Ngaronjat Geter engine dina dianggurkeun. Geter ti engine solar dina dianggurkeun

Salila operasi, mesin ngoperasikeun dina modeu béda. Salah sahijina - nyaeta dianggurkeun. Operasi ieu engine dina gear nétral ku clutch nu disengaged. Dina tahap ieu, flywheel kasebut dipegatkeun tina drivetrain nu. transmisi torsi henteu dipigawé, nyéta, mesin keur idling (ku kituna nami). Mun aya geter engine dina dianggurkeun, éta téh ngabalukarkeun serius keur diagnostics. Saatos engine serviceable teu kudu ngirimkeun vibrations kana awak. Dina artikel dinten ieu, urang bakal kasampak di naha masalah ieu lumangsung na kumaha eta bisa ngaleungitkeun.

Naon laju speed?

Lamun ngareset kotak di "nétral", jarum tachometer pakait ka 800-1000 rpm. pilihan ieu bisa jadi rada beda dina mesin béda, tapi teu balik saluareun éta. Mun speed bakal jadi handap, motor ngan eureun. Tapi ogé ningkatkeun "dianggurkeun" ngarusak motor. Ku kituna teu ngan dihakan loba suluh, tapi ogé beuki maké sahiji komponén mesin. Salajengna, mertimbangkeun alesan pikeun nu aya hiji Geter engine ngaronjat di dianggurkeun.

triplets motor

Hiji ngaran generik, upami mesin teu ngajalankeun hiji (jeung jigana sababaraha) tabung. Dina paling mobil penumpang dipaké di-jalur mesin 4-silinder. Ku alatan éta, lamun salah sahijina teu metu, masalah ieu disebut "triplets". Salaku neken kanaékan révolusi akselerator, sarta geter anu sawaréh leungit. Tapi ieu teu leyuran, salaku kakuatan motor diréduksi ku 20-40 persen. Sarta ogé ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar (ku ngeunaan sarua). Geter engine dina dianggurkeun bakal dikirimkeun teu ukur keur awak tapi ogé dina kabayang steering. Ieu utamana dibuktikeun lamun nyetir beban (e.g. a trailer).

Ieu kudu dicatet yén masalah téh bahaya teu ukur nyetir uncomfortable sarta konsumsi bahan bakar tinggi. Kalawan pisan ngagem elemen motor engkol. Hiji silinder narima suluh nu teu dihakan, tapi ngan washes jauh gajih teh. Hasilna, burrs kabentuk kuat, cingcin maké. Lamun lila mun beroperasi motor, tiasa didapet tabung elips.

Kumaha carana ngajawab masalah? lilin

Munggaran sadaya kasampak di kaayaan maranéhanana. Unsur bisa tétéla husus konci na ngalaman nguji. It uses a alat leutik dina bentuk pestol hiji. Kumaha ngagunakeun eta? cap kudu ditunda luhureun éta lilin (dimana wae kawat-tegangan tinggi disambungkeun) jeung ujung logam di gun kaluaran - napel bagian sisi mana benang. Lajeng mencet pemicu tur lalajo lilin nu. Lamun nyokot narik, mangka sagala aya alusna jeung dirina. Lamun henteu, eta hartina manehna geus ngabalukarkeun Geter engine dina dianggurkeun. lilin éta henteu ngahasilkeun narik alatan nu campuran ieu wasted, teu ngahurungkeun. Nalika diagnosing patut ningali sagala lilin. masalahna bisa kapanggih dina salah sahiji tabung (visually ngaidentipikasi hiji "Trojan" silinder mungkin).

Otomatis, a coil kawat

masalah hareup - lepat ignition. Ku kituna sanajan serviceable lilin bisa jadi leungit. Alesan keur nu - dina coil ignition dipaké boh kawat-tegangan tinggi nyalira. Cek tukang pisan basajan - dina poek, muka tiung jeung mesin keur ngajalankeun mariksa kaayaan maranéhanana. Lamun kawat kaluar tina Sparks, ngarah "anu nojos" na kudu diganti. Sedengkeun pikeun coil nangtukeun gagalna na bisa dipikawanoh wungkul nalika ngajalankeun. Ieu kudu dicatet yén Jumlah coils bisa rupa-rupa luyu jeung fitur rarancang mesin (1 nepi ka 4 atawa leuwih). Alesan sejen bisa jadi lepat ignition timing. Ieu kajadian dina mesin dilengkepan otomatis. Saluyukeun netepkeun ku twisting awak na relatif ka camshaft nu. Pops bisa ditunda panon. Saatos adjustment nu, mesin kasebut sulingan nepi ka 60 kilométer per jam na ngawengku gear 4. mesin teu kudu ngabitukeun. Lamun kitu, teras Manglé kudu disaluyukeun dina arah nu lalawanan.

Nyieun ogé lumangsung alatan posisi lepat sahiji sabuk atanapi timing ranté. Kiwari dimungkinkeun mibanda kamampuhan pikeun manteng. Hasilna, fase nu mindahkeun sanajan sirkuit teu sanajan dina huntu luncat. Perlu pariksa kumaha tanda sami sareng ngaganti drive upami diperlukeun. ranté nu dirobah unggal 100-150 sarébu, beubeur - 60.

Geter ti engine solar dina dianggurkeun

Kawas dipikanyaho, ieu campuran motor geus ignited bebas ku gaya komprési. Aya henteu coils na plugs narik. Tapi kumaha lamun aya geter tina mesin mobil anu idling? alesan nu perenahna di suplai suluh. Salila prosés ieu minuhan injectors na pompa bahan bakar. Kiwari dimungkinkeun ngabogaan screw adjustment husus. Aranjeunna exhibited Jumlah suplai suluh solar pikeun ngajaga speed predetermined.

Ogé, anu Geter engine dina dianggurkeun lumangsung alatan nozzles clogged. Aranjeunna teu meunang disemprot suluh atawa kadaharan eta porsi kawates. Cek aranjeunna mungkin ngaliwatan K-Line adaptor (diagnostics komputer). program bakal némbongkeun sabaraha tekanan di nozzles, dina nyata waktu. Parameter kudu balik kana dikurangan, sarta pohara béda ti nozzles meungkeut. Inpo optimal - a enol atawa salah.

elemen CSV

Ieu sugan masalah paling serius anu bisa ngabalukarkeun Geter. Contona, masalah ieu lumangsung kusabab retak flywheel crankshaft atanapi erased. Ieu kajadian nalika mesin anu rutin subjected ka stres. Kadang-kadang biaya repairing mékanisme engkol comparable kana harga kontrak tina motor.

cushions

Geter engine dina dianggurkeun bisa lumangsung alatan powertrain improperly aman. Hasilna, aya hiji saimbangna kuat. mesin geus dipasang kana pigura atawa awak (lamun éta carrier a) ngaliwatan cushions karét. Kana waktu, maranehna jadi bengong, retakan na deform. masalahna nyaeta bahaya teu ngan ka Geter engine dina dianggurkeun, tapi ogé skew kotak. Mun ieu "otomatis", eta bisa ditajong. Na di "mékanika" tiasa hésé mindahkeun gears. Biasana dina mobil migunakeun tilu bantal. Dua buka mesin sarta hiji di papariksaan nu. Geter engine dina dianggurkeun bisa lumangsung sanajan sanggeus kagagalan salah sahijina. Unsur 250 dimimitian raskhlyabyvatsya ka rébuan kilométer. Dibandingkeun jeung flywheel cacad atawa crankshaft nu, masalah ieu teu jadi dahsyat. Biaya bantal anyar teu leuwih ti sarébu rubles, sarta eta bisa diganti mandiri.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih, naha nu mangrupa aya hiji Geter ngaronjat bari idling dina mesin mobil. Sakumaha anjeun tiasa tingali teh nyababkeun tiasa pisan béda - tina lilin leutik sarta bantal keur serius, pakait jeung crankshaft na flywheel. Bisi wae, masalah perlu kajawab urgently. Upami ngalaman maké parna sarta komponén mesin lianna.