The jangjangan "Eaglet": pedaran, fungsi, ciri kinarya

The jangjangan "Eaglet" - pesawat mibanda sipat unik. kreasi na ti lahirna tina gagasan jeung gencatan patempuran dipaksa gawé - nyaeta salah sahiji Lesser-dipikawanoh kusabab rasiah, tapi kaca pisan metot dina sajarah teknologi.

Naha éta buuk palsu

Ngembangkeun teknologi - éta utamina mangrupa perjuangan pikeun speed. Ieu dipanaskeun ku persaingan, mindeng telenges, sarta forcing désainer neangan solusi anyar sarta sakapeung kaduga.

Speed di salah sahiji qualities pangpentingna angkutan cai, dugi na kapasitas cukup mesin lalawanan hydrodynamic awak, nu naek jeung beuki speed. Tur upami masalah mimitina ieu direngsekeun ku maké mesin leuwih kuat, teras meunang leupas tina kadua tiasa ngan datang kaluar tina caina. Ku kituna aya speed-parahu, hovercraft, lajeng hydrofoil sarta tungtungna buuk palsu. Teu heran yén desainer ti buuk palsu karajinan "Eaglet" éta R. E. Alekseev, a desainer Soviét nonjol tina hydrofoils.

Pikeun karajinan bisa mindahkeun di speed tinggi dina wates dua média - cai sarta hawa - dinya ieu perlu pikeun ngajawab loba masalah teknis.

Kahiji, ieu perlu pikeun mastikeun stabilitas maranéhanana salila hiber di ultra-low, nepi ka dua méter, altitudes. Bréh, obyektif ieu nyadiakeun beurat sakaligus low struktur jeung kakuatan dampak na tina crest gelombang dina speeds nepi ka 400 km / h.

Thirdly, éta ieu perlu pikeun manggihan hiji lightweight bahan sarta tahan ka cai laut, sanajan kanyataan yén bahan shipbuilding tradisional nu beurat jeung hawa gancang corrode. Tangtangan utama kaopat ieu nyieun lampu, tapi mesin kawasa, henteu sieun splashing cai uyah.

The jangjangan "Eaglet" éta pesawat nu desain embodies solusi gagasan pikeun, masalah ieu sarta séjén teu kirang serius.

Ningkatna runtuyan buuk palsu

Hiji pesawat jeung pangaruh tampilan (stream hawa geus turun ka handap ge, geus reflected tina cai atawa lahan beungeut na impinges on jangjang nu, sahingga ngaronjatkeun gaya angkat) dirancang pikeun Angkatan Laut salaku hartosna angkutan barang badarat.

Ti gagasan jeung jalur sampel kahiji ieu panjang - leuwih ti dasawarsa.

The tés hiber munggaran dimimitian dina 1972 dina Volga. Lajeng badarat jangjangan "Eaglet" kasebut dibikeun ka Laut Kaspia, dimana penerbangan geus dituluykeun leuwih laut. Tés dikonfirmasi kualitas kinerja hiber unggulan barang anyar.

Dua sampel teh mimitina anu dimaksudkeun pikeun nguji sarta sanggeus maranéhanana dikirim ka jadi scrapped, kalawan hiji - sanggeus kacilakaan éta. Tilu buuk palsu angka serial C-21, C-25 jeung C-26 diwangun dina 1977, 1980 jeung 1983, anu kaasup kana grup aviation misah 11 th ngalaporkeun langsung ka Staf Jenderal Naval Aviation, kukituna ditulis kaluar taun 2007.

pesawat ieu kudu geus leuwih diantisipasi pangwangunan sejen 120 mesin. Lajeng nomerna turun ka 24 na, sanggeus robah dina kapamimpinan sahiji Departemen Pertahanan jeung program nu geus lengkep ditutup.

Dina usum panas 2007 ti base di Kaspiysk pangalusna dilestarikan jangjangan kalawan jumlah serial C-26 ieu dikirimkeun ka Moskwa, anjeunna mimiti némbongkeun dina Museum tina Angkatan Laut, jeung engké pencét museum swasta di Khimki Embung.

Desain sarta buuk palsu Tujuan

"Orlenok" téh bisa mindahkeun marinir dina jumlah dua ratus tentara leumpang pakarang atawa dua floating kandaraan Armored (bak, BMP, BTR) kana gerbong dina jarak lima belas ratus kilometer dina laju 500 km / h. Kituna ekranoplan A-90 "Orlenok" bisa take off kalayan jangkungna gelombang nepi ka dua méter, tanpa kaleungitan stabilitas, sarta nungkulan antilanding (Pertambangan sarta jaringan) ngaliwatan panghalang hawa.

ciri taktis jeung teknis dasar kaasup luhurna luhur layar ti satengah méteran ka sapuluh méter, kalawan luhurna maksimum 3000 m. Beurat takeoff maksimum nyaéta 140 ton, diantarana 20 accounted keur barang.

panjang sakabéh 58,1 m, jangkungna kolécér nu diparkir - 16 m, wingspan - 31,5 m, hiji wewengkon 304 sq.m kompartemen kargo dimensi - 21 × 3,2 × 3 m.

konektor kakuatan husus ngidinan Anjeun pikeun Dengdekkeun ruku katuhu tina Hull kalawan awak kabin. Ngalegaan tanjakan on nu gancang desantiruyutsya tanaga jeung alat.

"Orlenok" ngawakilan nizkoplan kalawan tilu mesin, anu fuselage jeung kapal-buntut dina bentuk hurup "T". Bahan utama pangwangunan - alloy AMG61 aluminium sarta magnésium. permukaan Radiotransparent dijieunna tina bahan komposit. Ngajaga ngalawan korosi palapis husus sarta protectors éléktrokimia.

The fuselage jeung buuk palsu chassis

The fuselage kalawan desain kakuatan girder stringer boga kabin sarta sésana kamar keur awak (komandan, pilot kadua, Navigator, montir, operator radio, jujur, dua panerapan), motong jeung alat-alat éléktronik jeung radio komunikasi, hiji kompartemen tina Unit kakuatan bantu sarta unit onboard sejen, komérsial kompartemen kalayan unit mooring.

Hateup kabina teh Hatch ngewa, sarta dina sisi awak luhureun jangjang nu - lawang pikeun awak.

Di handap kapal dijieun sistem redanov longitudinal na transverse, bagian irung medar ieu dipasang salah jeung deukeut kana puseur massa - gidrolyzha kadua.

chassis diwangun ku hiji inti sarta rojongan desyatikolesnoy nasal roda dua. Dina posisi retracted, anu bagian chassis nu ditutupan gidrolyzhami. Alat chassis, ski-Geter tur blower nu ngamungkinkeun pikeun mindahkeun buuk palsu nurutkeun sagala taneuh, és jeung salju.

Jangjang jeung buntut

Pikeun ngangkat mesin beurat di luhur permukaan cai henteu ngan wingspan penting, tapi ogé rarancang aerodinamika na kalawan sudut badag tina serangan, elongation lemah sareng nyapu 15 °. Di tungtung tina floats ngawula salaku gliding jeung tujuan aerodinamika. Flaps, ailerons na flaps ngarobah posisi mimiti mangsa nyokot-off supados jet gas tina mesin jet dimimitian ragrag dina jangjang nu kabur ti handapeun eta teu tiasa, sareng alatan ngaronjat jangjangan tekanan maranéhanana "Orlenok" naék kaluar tina caina.

The assembly buntut dimaksudkeun pikeun ngaronjatkeun karakteristik stabilitas jeung controllability buuk palsu. Pangajeg badag kalayan quad elevators nyadiakeun hiber stabil. Dina buntut nangtung, nu integrally kalawan fuselage kana, dipasang boosters, nu dina jangkungna hiji teu gugur splashes cai salila takeoff jeung badarat.

tutuwuhan kakuatan

Pikeun mastikeun nu ciri kinarya, hususna, laju cruising, tutuwuhan kakuatan utama diwangun ku tilu motor: sustainer turboprop, anu kakuatan 15 sarébu horsepower na dua dimimitian turbofan.
motor Starter boga hirup layanan kawates, anu kaasup ngan salila takeoff, nozzles usaha Rotary maranéhna ngawenangkeun jet gas langsung di handapeun jangjang salila takeoff ngajalankeun sarta dorong horizontal salila akselerasi mun cruising speed. intakes hawa maranéhna masihan ruku sahiji jenis formulir aranjeunna di hareup lampu kabina deui yén maranéhna teu meunang semprot cai. Ngamimitian mesin ieu dimimitian unit kakuatan bantu EA-6A.

Sustainer motor drive nu screws narik jeung opat wilah. diaméterna maranéhanana - genep méter.

Pakarang jeung parabot

Ekranoplan "Orlenok" Sistim navigasi geus dilengkepan ku "display" a radar panjagaan; sistim kontrol hiber otomatis; sistem hidrolik pikeun nyetir nu surfaces kadali kana mechanization jangjang, gidrolyzh operasi sarta chassis, hinged rotasi fuselage nu; sistem éléktrik pikeun piloting sarta kakuatan panunjuk arah, komunikasi radio, sarta alat-alat listrik.

lampu navigasi Kelautan sarta jangkar-towing asesoris kawas dina kapal nanaon.
Leungeun utama buuk palsu ieu gandeng instalasi gun "gawir" haliber 12,7 mm, anu geus dipasang dina hiji turret puteran.

Kauntungan buuk palsu "Eaglet"

Lamun dibandingkeun payload pesawat comparable sarta beurat takeoff, konsumsi bahan bakar anu buuk palsu considerably handap lamun mungkin ngapung pikeun lila di luhurna luhur. aspék séjén tina "Eaglet" efisiensi ékonomi nu ongkosna mahal bandara badag, nu diturunkeun tina taneuh make wewengkon vast, teu kudu.

Keur kaperluan militer, oga leuwih pesawat - radar siluman di luhurna low.

Dibandingkeun jeung hydrofoils dina buuk palsu leuwih leutik ukuranana awak na speed - di kali leuwih.

Kasalametan jeung amphibious, nu sabenerna dimaksudkan badarat jangjangan "Eaglet", nyadiakeun badarat sareng kaayaan laut signifikan, kitu ogé dina cai deet jeung és dina taneuh tina pajeulitna nanaon.

Maneuverability, rentang lila, celah di antara permukaan shielding dina laju low, kapasitas beban badag sarta lalawanan pikeun merangan ruksakna pelengkap fitur unik tina kendaraan.

Sumuhun, proyék ieu kasempetan unik jeung ieu hébat, tapi ... impian ulah datangna leres. Yén zat mangrupa, nilai buuk palsu «Eaglet» (ahir abad ka-panungtungan ditiup jumlah tilu ratus juta rubles keur Bringing tina sampel anyar kana kaayaan hiber), nyaéta inohong badag teuing kapasitas mawa kanggo program kaayaan, atawa kurangna bahan modéren jeung téhnologi, ngan sanajan di peacetime anjeunna unclaimed, sanajan kamajuan seru di dasarna.