Naha tuang minyak mesin: mungkin sabab

Sooner atanapi engké, nu boga mobil anu Nyanghareupan tinggi konsumsi minyak di mesin. Aya loba alesan pikeun ieu ngaronjat "napsu". Ieu perlu ngomong sakaligus nu sababaraha konsumsi masih fitur loba mobil modern. Tapi lamun éta badag teuing, anjeun kedah nyandak hiji diagnostics motor. Mertimbangkeun alesan has naha mesin eats minyak.

Alesan utama pikeun aliran tinggi

Sakumaha anu geus dicatet, ngabedakeun aliran diidinan - éta minyak dina haseup areng. Kantun nempatkeun, paduli jinis mesin durukan internal, combusted therein nyangkokkeun leutik pelumas mangsa operasi. Kanyataan yén cairan lubricating geus sumebar di sistem jeung tumiba dina unggal unsur motor kaasup dina témbok silinder. Unggal piston ieu dilengkepan cingcin husus nu ngumpulkeun résidu tina minyak bumi jeung durukan chamber témbok kana crankcase nu. Sanajan kitu, nyangkokkeun leutik masih tetep dina tembok silinder sarta combusted jeung campuran béngsin jeung hawa. Ku kituna, lubricating waragad cairan kedah ti 0.05% pikeun 0,25% tina volume BBM kurban. Contona, upami motor anu dipaké dina 100 l. béngsin, teras diwenangkeun konsumsi pelumas kedah Jumlah mun euweuh leuwih ti 25, sanajan kitu angka maksimum. laju aliran minimum - nepi ka sakabéh wates ditarima 5 g urang. Mun aya simpangan, mangka sia tempo naha mesin solar tuang minyak.

Dina unit anyar jeung pelumas nu teu bisa spent. Tapi kajadian nalika mesin téh brand anyar. Salaku deterioration sahiji mékanisme dasar inohong ieu bakal nambahan. Lamun laju frightening, anjeun kudu néangan cukang lantaranana. Sarta dina urutan pikeun ngaleungitkeun eta, perlu keur ngaleupas sakabéh engine. Ogé, alesan nu bisa jadi basajan, nu gampang jang ngaleupaskeun. Lajeng - dina faults utama anu ngabalukarkeun ngaronjat konsumsi pelumas.

cingcin minyak maké beurat

Di mana wae durukan internal pistons engine boga cingcin scraper husus - hiji pikeun tiap piston. Aranjeunna, salaku dicatet, nu dipikabutuh pikeun panangtayungan tabung ngalawan ingress produk pelumas. Ti cingcin nu di kontak nutup kalawan dinding chamber durukan, sahingga eta pakait sareng gesekan tetep, maranéhna boga harta erased. Mun aya anu ngagem, teras ningkatkeun clearances ngaliwatan nu cairan lubricating bakal ngalir kana chamber durukan. Aya pelumas aman dibeuleum bareng jeung campuran bahan bakar, sarta lajeng dikaluarkeun kana sistem haseup dina bentuk roko. Ieu jawaban kana patarosan naha motor smokes na eats minyak. Ogé dina kasus overheating kuat mesin, ring bisa ngagolér - aranjeunna leungit élastisitas maranéhanana sarta anu dipencet kana korsi maranéhanana piston a. Nangtukeun jenis panyakitna masalah ku haseup bulao ciri tina pipa haseup. Bisa ngaleungitkeun ngarojong pegatna, ngaganti ieu ring sarua.

témbok silinder dipaké

Ieu alesan sejen populér naha éta minyak mesin eats pisan. Di dieu, éta bébas dina jumlah badag kana chamber durukan ngaliwatan sela, sarta wherein dihakan. Anjeun oge bisa nangtukeun jenis panyakitna, ku haseup. Pikeun ngaleungitkeun ngarojong pegatna diperlukeun overhaul kalawan boring blok silinder. Tapi aya hiji solusi alternatif pikeun masalah - meuli Unit anyar. Tapi éta pilihan leuwih mahal.

The leakage ngaliwatan anjing laut klep bobot

Klep bobot segel - a gasket husus dina mesin. Éta dijieun bahan husus nu gampang ka tahan hawa tinggi. Alatan éta maké kuat segel nu leungiteun ciri élastisitas na. hasilna - a bocor tur biaya tinggi of lubricating cairan. Ngan ngabongkar kudu ngaganti cap sirah silinder. Optionally ngaleupas sakabéh engine. Ieu teh sahenteuna mahal di ilangna alesan naha mesin eats minyak. masalah ieu mindeng sangsara mesin ti Subaru. Loba pamilik mobil ieu ngawadul ngeunaan waragad luhur. Sababaraha nulis yén ieu téh normal tur mesin ieu estu struktur saperti (oppozit). Sanajan kitu, hiji alesan biasa naha dahar minyak mesin dina ej20 Subaru - ieu teh anjing laut klep.

Silinder leaks sirah gasket

cacad ieu paling mindeng ditempo dina mobil kalayan mileage. Dina ieu anyar jeung teu kajadian - dina produksi hiji bolts lingkungan anu tightened kacida alusna. Dina mesin jeung mileage tinggi, dimana nu maké mesin geus rada badag, peletakan ngan nundutan. Ieu kajadian rada mindeng. Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, anjeun kudu ngaganti gasket nu. Jang ngalampahkeun ieu, cukup ku miceun sirah silinder. Saanggeus dipasang a anyar, dianjurkeun pikeun tighten nu bolts merata ka ngalir teu ngabentuk deui.

minyak Crankshaft

Dina hal maké kaleuleuwihan, hawa low atawa eusian minyak kualitas-low, motor, anjing laut mindeng squeezes, nu ngabalukarkeun waragad luhur. Biaya segel minyak anyar nyaeta minimal, tapi jumlah gawé dina ngaganti - pisan badag.

The turbin rotor on mesin supercharged

Mun kendaraan anu dilengkepan turbo, bocor ka bisa tumuwuh sacara signifikan. Anjeun tiasa garing sistem minyak dina jaman pisan pondok tina waktos, upami aya ngagem leungeun baju dina rotor turbin. Lamun motor mimiti dianggo béda, lengkah kahiji anu mariksa fungsi bener rotor nu.

sering faults

Pelumas ngalir ngaliwatan filter minyak. Salah sahiji fitur ciri - smudges jeung noda handapeun mobil sanggeus parkir. Pasalna leaks - di lemah tightening filter perumahan. Anjeun tiasa sacara gampil meunang kaluar tina ieu kaayaan - cukup kuat pikeun tighten filter nu. Ieu instan eliminates bocor. Ogé motorists nyanghareupan bocor ngaliwatan panutup sirah silinder. Dina kalolobaan model mobil eta napel na 6-12 bolts. Sababaraha di antarana bisa ngan jadi nedotyanuty. waragad luhur sarta ogé ngabalukarkeun minyak kualitas low. Kanyataan yen kontak pelumas on piston, maranéhanana anu langsung dibeuleum. Disarankeun eusian hiji produk hadé, lajeng ngalir ka mulih deui ka normal.

gaya nyetir

Aranjeunna teu kabeh balik quietly. Hiji gaya leuwih agrésif dina nyetir, nalika mesin ieu gaining moméntum dugi ka cut-off, ulah poho yen eta teh hiji rezim ekstrim jeung ngaronjat konsumsi minyak. Bisi hal - hal anu hiji hal umum.

seasonality

Langkung lengkep ihwal konsumsi mangaruhan taun. Ku kituna, aliran nu leuwih gede dina waktu usum tiis, sakumaha kendaraan anu dijalankeun dina kaayaan tina frosts parna. Mékanika profésional anu disarankeun pikeun Winters kasar minyak pamakéan hadé kalawan viskositas handap - lajeng laju hiji bakal katuhu kabeh.

mesin solar

Urang reviewed mesin bensin, sarta kiwari kasampak di naha mesin solar tuang minyak. Konsumsi tinggi, upami 10 000 km jauh 1 liter pelumas. Nyababkeun konsumsi minyak di mesin solar sakabéhna anu sarua sakumaha dina kasus béngsin. Pelumas tiasa ngalir ngaliwatan crankshaft kelenjar. Ogé, bocor a datang ngaliwatan sirah silinder gasket jeung wiper minyak midang. Disarankeun pariksa pompa nu. Dina 25% kasus ieu, masalah perenahna persis di jerona. Pompa ngarecahna anu béda. Dina hiji hal, Anjeun tiasa ngalakukeun perbaikan, lain - kudu diganti. Di antara alesan naha dahar minyak mesin keur "Kamaz", salah sahiji bisa nangtukeun karya panjang dina modeu dianggurkeun. Ogé remen katalungtik bocor ngaliwatan sistem lubrication turbocharger - pikeun ngaleungitkeun tighten sambungan kana sistem turbocharger atawa robah gasket. Malah konsumsi tinggi ngabalukarkeun hawa cleaner clogged sarta asupan hawa. Ieu bisa gampang ngaleungitkeun ku diberesihkeun.

engine petinju

desain modern nentang motor anu sapertos anu sipatna malah dina kaayaan anyar bakal méakkeun minyak bumi leuwih ti counterparts konvensional maranéhanana. Produser sorangan, saperti Subaru, nyebutkeun yén konsumsi normal pikeun engine petinju of 1 liter per 2,000-2,500 km. Di antara alesan naha dahar minyak mesin petinju ogé bisa jadi midang ring bocor. Diperlukeun diagnostics engine.

Ngaronjat napsu sanggeus overhaul utama

Éta kajadian jadi nu tuntas direnovasi mesin teu mangga boga anak. Ngartos naha, anjeun kudu ngarti kahayang pikeun ngalakukeun perbaikan. Ieu bisa jadi teu geus robah nu pistons, sarta réngsé ngan cingcin ngagantian - aranjeunna bakal lila mun pistons oval ngajalankeun dina periode. Kanyataanna, alesan naha, sanggeus engine overhaul tuang minyak, pisan. Sarta pikeun manggihan lepat, éta pangalusna mun ngaleupas engine jeung mariksa eta. Tapi ieu dianjurkeun ukur pikeun professional.

kacindekan

Urang reviewed alesan utama naha mesin eats minyak. Inpo ieu kedah ngabantu motorists novice di diagnosing kandaraan maranéhanana.