nu ngahontal bangbarung tangtu, sarta tingkat standar nyaéta 81 °, mangka Unit kontrol saukur disconnects instalasi. mobil bakal ngantosan master maranéhna, nalika anjeunna geus ditumpes siap gerak. Sanajan kitu, lamun euweuh aktivitas pikeun periode nu lila bakal aya euweuh hawa dimimitian turun, teras mun anjeun ngahontal 64 derajat "Webasto" mimitian sareng ngawitan karya na deui.

ngalereskeun diri

Dina usum panas hiji euweuh migunakeun alat ieu, kusabab kedah husus teu aya. Tapi di dieu teh tiis mimiti datang, supir tekenan sababaraha tombol, sarta euweuh hasilna. Sarta diagnosis diri dimimitian. supir nyoba ngadeteksi masalah, sarta mindeng teu jalan. Leungit, bebas perbaikan "Webasto" mungkin, najan produsén ngajak nu sagala breakdowns wartosan Center diagnostik pausahaan. Pamahaman ngeunaan prinsip operasi tina sistem jeung ku pangaweruh perlu tiasa ngalereskeun alat diri.

mungkin faults

Kabéh gagal dianggo dina sistem anu bisa dibagi kana sababaraha jenis. Ieu "Webasto" kasalahan dina mémori internal alat, tapi aranjeunna mindeng teu mangaruhan dina modeu operasi. Ogé nyorot gagal anu lumangsung spontaneously. Ieu mangrupa otomatis mimitian-up atawa inclusions sekundér. Alesan keur kabiasaan ieu bisa jadi lepat dina sirkuit manaskeun. "Webasto" ogé pareum ku sorangan alatan kasalahan. gagal misalna bisa lumangsung dina Unit kontrol atanapi catu daya sistem éléktronik. Ngan manaskeun sorangan dipareuman, nu "Webasto" kasalahan dina mémori moal disimpen. Pilihan kadua - lamun kasalahan éta persists, sarta dina kasus dibalikan deui sistem nu nawarkeun ka mareumanana lajeng asup deui. Blocking lumangsung alatan sababaraha Konci repeating. Mun alat bakal gagal ti 4 nepi ka 6 kali, teras ngonci jeung sistem bakal simpen hiji laporan kasalahan. Pikeun ngabuka blokir manaskeun éta moal jalan. Anjeun kudu wartosan layanan sarta puseur diagnostik pausahaan.

Ogé, konci bisa lumangsung alatan overheating. Mun anjeun teu ngajalankeun, "Webasto", alesan bisa jadi ngan salah sahiji jalma ngonci.

Alesan sejen - kasalahan sareng mareuman kusabab tegangan low atanapi luhur. Lamun naek tegangan jeung salaku hasilna ngahontal 11,5 V, alat dipareuman. Ieu lajeng dimimitian hiji kosongna otomatis. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nedunan ukur tegangan ku Unit kontrol. Dina hal tegangan kaleuleuwihan (ilaharna 16 V) Unit suspends operasi na. Lamun masalah ieu direngsekeun, jeung manaskeun bakal dianggo deui.

Nalika ngamimitian "Webasto", ngabalukarkeun tipe béda bisa ditangtukeun maké program diagnostik husus keur PC Thermo Test.

Kasalahan sarta éliminasi maranéhna

Kabéh alesan yén aya gagal dina preheater "Webasto" bisa dibagi jadi opat jenis. Kodeu nu unit kontrol éléktronik teu bisa nyimpen, anjeun tiasa nyabut suplai suluh dipariksa. Lajeng ukur ngaganti komponén individu atawa manaskeun éta sorangan. Mun aya hiji kagagalan tetep, mangka anjeun kudu kasampak di jinis masalah dina mémori. Unit kontrol éléktronik bisa ngadeteksi kodeu kasalahan, naha henteu ngamimitian "Webasto" na ngaganti tempat ngumpulna masalah.

Daptar Konci kasalahan bisa kapanggih dina parentah. Contona, 010 - nyaeta tegangan teuing low. A 047 - a circuit pondok dina avtonomki pompa bahan bakar. Lamun diwangun-di diagnostik sistem "Webasto" teu bisa nangtukeun titik gagal, Anjeun kedah parios tempat ngumpulna mékanisme periferal.

Kanggo inpo nu leuwih lengkep, naha henteu ngamimitian "Webasto", anjeun tiasa manggihan kalayan bantuan diagnostics kalawan ngagunakeun komputer. Kalawan program ieu, urang ulah nyaho kabeh ngeunaan kasalahan jeung meunang informasi langkung lengkep ihwal kumaha cara ngalereskeun eta. Saatos kode sesar anu diperlukeun pikeun ngareset ngagunakeun software diagnostik. Upami teu kitu, unit moal ngamimitian.

"Webasto" na masalah sareng solar

suluh kualitas low gancang clogs nu filter bolong di pompa nu. Salaku hasil - dosage suluh goréng lajeng eupan terminasi. "Webasto" dimimitian jeung warung. suluh kualitas low adversely mangaruhan lilin, nu coked na geus teu anéh dipanaskeun nepi ka suhu anu diperlukeun. Mun nu dipasang "Webasto" dina solar nu teu ngamimitian, masalah sagemblengna analog ka mesin béngsin. Ku kituna, dina sistem engine solar teu tiasa beroperasi alatan bahan bakar, nu ngandung leuwih walirang. Manehna lilin salajengna coked ti béngsin. Kituna solar "Webasto" gagal gancang ti béngsin. Sajaba ti éta, aya kasus lamun "Webasto" teu ngamimitian dina cuaca tiis. Kanyataan yen suluh solar dina mangsa thickens teu tiasa normal jadi ngompa ku manaskeun suluh ka chamber durukan. Ieu masalah umum sarta eta moal bisa ngalakukeun nanaon. Anjeun ngan perlu ngabersihan sistem jeung ngeusian bahan bakar tank usum tiis.

Ngarengsekeun masalah tur ngungkulan

Mindeng, nalika anjeun teu ngajalankeun, "Webasto", alesan bisa jadi lurking dina suplai suluh. Ieu kajadian dina mangsa dina mesin solar dina acara anu boga éta poho robah mangsa keur suluh usum panas. Manaskeun bisa jadi rada serviceable - lajeng anjeunna bisa earn dina mode normal dina garasi haneut. Lamun alat nu aya dina panas mimiti dianggo leres, Anjeun kudu ngarobah solar, teras kosongna sistem, éta taliti cleaned, ngarobah filter jeung tuang di bakar anyar.

Aya alesan sejen - éta non-datangna suluh dina chamber durukan manaskeun a. Mun nu dipasang "Webasto" dina solar nu teu ngamimitian, tur masalahna teu salaku suluh solar, teras suluh teu ngahontal pompa nu. Dina hal ieu sora unsur anu cukup tarik tur jelas. Alesan sejen bisa jadi leaks hawa nalika ruksak suluh. Hal ieu ogé disarankeun pikeun pariksa klep solenoid - dinya mindeng ngumpulkeun cork. Pikeun pariksa tekanan hawa, Anjeun tiasa make tanda ohmmeter. angka normal - 134-154 ohm. Lamun ngalakonan FED diagnostik kana tube sagala cuci cair. Sanggeus Sistim suluh dipariksa perbaikan "Webasto" terus diagnostics éléktronika. Pariksa kaayaan fuses F1 ka F3. Ditiup kudu diganti. Sanggeus éta, Anjeun kudu ningali naha mesin ngalir. Lajeng pariksa otomatis éta. Jang ngalampahkeun ieu, ngukur arus dina konektor na. Mun tegangan henteu lulus, mangka otomatis nu kudu lengkep diganti. Lajeng dipariksa kompor sarta kasampak di kondisi di terminal. Éta bisa dioksidasi, kusabab nu suplai ayeuna bakal diblokir. Ogé, pariksa integritas sakabeh kawat. Depressurization bisa ditempo dina colokan teh. Salajengna, nyabut blok.

Mun anjeun teu ngajalankeun, "Webasto" ( "Gazelle" - henteu iwal), unit bisa jadi diblokir alatan kanyataan yén sakabéh bug anu dibereskeun, tapi data dina ieu henteu acan aya dina ingetan. Ti Unit kontrol dipiceun kakuatan tilu detik. Hal ieu dilakukeun ngaliwatan mesék of sekering nu. Lajeng anjeun kudu balik item dina tempat. Anjeun teras bisa pindah kana Perkakas nu. nu dua hambalan kahiji anu terus-terusan hereinafter. Lamun sagalana digawé kaluar, teras sistem bakal dianggo salaku normal. Jadi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun meupeuskeun masalah, nalika "Webasto" dimimitian jeung warung, digawé sababaraha menit. kabiasaan ieu lumangsung alatan tina blok di kontrol éléktronik. Ngareset jeung nyoplokkeun bug nulungan ngajawab masalah ieu.

kacindekan

Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu téh mangrupa alat mangpaat anu ngabantuan nu numpakan kandaraan pikeun ngajawab loba masalah. Kalawan pangalaman dina ngungkulan nu timbul kalawan Unit, Anjeun hasil bisa make eta.