Tinjauan Alas Isuzu D-MAX

D-MAX - generasi panganyarna tutumpakan Isuzu, anu dikumpulkeun di Thailand saprak 2002. Mobil pasar Britania datangna salaku Isuzu rodeo, ka Australia - Holden rodeo. Pausahaan Jepang geus jadian jeung mekarkeun pick-up, jeung partisipasi Umum motor ti Amérika Serikat na. Isuzu D-MAX ieu diwangun dina platform of ningkat pickups TF prékursor.

Di penampilan Isuzu D-MAX alus. bentuk modérn streamlined, "ganda-Decker" lampu, roda lega, hiji Chrome kuat "kenguryatnik" na grille masihan Alas aggressiveness ieu. Sacara umum, silhouette of Isuzu D-Max éta metot sarta modern.

Kabin - ratu-ukuran, tunggal jeung ganda. Aya ogé versi kalawan sagala-logam awak-dewan.

Isuzu D-MAX sampurna nyepeng hiji garis lempeng, anu kahontal di gantung hareup mimiti bebas. The gantung pungkur dijieun dina pikapovskoy Sistim heubeul: desain dipercaya jeung tahan nyadiakeun kedap sasak cinyusu.

Jero, Isuzu D-MAX aya sia superfluous, éta eta tos rengse dirakit reliably jeung éfisién. A fitur has ieu pick-up - téh mangrupa salah sahiji-sapotong sofa tilu-seater, tinimbang korsi hareup misah. Dina hal ieu, dipan bisa narilep maju wungkul, sarta sudut inclination teu bisa disaluyukeun. Sanajan ieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun milih optimal sareng nyaman posisi deui.

Hanjakal, éta Isuzu D-MAX téh euweuh jandéla listrik, airbags, Ngonci sentral, korsi dipanaskeun sarta radio a. Dina waktu nu sarua kabeh ieu maneh moal meunang sanajan waragad tambahan hiji. Sanajan kitu, alat-alat scant meh teu mangaruhan ergonomics sarta kanyamanan di panumpang kosan jeung supir. Resensi D-MAX téh alus teuing, nu kabayang steering bisa disaluyukeun nurutkeun kana inclination kolom.

Hareup Alas panel singket tur basajan: éta ngan hal hadir tanpa nu teu bisa ngalakukeun di jalan. Unit pangbasajanna ngadalikeun tombol iklim on ventilasi vents Power - kabeh ieu dijieunna tina abu lampu plastik kalayan accents hideung.

Dina mode normal dina D-MAX nyaeta ngajalankeun mung as pungkur. Di jalan kokotor bécék atanapi dina salju, nyaeta, dina kondisi jalan ngarugikeun, salah-rampa nyambungkeun roda hareup. Ti diferensial puseur anu offline, anu as hareup ieu rigidly disambungkeun.

Dina raraga buka mode drive sadayana roda, aya teu kudu eureun. Kudu Isuzu D-MAX ieu pindah seragam, tapi dina laju moal leuwih ti saratus kilometer per jam. Prosés ngahubungkeun as hareup lasts kira lima detik, dituturkeun ku lampu husus dina panel instrumen. Tapi sia tempo yén éta téh diperlukeun pikeun ngeureunkeun tutumpakan sateuacanna jeung ngahurungkeun numpang dina ati-jalan serius climbing gear. Inget yen dina kursus di dinya bisa jadi teu jadi ngancik!

Di jalan kalawan nabrak, potholes badag tur liang Isuzu D-MAX 2012 bakal lumangsung quietly, confidently, tanpa twitching sarta cara ngadangheuakkeun. Alatan éta clearance taneuh luhur, anjeun bakal ngarasa raja kaluar-jalan!

Kusabab 2005 nyaeta sadia sagala roda Vérsi drive tina turbo solar treuk nyokot-up kalawan 146 hp Aya ogé versi langkung mirah sareng pungkur roda drive na turbodiesel a. Dina pamundut anu sadia anu luhur teuas removable pikeun awak. Versi D-MAX ku mesin béngsin geus dicokot kaluar produksi taun 2005.