Naon timing nu? deciphering timing nu

Sora tina decoding timing pasti loba anjeun nyaho. Sumuhun, éta mékanisme distribution gas. Tapi éta kumaha manéhna teu, tapi naon anu kedah gaduh sipat, teu sadaya jelema bisaeun. Ieu kudu dicatet yén mekanisme ieu beuki hese, beuki klep kasebut dipasang di motor. Contona, paling anggaran mobil anu dilengkepan hiji mesin 8-klep. Aranjeunna gampang ngagunakeun, kirang kakuatan, sareng perbaikan geus cukup gampang. Utamana nu ngagantian tina sabuk timing, saprak Sistim ngabogaan ngan hiji camshaft. Pangsaeutikna tanda - probability luhur instalasi akurat.

Camshaft timing mékanisme di

Ku kituna, kudu ngamimitian ti titik master. Tangtu, darajat pentingna pisah maranéhna geus murni sawenang, saprak komo baud pangleutikna atawa muter konci peran signifikan. Leungit, camshaft - yayasan, tanpa mékanisme distribution gas tina mesin moal jalan. Kalayan bantuan kapindahan klep diproduksi, aranjeunna promptly kabuka sarta deukeut hayu campuran suluh dina chamber durukan, atawa ngaleupaskeun éta tina gas haseup.

Peran dina valves

Anjeun disebutkeun valves, tapi tanpa aranjeunna, sistem ogé bakal moal bisa boga fungsi. Éta nu dipasang di sirah tina blok silinder. Kapala silinder ngabogaan pastel nu abut piring piston. Ieu diperlukeun pikeun nyocogkeun ka planes éta salaku airtight jéntré. kakuatan mesin tinggi ngan bisa kahontal dina hal ieu. Deciphering timing nu nunjukkeun yen camshaft ngabogaan bisa disetir. Pikeun tujuan ieu mékanisme sabuk nu drive nu sprocket camshaft. A tensioner sabuk pikeun nyaluyukeun ngagunakeun roller husus.

What is the peran dina valves timing

Ayeuna perlu ngobrol ngeunaan fungsi tina valves. Dina raraga ngahargaan karya maranéhanana, urang kudu nempo kumaha engine bakal beroperasi, upami aranjeunna moal. Hiji conto nyaéta mesin dua-stroke, nu masih dipake dina brushcutters, chainsaws, sababaraha mopeds jeung motor. Firstly, tingkat noise dina motor téh considerably luhur. Ieu alatan kanyataan yén chamber durukan henteu dipisahkeun ti sistem haseup. Bréh, kakuatan mesin téh nyata handap, ti tightness tina chamber durukan URANG SUNDA.

Anjeun oge bisa dicatet yén operasi bener tina camshaft engine opat-silinder - jaminan kakuatan tinggi na torsi. Tur ngawangun dua-stroke engine opat-silinder leuwih hésé sarta kadangkala malah mungkin. Sumuhun, na naha éta ngajadikeun rasa, lamun squeeze kaluar kinerja maksimum mungkin? Ogé inget yen mesin dua-stroke merlukeun yén aditif minyak dijieun suluh. Anjeun di SPBU dina tank hiji terus ngukur na luhur nepi ka minyak mesin? Meureun moal.

Naon kajadian lamun aya kapindahan dina labél?

Ayeuna Ngahurungkeun imajinasi, sabab kudu ngenalkeun hiji prosés pajeulit nu lumangsung di hiji tanda kapindahan. Mun timing drive ieu dipasang na ngonpigurasi neuleu, nyokot kana akun sakabeh tanda, engine bakal dianggo sampurna. Tapi naon anu lumangsung lamun ujug-ujug sabuk bakal dieunakeun dina sababaraha huntu? Sumuhun, eta kajadian rada mindeng, sanajan beubeur timing téh bisa dieunakeun dina katrol upami ieu mawa sipat basa lemah tensioned.

Sarta bakal di handap: gerakan tina pistons dina tabung na valves baris lumangsung asynchronously. Deciphering timing nunjukkeun yén inlet na outlet kedah lumangsung di luhur timely, gumantung kana posisi numana pistons téh. Akibatna, asupan stroke mimitian sooner atanapi engké, anu sarupa jeung masalah. Hawa-suluh campuran bakal tumiba kaluar waktu, ignition na baris lumangsung di pangalusna posisi rata tina piston dina silinder nu. Kalayan kecap séjén, dina motor mimiti rusuh kontinyu. Sarta sakabeh ieu alatan kanyataan yén sababaraha sabuk skipped sababaraha huntu.

Kumaha bade megatkeun timing sabuk?

Tapi lamun aya timing sabuk rusak, teu unggal mesin téh bisa salamet acara sapertos an. Dina kalolobaan bagian tina mesin fenomena ieu dipirig ku kanyataan yén aya distorsi of valves nu sacara harfiah ngajalankeun arah pistons, saolah-olah dina tanggal hiji. Kadang-kadang sapertos hiji patepungan romantis ends jeung piston klep ngarecah liwat. Alat timing ngakibatkeun yen tanpa perbaikan utama henteu cukup. Muhun, mun teu ruksak blok mesin.

The ending saddest - nyaéta penampilan retakan di blok. Ieu bakal saeutik gampang lamun retakan anu mana jeung sirah silinder. Hanjakal, lamun mobil anu rencanana pikeun dijual, sababaraha boga argon brew na grind tatu ieu. Tapi ieu teu jalan kaluar, eta leuwih hade pikeun ngaganti sirah silinder, sanajan kadua leungeun, tapi henteu cacad atawa ruksak. Sarta ulah poho yén hiji gasket ngagantian ieu ogé dilumangsungkeun tanpa gagal. Sacara umum, unsur ieu salawasna nempatkeun anyar, tiap waktos kapala silinder.

Kumaha carana install tag dina mesin 8-klep?

Hayu urang nganggap yen sagala karya preparatory geus réngsé. Generator sabuk dipiceun na inspected keur karuksakan, sisi katuhu keur diangkat tur disassembled baud roda loosened nu kapi crankshaft. Dina basa sejen, aksés ka sabuk timing geus pinuh muka. Ayeuna hal utama - sangkan sagala lampah bener.

Munggaran sadaya, piceun klip nu mibanda tombol 17 sangkan ulah leungit teh puck, anu perenahna underneath. Kalawan eta dilaksanakeun adjustment posisi relatif ka sabuk nu. Ayeuna anjeun bisa nyabut sabuk heubeul, nempatkeun klip anyar. Lajeng saukur masang sabuk anyar, lamun teu kapangaruhan ku pulleys.

Tapi lamun ngalakukeun sagalana dina "buku", lajeng nu peryogi parios deui naha tanda sarua, tapi perlu nyaho sacara umum distribution gas mékanisme WHA. Urang perlu dipandu ku dua tanda - dina camshaft na flywheel kana. Kahiji set sabalikna piring, anu perenahna dina sirah silinder ti windscreen kana. Kadua, anjeun tiasa ningali sanggeus ejecting cap karét ti perumahan clutch. Dina beungeut flywheel nyaeta labél a, perlu pikeun jelas disetél di tengah piring sesela, nu geus napel na blok mesin. crankshaft Gulung anu dipigawé ngagunakeun konci dina 19. Éta pulas kana baud dina katrol crankshaft.

tugas nya pajeulit: Konfigurasi engine 16-klep

Kecap teuing nyaring, tangtu, tapi masih sabagian motorists clutching sirah na lamun datang ka mesin 16-klep. Menerkeun kabiasaan ieu ku kanyataan yén loba gulungan sarta labél nu hésé pisan ngonpigurasikeun. Ditilik tina kabiasaan individu, sarta aranjeunna dina rungkun tangkal pinus nu tilu bisa meunang leungit pikeun lila pikeun manggihan cara kuring ka jero imah. Euweuh anu teu mungkin, utamana lamun urang ngobrol ngeunaan mobil. Anjeun nyaho, decoding timing sora, dianggap fitur utamina na elemen. Aya nanaon daunting.

Hiji-hijina hal anu diperlukeun pikeun instalasi nu sabuk timing dina mesin 16-klep - nyaeta mun ngalereskeun posisi relatif camshaft nu. Pikeun tujuan ieu, Anjeun mimitina kudu install unggal labél maranéhanana, lajeng, nyobian teu mindahkeun millimeter a, mun ngalereskeun piring antara aranjeunna. Bakal mantuan neangan leupas tina shafts rotasi acak. Di sisi séjén, gulung ka camshaft hésé pisan - loba usaha geus diperlukeun pikeun nungkulan résistansi tina cinyusu. Ku alatan éta, ukuran ieu ngan rekomendasi a. Dimana hal anu penting pikeun konci crankshaft nu. Éta eta, ayeuna perlu ngaganti duanana roller tur masang sabuk anyar. Sanggeus mobil situs assembly téh siap pikeun operasi.