Pro jeung kontra ngeunaan solar jeung béngsin. Solar atawa bensin? Naon milih?

Loba jalma museurkeun mobil, nyaho naon kaunggulan jeung kalemahan of solar jeung béngsin. Tapi, Tapi, pikeun sababaraha topik ieu téh masih kanyahoan. Muhun, éta desirable ngartos unggal jalma filial kana mesin. Sahenteuna dina urutan uninga kumaha model engine kalayan anjeunna mésér.

Torsi jeung kakuatan

Ieu kriteria kahiji janten powertrains dibandingkeun. mesin béngsin téh leuwih pondok-stroke, kawas pesaing solar na. Sabab geus kirang torsi, tapi kakuatan leuwih. Jeung berkat fitur ieu motor bisa spin nepi ka speed cukup tinggi. Ku lantaran kitu, kahareupna mobil téh leuwih dinamis. Dina hal ieu, unit misalna bisa bersaing iwal mesin solar anyar, dilengkepan turbo.

Sacara umum, éta hésé pisan ngajawab patarosan ngeunaan naon mesin hadé. Eta sadayana gumantung kana kabutuhan supir urang. Cai mibanda, anjeunna megatkeun yén manéhna perlu - béngsin atawa solar. Pro jeung kontra mesin béda pisan. Ku kituna, kaunggulan hébat mesin nu meakeun suluh solar - ieu craving maranéhanana. Torsi di jangkungna alat ieu. Ku lantaran kitu pisan mesin solar-torsi tinggi.

ekonomi

Kriteria kadua, nu geus leuwih signifikan jeung bermakna, éta ekonomis. Loba jalma yakin yén mesin solar nyieun mungkin mun ngahemat loba duit sakumaha suluh solar murah jeung butuh eta kirang. Dupi ieu leres? Ku kituna, unit kakuatan ieu, sakumaha disebutkeun tadi, anu pohara luhur babandingan komprési. Ku lantaran kitu, eta ngaronjatkeun disebut koéfisién kinerja. Tur éta 20-40 persen leuwih luhur ti éta mesin béngsin. Sasuai, mesin solar migunakeun suluh kirang per 1 km, béngsin ti saingan na. Ieu ngandung harti yén pamanggih kekecapan mesin ieu katuhu.

Sajaba ti éta, kudu dicatet yén suntik suluh nyokot nempatkeun eta langsung kana chamber durukan. Maksudna, suluh teu lulus sagala ruteu tambahan jeung, konsékuénsina, leungitna na ieu minimal. Tapi unit dina suluh béngsin geus mimiti dicampurkeun jeung hawa. Sarta eta kajadian dina manifold asupan. Sanajan hargana teu jadi béda. rubles sababaraha per bédana liter antara DT na 98-m béngsin.

Geter jeung nois

Ieu teuing, kudu ngobrol, ngawangkong ngeunaan pro jeung kontra ngeunaan solar jeung béngsin. Pikeun tanggal, unggal automaker ieu aktip nyinkronkeun aplikasi pikeun ngurangan Geter jeung nois mesin solar. mesin modern ngajalankeun on solar, geus ampir ditilik dina indikator luhur ka unit bensin. Tapi tetep anjeun masih bisa ngabedakeun aranjeunna. Sahenteuna pikeun Geter ciri na clatter anu muncul nalika mesin keur ngajalankeun sarta idling. A engine béngsin ngalir quietly. Kadangkala kacida hésé nangtukeun - hal anu ngajalankeun atawa stalled. Sacara prinsip, loba faktor ieu anu dicokot kana rekening ku diajar di pro jeung kontra teh bensin jeung solar mesin. Tapi keur mayoritas masih henteu masalah. Teu kitu nyaring na unseemly noises ieu sarta vibrations. Mun mobil geus pasti moal 30 taun.

Gawe bareng dina usum tiis

kriteria Ieu ogé penting pikeun jalma réa. Pikeun aranjeunna eta mangrupa titik penting dina sawala ngeunaan jejer saperti pro jeung kontra ngeunaan solar jeung béngsin. Ogé boga hal ngomong. Leuwih masalah dina hal ieu - motor solar. Sarta sakabeh sabab ignites suluh nyalira, saprak hawa dipanaskeun niatna komprési lamun kawasa. Lamun di luar hawa nyaéta handap dikurangan 30 derajat, masalah kajadian. hawa warms nepi cukup! Tur mustahil pikeun ngahurungkeun suluh. Jeung dina raraga neangan sabudeureun masalah ieu, migunakeun plugs glow pikeun mesin solar. Alatan panas aranjeunna succeeds nu chamber durukan sateuacan dimimitian operasi unit.

Tapi lamun manehna geus dimimitian di tiis sakali, teu ngajamin anu kasulitan-gratis lalampahan. Mun tank anu kaeusi hemat atawa suluh kualitas-low, anu tiis aya geuwat kristal parafin kabentuk. Aranjeunna "flaps" nu tumpang tindih saluran suluh conductive kalawan tapis. Jeung mobil bisa warung dina lebet nu. Usum teu disarankan pikeun tetep tank satengah pinuh. Tingkat suluh kedah salawasna maksimal. Hiji unit bensin geuwat dimimitian. Suluh ignites instan - ti silalatu. Nu numpakan kandaraan ukur perlu ngadalikeun muatan batré jeung minyak nu nyokot neuleu.

palayanan

item nu sejen nu pasti kudu mangaruhan perhatian, ngawangkong ngeunaan pro jeung kontra ngeunaan solar jeung béngsin. Ieu dipake janten yén mesin ngajalankeun on solar, ngawula mirah. Tapi ayeuna sagalana geus robah. Consumables maranehna pisan mirah.

Kumaha upami pangropéa? Kabéh sarua, sakumaha dina kasus counterparts bensin. cingcin turbin, crankshaft, tabung, pistons - aya sia aya nu anyar. Sanajan kitu, aya salah jéntré, disebut tekanan tinggi pompa bahan bakar. alat nu mangrupa basajan. Tapi! It uses ngolah paling tepat sagala rinci. Sarta eta moal bisa minuhan unggal master. Kituna neangan nu profésional kudu lila. Sanajan kitu, dina kasus langka pisan, merlukeun pamasangan hiji pompa anyar. resiko jadi minimal.

lingkungan ramah

caveat penting séjén. Najan kanyataan yén mesin solar pisan efisien ngabeuleum suluh, emisi tadi masih leuwih. Kusabab bahan bakar ieu ngandung jumlahna ageung walirang. Sarta sanggeus pembentukan durukan soot na. Ieu sering lumangsung sarta solar smoky. Sarta pamustunganana, hiji hal deui: aranjeunna nyebutkeun yén durukan tina produk suluh nambahan résiko kangker manusa. Gas nya suluh torek. Sumuhun, na teu kaduruk ku misalna formasi badag tina rupa-rupa deposit. Ieu ngandung harti yén mobil kalayan mesin bensin anu leuwih ramah lingkungan.

Biaya na durability

Éta ogé patut tempo, ngawangkong ngeunaan pro jeung kontra ngeunaan hiji mesin mobil solar. Ku kituna, éta jalan dina revs low, kawas béngsin. Sarta rentang kerja nyaeta biasana 5-6 sarébu révolusi per menit. Dina béngsin, kahareupna anjeunna ngahontal dina 8000-9000. Aranjeunna nursed kira 300-350 sarébu kilométer - mangka anjeun kudu nyieun perbaikan. Dina hal ieu, nu motor nu meakeun suluh solar, jauh leuwih praktis. Barina ogé, maranéhna bisa lulus sarta juta (!) Kilometer. Gagal, tangtosna, bisa jadi kaasup tapi campur serius teu diperlukeun.

Jeung ongkos. Manehna Éta unit solar luhur batan nu ti béngsin. Sarta ieu, deui, aya alesan logis. Ieu kusabab yén gelar tina komprési dina mesin ieu luhur. Supados pistons, blok silinder, crankshaft, kumaha nyambungkeun rod, sarta sirah silinder dina mesin solar ngalaman beban beurat. Sasuai, aranjeunna amplified, ambéh maranéhanana bisa Cope jeung sakabeh ieu. Tur éta patut duit alatan harga unit sapertos luhur.

kasalametan

Ieu jarang disebutkeun, ngawangkong ngeunaan béngsin atawa solar. Pro jeung kontra ngeunaan langkung patut mertimbangkeun di jéntré, saprak topik penting. Ku kituna, minyak solar anu, jadi mun nyarita, zat volatile saeutik. Jeung bahan bakar nu teu ignited ku silalatu hiji. Loba jalma lulucon yen ngeunaan anjeunna, sarta sakabeh patandingan bisa simmer (tangtu, pariksa pernyataan ieu teu patut eta). Jeung kanyataan yén salila igniting bahan bakar diperlukeun suhu incredibly tinggi, sahingga leuwih aman.

Teu kawas béngsin! Ieu zat kacida kaduruk, di sagigireun ngalayang. Ku jalan kitu, éta teu ngahurungkeun suluh, tapi ukur sababaraha hiji. Lamun bahan bakar ieu dieusi kana tank, sarta anjeunna, kahareupna ditutup pageuh, éta bisa ngajaga ngalawan seuneu ku 80%. Sarta sacara umum, teu suluh safest. Sarerea weruh hal éta nalika aya hiji kacilakaan serius, mobil overturned, smashed, sarta salamet geus diusahakeun kaluar tina aya gancang-gancang. Naha? Sarta alatan dina kasus sapertos eta anu biasana ruksak bagian tanki ka overheat. Ieu mungkin nu aya bakal narik, sarta mobil ngan bakal ngali. Dina hal ieu, solar aman. The pro jeung kontra dina hal ieu nu disusun jelas.

Sakabeh bebeneran ngeunaan mesin bensin

Tur ayeuna, ngadeg nyalira enumerate sagalana nu ngurus éksklusif kalayan jenis ieu unit. Jeung engké deui bakal dianggap misah pro jeung kontra mesin solar.

Kauntungan kahiji: rélatif murah perbaikan. Majalengka: keur Sistim ignition jeung lilin kedah nuturkeun. Aya hiji mesin solar misalna. caveat sejen: jasa murah, tapi pamakéanana tinggi (ngeunaan 1/3). Anjeun tiasa ngaganti minyak jeung nyaring kirang sering, tapi motor URANG SUNDA sumberdaya. Usum dimimitian gampang, sarta kakuatan anu bakal leutik teuing. Quieter. Tapi torsi nu - kirang. Na, tungtungna, éta tumuwuh kakuatan unggulan di rpm tinggi! Tapi dina mimiti varian solar bakal leungit.

Naon nu peryogi kauninga ngeunaan mesin on suluh solar?

Sahiji kaunggulan unit solar dina tempat munggaran anu ditandaan konsumsi bahan bakar low. Sakumaha didadarkeun di luhur, beda jeung mesin béngsin téh ngeunaan 30-35 persen. Tina minuses - hiji perbaikan mahal (dina kasus pompa hina - utamana). Tapi boga desain basajan ngeunaan unit. Tapi dina mangsa éta perlu eusian hiji suluh husus. Upami teu kitu, pompa nu saukur bisa "maéhan".

Sejen hal positif - henteuna sistem ignition. The négatip - perlu mésér "Antigel". mesin-speed tinggi deui kalawan mesin ngajalankeun on suluh solar, leungit counterparts béngsin maranéhanana. A mesin teuing heubeul nu ribut. Sarta pamustunganana, Anjeun teu bisa ninggalkeun tank "garing". Tapi aya hiji tambah badag teh badag mesin sumberdaya. Ieu mungkin keur poho, ngawangkong ngeunaan hal béda ti solar atawa bengsin. Naon milih? Pro jeung kontra nu didaptarkeun. Ku kituna pikeun ngajawab geus langsung ka motorists.

conto illustrative

Luhur ieu pisan ngomong ngeunaan naon bisa ngabedakeun mesin consuming béngsin atawa solar. Sagala pro jeung kontra ogé didaptarkeun. Ayeuna kami kudu mere conto sababaraha mobil ngajalankeun on suluh solar. Keur naon? Megatkeun stereotype teh! Lolobana jalma mikir yén mobil nu meakeun suluh solar - ipis. Ieu teu jadi. Candak, contona, ka Dodge Ram 2500 5.9 TD. kapasitas na geus 325 liter. c.! Tambih Deui, Alas ieu bisa narik hiji trailer, massa maksimum 6 ton. Ford F-250 6.0 TD - mesin kuat sarua. 325 l. c, pungkur roda drive, desain sagemblengna ditingkatkeun jeung harga nice dina $ 28 700 (pikeun Amérika, anu lahirna model - alit) ..

Masif sedan nu Volkswagen nu Phaeton nu V10 tdi handapeun tiung mangrupakeun mesin 313-horsepower kuat. A transmisi otomatis genep speed susunan eta ojah. speed maksimum diwatesan sacara éléktronik ka 250 km / jam, sarta nepi ka ratusan sedan dispersed dina waktu kurang ti 7 detik. Jeung Audi A8 4.2 tdi quattro? Salah sahiji mobil frisky kalawan tdi di dunya! 326 liter. s, akselerasi ka 100 km / jam -. kirang ti 6 detik! mesin kuat.

A 745d BMW? 6,6 detik ka 100 km / jam! The C320-Benz Mercedes CDI, BMW 330xd, nu Audi nu A4 3.0 tdi quattro ti ... Sareng ieu anu ngan daptar leutik mobil anu sanggup nganiaya ciri sorangan! Loba jalma pilari mobil sapertos ieu, pamikiran anu bener hadé nyandak - solar atawa bengsin. The pro jeung kontra, prinsipna mah, geus ngabuktikeun dina pinuh. Pamilik kahareup mobil ngan bisa nyieun pilihan.