Prosedur of ngompa rem jeung elemen dasar tina sistem

Nu peryogi kauninga kumaha perdarahan urutan marake watekna keur sakabeh sistem digawekeun paling stabil. Dina waktu nu sarua hal anu penting yén tabung na hoses, teu millimeter kubik tunggal hawa, dina kanyataan eta mangrupa halangan dina palaksanaan ngerem. Tapi ke heula, eta sia tempo sakabéh sistem ngerem, uninga prinsip na gawe na ngarti tujuan pikeun nu perlu hiji titik nu tangtu.

The marake vakum booster

Ieu teh titik Sistim sarua, nu nyadiakeun tingkat maksimum kanyamanan, ningkat nyetir. Tangtu, dina urutan of ngompa rem 2109 eta boga pangaruh, tapi urang kudu ngobrol ngeunaan eta pikeun gambar pinuh. Dipasang booster vakum antara silinder marake master na pedal. Kanyataanna, link panengah ieu nu ngidinan Anjeun pikeun ningkatkeun kakuatan, nu dilarapkeun kana pedal marake ku suku supir urang.

Jero anjeun tiasa ningali mémbran, sarta rod dina master silinder disambungkeun (henteu teuas) kalawan eta. Di sisi séjén dijieun sambungan tina pedal marake. Gawe bareng kakuatan alatan éta vakum anu nyiptakeun carburetor atawa pompa husus. Kabéh gumantung kana injector carburetor atawa suntik suluh Sistim ieu dipaké dina mobil nu tangtu. Tapi lajeng datang hiji alat leuwih narik - GTZ. Di dinya bakal dibahas dihandap.

The silinder marake utama

Hal ieu dipasang dina awak panguat vakum ngagunakeun dua studs. ngagantian na moal bakal ngawakilan masalah lamun éta teu pipa marake anu tips anu dijieun tina logam lemes. Di dieu nyaeta master silinder sarta mangaruhan urutan ngompa rem 2107 sarta model sejen. nyatana eta kalayan bantuan tekanan ieu dijieun dina sistim, nu cukup pikeun niiskeun dina hampang caliper. Na kedah aya loba usaha, sabab pikeun ngeureunkeun mobil ti laju malah 60 km / h - nyaeta tangtangan.

Jero kerung silinder utama, eta ngalir dua pistons. Leuwih ti éta, gerakan maranéhanana anu dipigawé di synchronism, anu ngamungkinkeun pikeun nyieun tekanan sarua dina sagala sirkuit tina sistem marake. Tapi aya hiji kaunggulan badag dina maké konstruksi misalna, master silinder - nalika tightness salah tube tina circuit kadua terus beroperasi stably. Akibatna, catetan kaamanan anu ngaronjatkeun. Malah lamun salah sahiji mesin selang bisa ngeureunkeun tanpa masalah.

Drive calipers hampang

Tapi ieu téh rem alat kakawasaan. Na runtuyan ngompa rem 2110 ngakibatkeun nu kudu getihan hawa ti caliper nu. Alesan keur ieu basajan - eta teh titik ahir calipers kana cairan marake. Mangka mana jauh. Sarta naon rojongan, naon ngaran désainer datang nepi ka? Malah, bisa disebut na silinder, sakumaha konstruksi téh idéntik.

awakna aluminium ieu, jero nu Rongga a. Manehna teh aya di sistem marake ieu ngeusi cair. Nalika pedal kanaékan tekanan lumangsung, whereby nu piston baja, pageuh dipasang di caliper, sarta squeezed hasilna blok gerakan. Ku ngurangan Pad tekanan handapeun Peta tina cinyusu balik deui ka posisi aslina maranéhanana. Pungkur kendang marake dilengkepan tabung, dina bagian tengah boga hiji lawang pikeun suplai cair, jeung di edges of pistons nu ngajalankeun blok gerakan.

tank ékspansi

Hiji unsur nu ésénsial tina sistem kasebut dipasang boh dina perumahan nu master silinder, atanapi di sakuriling saanggeusna. Inget yen runtuyan ngompa rem 2114 ngakibatkeun ayana cair dina tank hiji. Eta dijieunna tina plastik, handap boga hiji lawang pikeun sambungan kana silinder marake. Top lawang pikeun ngeusian ku cair, éta geus ditutup ku cocok a.

dimungkinkeun dina miboga desain anu pohara husus. Ieu mah sakadar jam na simbiosis jeung ngambang tingkat sensor tipe. Nyaéta sumbu logam, dina tungtung handap tujuanana nyaéta ngambang lampu anu immersed dina cairan marake. Luhureun dua balad anu lokasina. Ku nurunkeun tingkat circuit maranéhanana lumangsung sarta tegangan disadiakeun kana lampu Pijer, anu geus dipasang dina dasbor. Ieu nunjukkeun yen eta perlu tuang cair dina sistem, sakumaha ogé keur ngalaksanakeun pamariksaan visual pikeun karugian leakage.

Kumaha carana ngalakonan ngompa nu

Pikeun ngalaksanakeun ngompa rem, Anjeun kudu:

1. cairan marake.
2. tube transparan sarta bank.
3. Konci 19 (pikeun unscrewing nu bolts kabayang).
4. Konci 8.
5. konci husus Crimp 8.
6. Asisten.

Kahiji ieu ngompa deui kabayang dina sisi katuhu. Ieu téh mangrupa farthest ti master silinder. Perlu nitenan runtuyan ngaluarkeun getih rem, disebutkeun efektivitas karya dilumangsungkeun bakal sarua jeung nol.

Asisten seated on korsi supir urang. Sorangan dina klep bleeder ditunda héndsét. ujung bébas tina dip dirina dina jar kalawan jumlah leutik cair. Bak kaeusi nepi maksimum nu, Asisten sababaraha kali squeezes nu pedal marake, lajeng ngalereskeun eta dina posisi ekstrim deukeut lantai. Anjeun twisting nipple (satengah péngkolan hiji cukup). Ningali di héndsét, éta bakal mimiti buka dina cairan jeung gelembung hawa. Jeung kitu sababaraha kali dugi euweuh hawa tetep. Lajeng proceeds kana kabayang pungkur kadua. Saatos anjeunna, hareup katuhu. Jeung nu panganyarna ngompa kabayang hareup kenca.

kacindekan

Éta sakabéh, sistem ngerem perdarahan réngsé. Sateuacan assembly, pastikeun pikeun pariksa sagala fittings anu aman tightened. Éta sasaena maranehna ngagem caps karét, lest aya jadi sumbatan. Eta bakal janten tambah ka anjeun, anu waktos salajengna perbaikan nu bakal gampang pulas nu nipples.