Motor Kawasaki ZZR 1100 spésifikasi, ulasan

Sababaraha taun, ti 1990 nepi ka 1996, sapédah ieu ngan raja sadayana Bina Marga di dunya. Anjeunna henteu sarua jeung naon baé dina kagancangan jeung akselerasi dinamika, atawa pikeun kanyamanan. Pamingpin cap mutlak éta beredar jeung exterior tina model.

Dinten Kawasaki ZZR 1100 rightly dianggap wisata olahraga Palasik. kamulyaan ti waktos Panonpoé Tilelep robah leuwih ti taun ngalalaworakeun, tapi kiwari modél ieu deui attracting fans genre anu. Terus terang diomongkeun, ieu kajadian kusabab starichok- "zizierka" cukup fallen dina harga, bari henteu acan mere naékna ngobrol ngeunaan obsolescence moral serius. Tangtu, kana sumberdaya sahiji alat ieu henteu tanpa wates, sarta ahli mamatahan teu mésér motor, nakolesivshie leuwih ti 50 sarébu kilometer, tapi diantara nu produk dibere on pasar sekundér, loba barang béda. Lamun mutuskeun meuli Kawasaki ZZR 1100 review bakal ngabantu ngartos sagala fitur tina sapédah ieu. A loba di antarana aya.

Motor jeung fitur na

Engine Kawasaki ZZR 1100 boga ciri impressive. runtuyan RI polnosilnoy, anu keur bagian paling netep di pasar AS, daya impressive of 147 kuda. Dikaluarkeun pikeun pasar Eropa jeung Jepang model mibanda rada leutik, tapi tetep impressive kinerja, mere kakuatan dina ratusan horsepower.

Motor teu ngan boga kakuatan considerable, tapi ogé dimensi badag. 4 tabung disusun sakaligus, volume maranéhanana sakabéh ngahontal 1052 cm ^3.

pigura

Kawas loba motor Kawasaki, ZZR 1100 model boga pigura aluminium design diagonal paeh-tuang. Harita nunjukkeun stock alus kakuatan dirina. Slight ragrag teu ngakibatkeun deformations serius. Sanajan kitu, isu anu mufflers, lega dipisah eta. Di puing slightest ka sisi aranjeunna ruksak serius, sarta tiasa tur teu datangna pareum.

pendants

Motor runtuyan Kawasaki ZZR, dikaluarkeun saméméh 1993 teu boga adjustment gantung. A Kaluaran langkung panganyarna anu dilengkepan deui, sarta maranéhanana bisa ngaluyukeun preload cinyusu jeung rebound damping di anjeun sorangan. Sanajan modernisasi, anu gantung ZZR goréng. Bulu garpu ipis, nu considerably worsens controllability. Dina waktu nu sarua aranjeunna sangkan dipercaya yén mun ngajalankeun 30.000 km ti aranjeunna moal bisa sakaligus apal. Saatos nyebrang garis kieu biasana asalna hiji waktu nalika kudu ngaganti anjing laut. Tetep dina kontrol nu shock pungkur, nu ujug-ujug bisa gagal alatan batang karat.

sistim ngerem

Dibikeun kanyataan yén dina pasaran motor dinten Kawasaki ZZR 1100 - éta kandaraan kadua leungeun, langsung saatos beuli diaudit staples pikeun souring. Nengetan Cakram marake. Lamun wates maké, mangka langsung ngawangkong ngeunaan panipuan pre-diobral ka spedometer nu.

modifikasi

Perdana Kawasaki ZZR 1100 motor lumangsung taun 1990. Dileupaskeun pikeun modél pasar Amérika anu dipikawanoh jeung dunya sakumaha ZX11 Ninja. 1992 ieu ditandaan ku jumlah kagiatan modernisasi: basa geus ngaronjat (mun 15 cm), ningkat ciri inersia turbocharging sistem. Kapasitas ngahontal 147 liter. a. mimiti dihasilkeun Vérsi lampu kalawan kapasitas nepi ka ratusan kuda pikeun pasar domestik di Jepang tur sababaraha nagara Éropa.

masalah

Motor Kawasaki ZZR 1100, ulasan ngeunaan nu nunjukkeun sababaraha alatan kasakit kronis, teu jadi gampang pikeun mulasara. Munggaran sadaya eta masalah karya CPT nu. Ieu ngalir lancar dugi waktu motor nonoman-Na. Eta sia ka ngajalankeun sahenteuna 20-30 sarébu, jadi masalah anu dirasakeun. Nalika inclusions flies transmisi kadua jeung katilu. Ngalepatkeun eta on kurangna akurasi sarta gaya agrésif tina urut boga iyeu moal jalan mun, sabab masalahna nyaeta masif. Dina waktu nu sarua, pesaing sahiji modél taun sami sareng mibanda ciri sarupa komplikasi misalna boga teu.

mindeng langsung saatos beuli perlu nyortir kaluar carbs. Harita nyarankeun yén Kawasaki ZZR 1100 teu jadi gampang pikeun ngalakukeun. Kanyataan yen carburetors meungpeuk némbak pisan teuas. Aksés ka hese, paling dipikaresep, kudu ngahubungan dilayanan. Ieu raises patarosan na beberes. Sorotan kaca, tokoh leutik.

Motor Sacara stuktur ribut, ngabahayakeun ka ngasingkeun noise ti gamma dipigawé ngan ku ahli a. Sarta ngalakonan ieu perlu, kusabab sora extraneous bisa luput noise tina karéta generator drive, disababkeun ku gangguan tina tensioning na. Merlukeun Citatah biasa na cekelan.

Harita nyarankeun yén bikes ieu téh mindeng ruksak teh subframe pungkur. Anjeunna dilas kana pigura jeung bisa rengat. Ieu bisa kapanggih, lamun dipiceun sela jeung kasampak dina fascia pungkur. Pastikeun pikeun ngalakukeun ieu saméméh meuli, ku kituna teu meunang cacad ieu diwariskeun ti boga saméméhna.

Mindeng ngabalukarkeun keluhan na lampu. Headlights jeung ngahurungkeun gagal sarta merlukeun ngagantian. Ieu oge salah sahiji 'kasakit branded "siri. Sanajan kitu, acquiring produk dina pasar sekundér, Anjeun bisa jadi teu sapatemon masalah ieu. Bisa oge boga panungtungan tina eta dina waktu éta ngaleungitkeun.

ngarareunahan

Kawasaki ZZR 1100, anu ciri teknis ngeunaan nu boga rides panjang tur gancang, stabil dina lagu jeung anu cocog pikeun journeys panjang. Hal ieu dibuktikeun ku sababaraha ulasan.

Penanaman kanyamanan pilot, ngagolér dina motor ragrag di speeds deukeut dua ratus. windscreen alus ngaminimalkeun dampak colliding arus hawa.

korsi panumpang biasa, olahraga kelas tradisional. Ukuran na pisan modest tapi fitur ieu mangrupa alamiah di mayoritas motor kana ieu kategori.

tuning

produsén geus diwangun jaringan layanan ampir sakuliah dunya. suku cadang aslina henteu mirah, tapi masalah kalayan ayana pisan jarang. Salian nyalametkeun master customizer sok siap Cina, nu ngahasilkeun loba unik tur alternatif.

Ngeunaan naon nu kudu langsung saatos beuli, anjeun geus nyaho. Tapi modernisasi teu salawasna nerapkeun ukur ka sisi teknis ngeunaan masalah. Mindeng subjected kana gangguan ti boga anyar jeung exterior tina sapédah anu.

Dikaluarkeun loba sababaraha taun ka pengker, motor dina séri ieu mibanda hiji rarancang ambigu. Kiwari, teu sadaya jelema diaku pabrik dicét dina sababaraha kelir, sarta ngagem kana tanggal nya santun. Sarta di dieu boga ZZR bisa balik dina salah sahiji dua cara paling umum: ngajaga gaya aslina atawa ngomean eta luyu jeung jaman kiwari.

Mindeng cladding geus dirobah. Sababaraha ngatur pikeun ngawangun dina dasar sapédah malah Naked. Pikeun ieu kami kudu ngaleupaskeun kaleuwihan kit bagian awak, mendi, mun teu nyabut fairing hareup, ngangkat roda jangjang. Sababaraha disposed sahiji na ti korsi pungkur, sahingga leuwih gampang pikeun beurat considerable sahiji unit.

Ngalaman modérnisasi jeung beberes. Harita mindeng nyebutkeun yén angka dina sensor leutik, maca éta téh teu salawasna merenah.

Lamun rencana pikeun henteu ukur numpak hiji Kawasaki ZZR 1100 ka kota, tapi ogé pikeun nguji deui dina lalampahan panjang, ngurus coffers, nu eta bakal mungkin iklas handap sadayana perlu. Barina ogé, sapédah ieu sareng boga keur indit.

harga

Motor Kawasaki ZZR 1100 dina kaayaan alus kiwari bisa kapanggih dina watesan $ 4.000. Lamun nu boga saméméhna numpak ukur dina jalan nagara jauh na pernah pernah aya di Rusia jeung CIS, hargana bisa jadi leuwih luhur. Usulan pikeun nurunkeun harga $ 3,000 kedah waspada - motor sapertos di hal nu ilahar gaduh gangguan a.

Di wewengkon urang, sakumaha aturan, aya versi nya éta dileupaskeun di Éropa sarta Asia, dimana kakuatan henteu ngaleuwihan saratus liter. a. motor 147-kuat AS - kingkilaban a.