Suluh filter "Ford Pokus 2": hiji gangguan na ngagantian tanda alat

filter suluh salawasna éta sarta mangrupa bagian integral sistem suluh tina mobil, nu disetel ka pancén unggal garis produksi mobil modern. Tujuan utama bagian ieu - sieving lebu jeung keyeng ti bahan bakar anu ngalir ngaliwatan arteri dina chamber engine durukan. Dina kaayaan jalan urang, jéntré ieu di pentingna tangtu, lantaran konsentrasi rupa deposit di béngsin domestik jauh leuwih loba tibatan nu nilai normal. Mun teu keur filter suluh, "Ford Pokus 2" kanggo lila bakal diperlukeun perbaikan utama sistem suluh, sarta éta waragad luhur. Tur kiwari urang kasampak di fitur unsur ieu, sakumaha ogé diajar kumaha sangkan ngagantian a.

filter suluh ( "Ford Pokus" generasi 2nd) alat

Dina total aya dua jenis alat data. Ngabédakeun filter kasar jeung beberesih rupa. Panungtungan dipasang dina sagala mobil modern. Kalawan hal mun di filter kasar, unsur ngandung bagian anu ngawengku kuningan jeung pemantul bolong. Kalawan desain ieu, filter nu teu lulus deposit na partikel leuwih badag batan 0,1 millimeter. Ieu jenis alat dirancang pikeun meresihan pangotor badag ti BBM. filter diri unsur diposisikan dina kaca nu geus dipasang dina perumahan tina tekanan ring jeung bolts. Celah antara perumahan jeung ceuk ngagantian bagéan ieu dieusi segel paronitovye, sarta disebut damper di handap alat.

Dina alat Hepa

Sedengkeun pikeun saringan rupa, aranjeunna kadua panghalang Cabut lebu jeung rereged tina BBM. Éta kabéh disimpen antara tank jeung mesin kandaraan. Paling sering, filter kawas ieu dibungkus dina hal nilon. Kusabab ieu supir téh haratis pikeun nangtukeun extent kontaminasi mékanisme nu. Dina prakna filter rupa nyaeta bisa nahan partikel nepi ka 15 mikrométer.

Tanda nu nunjukkeun alat polusi

Sacara umum, pakar nyarankeun ka ngaganti filter nu unggal 60.000 kilométer. Tapi dina kanyataanana tétéla yén sanajan unsur kualitatif teu nangtung tur 10-15 sarébu kilométer nguji kana jalan urang. Ku alatan éta, sosok 60 sarébu km téh bisa ditarima ngan pikeun Jérman, nu sells béngsin complying kalawan Euro 6 baku.

Ogé dicatet yén hiji filter clogged bisa ngabalukarkeun gangguan signifikan. Contona, meureun nya hiji beban tambahan dina pompa bahan bakar. Lamun waktu teu nyandak peta ka ngaganti filter nu, pompa nu bisa geura-giru gagal. Ogé clogging nyata aggravates motor. Tur upami mesin dimimitian ka warung, troit, sarta sakapeung teu ngamimitian, éta tanda jelas yén éta téh waktu ganti filter suluh. "Ford Pokus" 1 jeung 2 generasi, kitu ogé sagala luar negri mobil séjén ti pasar Éropa, ngabogaan prosés sarupa di ngaganti unsur, jadi euweuh kasusah mesék sarta instalasi sahiji item aforesaid ngabalukarkeun.

Alat jeung bahan

Pikeun gaganti kami bakal butuh parabot saperti sirah 8, hiji liter suluh solar tank draining, kitu ogé unsur filter sorangan. Saringan (pikeun "Ford Pokus" 2 generasi hususna) mindeng ngarugikeun ngeunaan salah sarébu rubles. Ku sabab kitu eta perlu nengetan pabrik. saringan aslina keur "Focus" ngajadikeun hiji parusahaan - Delphi. Di dinya sarta urang bakal dipandu.

Kumaha carana ngaganti filter suluh? "Ford Pokus" generasi 2nd ngadeg kaluar pikeun rupa-rupa anak mesin, nu dihadiran ku duanana unit solar jeung bensin. Sanajan kitu, algoritma ngagantian teu béda, jadi parentah ieu bisa dilarapkeun ka Ulubelu kakuatan nanaon.

Kumaha ieu teh mobil "Ford Pokus" ngaganti filter suluh?

Jang ngalampahkeun ieu, urang kudu ngalakukeun operasi di handap ieu. Kahiji, filter dicokot kaluar sekering. Lajeng ngajalankeun mesin tur masihan anjeunna kasempetan dianggurkeun. Urang antosan dugi ka dasbor gauge moal nembongkeun kami ka suhu di 80-90 derajat Celcius.
Lajeng mareuman mesin. Pikeun pariksa henteuna tekenan benzinoprovode, cranking motor starter salila kira 5 detik. Salajengna, nyabut "beurat" jeung négatip terminal batre tur nyetel sekering pompa. Anu nyetir mobil ka platform nempoan atawa pit a, nempatkeun sahandapeun handap wadah leutik ka solokan. Ieu kudu ditempatkeun deukeut kabayang pungkur katuhu deukeut tank - hal anu didieu nu aya nyaéta filter suluh. "Ford Pokus" generasi 2nd tetep cicing, sarta dina jangka waktu nu urang nyabut pipa sambungan Sistim béngsin teromol. Salajengna, taliti nyabut tube feed ti filter jeung nyabut mékanisme kotor heubeul. Suluh ngagabung résidu dina wadahna dipanén.

Nalika masang hiji filter anyar, catetan nu panah ditandaan dina awak anak. Aranjeunna nunjukkeun arah aliran suluh. Ulah galau aranjeunna, disebutkeun sagala kokotor bakal balik kana mesin! assembly salajengna dilumangsungkeun dina sekuen sabalikna. Saterusna nyambung deui kawat "beurat" jeung terminal batré négatip, mimitian engine jeung masihan ka ngajalankeun 30 detik. Salajengna, ganda-pariksa pipa sambungan pikeun leaks. Ayeuna maneh aman tiasa lumangsungna operasi kendaraan.

kacindekan

Salaku bisa ningali, anu ngagantian tina saringan ( "Ford Pokus" generasi 2nd dianggap minangka conto) - teu sapertos proses pajeulit, nu rada mungkin pikeun nerapkeun leungeun Anjeun sorangan. Leuwih ti éta, sakabéh Manipulasi bisa dilumangsungkeun malah di jalan.