Kumaha lamun mobil aya dina ayunan pinuh di jalan: step by step instruksi, ngarengsekeun masalahna, nasihat

golak mobil - acara pikaresepeun nu bisa lumangsung nepi ka sagala boga tutumpakan. Alesan bisa jadi aspék béda - mesin gangguan, kagagabahan tina supir jeung saterusna. Sateuacan urang ngartos yen dilayanan salaku kudu aya aktivator tina mesin bisul, perlu dicokot ku aksi cooling na. Barina ogé, konsékuansi tina overheating - deplorable, nepi ka ngalengkepan ngagantian engine. Dan kitu pisan mahal.

Mun mesin aya dina ayunan pinuh, naon nu kudu? Aya rupa-rupa algoritma nu kudu dituturkeun dina kaayaan kitu.

bukti

Unggal enthusiast mobil timer respecting kudu nyaho naon aya dina jeung mesin dina waktu ngagolak. Ngarti jeung nyaho sagala prosés ieu, supir bakal tiasa ulah gangguan sapertos dina mangsa nu bakal datang.

Tangtu, pastikeun tetep hiji panon dina suhu mesin. Ampir sakabéh mobil modern nembongkeun tokoh. Dina dasbor tina hawa motor kedah 85-90 derajat. wates ieu téh dianggap rada normal pikeun "jantung" tina mobil. Suhu dina 5-10 derajat gede dianggap luhur. Sakali deui naék ka tanda kitu eta kajadian coolant ngagolak. Fitur proses ieu teh uap nu asalna kaluar ti handapeun tiung kandaraan. Bari ignoring Anjeun mastikeun bagian deformasi wahana Anjeun. Jeung mobil antukna bakal warung.

alesan

Nyaho kusabab naon mobil anjeun terus ngagolak, kasebut nyaéta dimungkinkeun, sanggeus disebut layanan dina. Tapi dina momen, teu sakabeh organisasi sapertos anu kredibel. Ku alatan éta, unggal boga kandaraan anu kudu boga pangaweruh dasar na "beusi kuda".

Alesan pikeun golak engine:

• Sistim cooling cacad;
• "Kotor" operasi engine;
• coolant substandard;
• faktor manusa.

épék

Digolakkeun mobil sorangan henteu sapertos masalah dahsyat. Dulur sieun eta kusabab konsékuansi. engine panas jalan ngancurkeun kualitas sésa elastis (piston cingcin, klep bobot caps). Salaku hasil tina ngaronjat konsumsi consumables. Nyaéta - minyak. konsekuensi teh nya eta hiji operasi stabil tina mékanisme nu. Sarta, salaku hasil, perbaikan ongkosna mahal atanapi ngagantian lengkep tina "jantung" tina mobil.

Kumaha lamun mobil aya dina ayunan pinuh di jalan?

Pindah sabudeureun kota, unggal panggerak leuwih ti sakali kapanggih dirina di jams lalulintas. Acara pisan pikaresepeun pikeun duanana nu numpakan kandaraan jeung keur wahana sorangan. Sering di lalulintas jams kulub mesin. Lamun aya bewara yén suhu mesin anu ngaleuwihan salapan puluh darajat, lajeng éta waktu nyandak ukuran pikeun cooling na.

Kumaha lamun mobil aya dina ayunan pinuh? Sakuduna narik leuwih sarta ngantep éta niiskeun handap. Dina usum tiis, waktu nu diperlukeun ngeunaan sapuluh menit, dina usum panas nu sarua pikeun prosés anu sarua baris nyandak kira satengah jam. Sanajan kitu, teu salawasna di aliran padet mobil supir boga pilihan tetep di sela. Kituna perlu Resort ka trik saeutik: hurungkeun oven. Karya nya bakal nyandak sababaraha panas tina mesin. Ku kituna, anjeun bakal boga saeutik leuwih waktos dugi mobil datang ka kulub a. disadvantage, tangtu, bakal jadi panas kaleuleuwihan dina kabin kandaraan.

Sagalana leuwih pajeulit, upami mobil anu digodog. Aya sababaraha tindakan séjén anu diperlukeun.

Kumaha lamun mobil aya dina ayunan pinuh on pindah?

• Hal kahiji narik leuwih. Mun ti handapeun uap tiung belching henteu, tapi ngan nu suhu mesin geus ngahontal wates luhur, teras mareuman mobil anjeun teu patut eta.
• Hurungkeun kompor. Leave a idling wahana karya.
• Tungguan nepi ka suhu mesin nurun.

Kunaon kuring teu bisa mareuman mesin? Sakabeh point of bahan keur anti ngagibleg nu. Sakali mesin eureun operasi, coolant ceases pindah ngaliwatan sistem. Tinggal ampir bagian ruksakna bahan keur anti ngagibleg ngagolak. Nyaéta, bakal ngakibatkeun deformasi maranéhanana atawa nyieun tabung uap, nu salajengna jadi halangan pikeun operasi normal tina sistem cooling.

Sagalana janten leuwih serius upami ti handapeun tiung mimitian murag pasang. Di dieu perlu meungpeuk lengkep, mareuman mesin, jadi karya salajengna na bisa ngakibatkeun jamming. Lengkah saterusna - bubuka si Udung. Ieu Kudu Dipigawe Ku caution, alatan kamungkinan scalding.

The uap exhausted ti sistem cooling dina hawa tinggi, ku kituna, bisa ngabalukarkeun tatu serius. Salajengna, nyabut colokan ti radiator teh. Kadangkala kacida knocks on uap sorangan. Sababaraha mobil nu dilengkepan valves perezapusknymi. Dina hal ieu, ulah dipiceun nanaon nu peryogi. Ieu kudu dicatet yén colokan teh oge panas pisan. Lamun aya hiji radiator valves perezapusknymi ngan kudu nungguan nepi ka bahan keur anti ngagibleg nu leuwih tiis. Ku waktu nu diperlukeun ti sapuluh menit nepi ka sajam. Ayeuna anjeun terang naon hartina jadi "kulub" mesin naon nu kudu.

2114, 2110, 2115 jeung sababaraha belasan domestik mobil dilengkepan radiator cooling tina volume leutik. Ku sabab eta sia noting yén dina lalampahan panjang pamilik mesin ieu téh mindeng Nyanghareupan masalah nu golak engine. Dina waktu nu sarua ngawates hawa kerja tina mesin nyaeta 108 derajat. Acan teu perlu nguji mobil jeung dibere nyaho ti maximumna.

Kumaha jang meberkeun nuluykeun lalampahan maranéhanana?

Sababaraha nyaho naon nu kudu lamun mesin aya dina ayunan pinuh. Urang kudu boga konsep kumaha nyiapkeun mobil keur resumption patalimarga.

Kasalahan loba pembalap - a éncér tina bahan keur anti ngagibleg. Nyaéta - aranjeunna ngagolakkeun coolant ditambahkeun kana dirina sorangan, tapi tiis. Ieu ngakibatkeun ruksakna blok silinder. Hasilna, eta ngan saukur bisa megatkeun. Utamana susceptible mun kieu tuang produk beusi. Kituna, bahan keur anti ngagibleg nu ditambahkeun ngan sanggeus engine geus tiis ka handap malah mun tujuh puluh derajat.

Nalika nambahkeun merta niiskeun dina selang nyambungkeun motor jeung tilelep panas. Dina hal ieu, anu panungtungan bakal ninggalkeun gelembung hawa. Luhur nepi ka jumlah diperlukeun of coolant, lajeng mariksa tingkat minyak. Sanggeus ngagolak, eta naek mesin. Candak katingal alus di dipstick nu. Lamun bisa ningali bodas-gajih, teras kurban gasket handapeun sirah silinder. Balik sorangan teu tiasa. Urang kedah nyauran treuk ngerek sarta nyandak mobil ka nyeuseuh mobil.

Kadang-kadang nu ngagolak alatan ngarojong pegatna thermostat kana. Hartina, coolant nu ngalir ngan di jero mesin. Diajar ngarojong pegatna tiasa dina radiator tiis. Dina kaayaan ieu, anjeun bisa balik sorangan, tapi di waktu nu sami ngarobah kompor na stopping remen.

Ngahindarkeun ngagolakkeun hareup?

Najan kanyataan yén loba pembalap nyaho sekuen lampah lamun mesin overheats, tiap hiji kénéh wishes ulah extremes misalna. Ti mesin ngagolakkeun ngahemat kontrol konstan leuwih indikator suhu dina dasbor. Dina waktu nu sarua kudu dipilih coolant taliti. Ulah coba mun simpen dina bahan keur anti ngagibleg. Dina coolant paling murah ngabogaan kualitas low, anu pamustunganana bisa hasil dina perbaikan engine ongkosna mahal.