Honda naros 650: spésifikasi sarta ulasan

Lineup motor "Honda" anu cukup rupa-rupa tur lega. Leuwih taun, loba garis produksi motor geus jadi sabenerna legendaris di ruang kelas maranéhanana. Hal ieu dipercaya yén sagalana nu ngajadikeun Kawasa, geuwat acquires nu tentara loba rébuan fans na soars ka luhur tops. Tapi teu salawasna. Candak, contona, garis "naros". Dina kulawarga ieu motor ti jalur pikeun kamulyaan éta henteu gampang tur thorny. Tapi lamun dina mimiti maranéhanana narima tanpa loba minat, tapi kiwari loba anu model garis kieu acan nampi pangakuan pantes. Ngahalangan conto ieu - Honda naros 650.

Sajarah kreasi sarta promosi dina pasaran

runtuyan naros ieu diterbitkeun taun 1988. Anjeunna mingpin ngembangkeun desainer Toshiaki Kishi. Model Honda naros téh kadua dina sakabeh lineup, "Honda", dijieun ku Pro-Arm téhnologi. séri ngawengku dua versi - kalawan mesin di 400 sarta 650 "batu".

Honda naros 650 milik hiji kelas di Naked, persis sapédah ieu salah sahiji wakil mimiti kelas. Éta aman disebutkeun yen anjeunna di forefront nu. Mimitina naros garis ieu rencanana ukur pikeun pasar domestik di Jepang. Pikeun Amerika, modél ieu dihasilkeun dina ngaran Honda Hawk GT. Ku jalan kitu, 400-batu modifikasi mancanagara henteu disadiakeun pisan, manéhna indit ka pasar Eropa, Asia jeung Amérika ukur ngaliwatan realtors abu tur pasar sekundér.

Pikeun kahiji kalina Honda naros 650 (atawa rada, Hawk GT) di Amérika Serikat dijual rada sluggishly. Kapangaruhan ilahar di penampilan waktos tur sababaraha fitur desain. Ieu ngakibatkeun kanyataan yén dina taun 1993, jualan di Jepang tur dina sesa dunya ceased lengkep. Moal lami deui, model ieu dilanjutkeun.

fitur struktural

sapédah Ieu di hiji wanci katingali bener anéh. Kahiji nangkeupan panon hiji henteuna lengkep tina fairings biasa. Tapi lebet beusi dina tampilan. Dina unggal sisi éta sawaréh nyertakeun pigura aluminium diagonal nu smoothes gambaran tina nakedness na kerentanan. The hareup Honda naros 650 dipasang konvensional garpu-teleskopichka na gantung pungkur ngandung hiji damper sentral.

Kabayang pungkur geus dibereskeun di cantilever fashion, sarta sakabeh struktur sistem gantung pungkur undeveloped "swingarm," nu di poé kami téh, tangtosna, aya kejutan, tapi maranéhanana poé ieu pisan mahiwal. gantung sapertos motoproizvoditeli batur mimiti disetél teuing engké batan "Honda".

Mimitina Honda naros 650 teh ngan aya di 4 kelir:

• hideung;
• grafit;
• beureum poék;
• beureum caang.

Engké, sanajan Pilihan leutik ieu geus narrowed handap ka tunggal - beureum caang. Tangtu, warna henteu masalah anu model kitu, éta harese robah jadi dipikahoyong Anjeun. Barina ogé di luhur geus disebutkeun yen Honda naros 650 poto nu malah kiwari kasampak rada modern di loba ngahormat saukur payun waktu-Na, sarta ku kituna ieu patepung jeung komunitas tiis.

motor

Mimitina, motor Honda naros 650 dipasang engine dua-silinder kalawan sistem cooling cair. Jawab carburetor dahareun. Tabung anu disimpen dina unggal tilu valves.

Pikeun sakabéh waktu produksi ieu ngan ngan geus dilakukeun kana parobahan Unit engine. Hasilna, garis minyak mimiti ngaliwatan mesin, sarta henteu di bypass, sakumaha sateuacan.

Dina sapédah set 5-speed gearbox. rotasi roda pungkur ieu dilaporkeun maké ranté drive.

fitur has tina versi béda

Jieun euweuh kasalahan ngeunaan identitas mutlak Honda Hawk GT jeung Honda naros 650. Spesifikasi duanana versi anu sarupa, tapi masih aya sababaraha beda:

• Kakuatan "Hawk" éta 58 liter. s., sarta "Jepang" kapaksa settle pikeun 55th.
• Paling model Hawk GT anu dihasilkeun dina pigura baja, tinimbang aluminium, duanana naros

Aya ogé modifikasi jeung modél Honda naros 650. Aya ukur dua: MK1 na MK2. Antara diri, aranjeunna ampir identik jeung beda ngan dina roda. roda pérak MK1 dilengkepan spokes 6, anu kabayang pungkur di MK2 ngabogaan warna emas jeung sakabeh tilu spokes.

TTH

Lamun mutuskeun meuli motor Honda naros 650, karakteristik sakabéh bagian na sareng komponenana bakal nulungan urang sangkan pilihan katuhu.

"Honda" dina olahraga

Loba fans kakawasaan Honda dipikanyaho yén di pisan awal ayana, buta ieu mesin ngahasilkeun pikeun bicycles. Kanggo nampilkeun masarakat umum naon maranéhna mibanda kualitas hébat, "Honda" Kuring geus milu dina sakabéh ras mungkin.

Dinten, produsén geus jadi avtomotoimperiyu nyata, sarta talari ieu masih hirup. Ieu bakal sigana nu keur lila aya teu kudu hal mun batur ngabuktikeun, sabab nami badag Honda speaks keur sorangan. Tapi sadayana model sapédah anyar rolling kaluar garis assembly, pastikeun maot dina lagu amprok-di.

Ieu aya iwal jeung Honda naros 650. Anjeunna teu nyandak bagian dina kompetisi resmi, sabab speed tinggi - teu Tujuan dimaksudkeun na. Tapi dina lagu maénkeun peran penting teu mung speed na akselerasi gancang. Fans mindeng milih ngajalankeun modél kieu jeung jalan pokatushek, jeung lagu semi-profésional. Dina olahraga "lémparan" badag jalan keur ditutup, sapédah sport serius gampang dibeber. Tapi kelas manehna boga dinamika kinerja tinggi na penanganan. Ditilik ku ulasan sababaraha model kieu - a middling dipercaya, nu tiasa janten pendamping satia tur nganteurkeun a minimum repot mun boga.

panunjukeun

motor ieu téh mindeng pilihan maranéhanana anu geus boga pangalaman ti nyetir na "outgrown" 125 sarta 250 "batu". Honda naros 650 salaku motor mimiti - a pelesir dubious. Masih resep anjeunna a seukeut, anjeunna gancang pisan ngabales paréntah gancang gaining akselerasi. Di hiji sisi, ieu kauntungan undeniable, di sisi séjén - diajar ngajalankeun kudu leuwih santai, "kuda". , Tangtosna, rekomendasi Ieu umum, tinimbang hiji ngaréndéng ketat. Sababaraha robah warna ka warna pohara alus pikeun curb sapédah ieu malah tanpa pangalaman badag balik aranjeunna.

Taranjang penampilan has ngajadikeun modél kieu pisan pikaresepeun pikeun warga dayeuh badag. Tur karakter na masing-masing. Honda naros 650 ngabogaan maneuverability tinggi, gampang jalan gede tube. Kalawan suspensions kuat anjeunna copes ogé kalawan irregularities jalan, teu nyingsieunan malah batu paving na gravel jalan. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun kaluar tina kota na - kokotor jalan, sawah, woodland bakal sagemblengna ka taktak-Na. Sedengkeun pikeun ketahanan dina lalampahan panjang, salah teu kudu boga ekspektasi alesan. Anjeunna "capé" na overheats, lulus sarébu kilométer per dinten, éta masih aya kacangcayaan sukses. Tapi mun gelombang ka kota tatanggana atawa awak pangcaketna ti cai éta rada mungkin. Jang ngalampahkeun ieu, ku na badag, sarta ngadegkeun Honda naros 650. Harita boga, ku jalan, catetan nu pas nyaman, nu otot ulah jadi heuras sarta teu meunang capé. Teu kirang nyaman jeung bakal jumlah detik kusabab jok penumpang téh lega tur nyaman.

Kasempetan keur tuning na Nyieun husus

Produsén lamun anjeunna ngarangsang na inspires juragan modél sawatara alterations. Hususna ieu manglaku ka modest, palette malah meager. The diaransemén populér kahiji - geus dicét dina warna nu dipikahoyong.

Parsial ka "maledog" streetfighters lyubteli. Ti dinya bisa meunang ngan sampel gaya! Sarta sangkan teu encumbered kaleuwihan logam jeung plastik, sapédah nu bisa salajengna facilitated ku nyoplokkeun fairing disposed handapeun tank na korsi nu. Custom handlebar datar jeung lampu gede fairing tanpa harmoni pohara alus jeung exterior Honda naros 650. Tuning mindeng ngawengku modérnisasi lampu tukang nu.

Dina tuning "lémparan" bisa kapanggih tailpipes overcooked. Kadang-kadang maranehna tobat nepi di hiji sudut luhur sarta nyadiakeun silencers kuat. Hal ieu méré penampilan a motor Tret agrésif tina jalu.

Salaku anu sering kasus kalawan Street PACARAN (jeung oge ku Naked), Honda naros 650 bisa jadi dicabut tina korsi panumpang. Henteu sadayana yakin yén ngabogaan pamakéan praktis, sarta dina exterior tina sapédah nu penting ngan keur hadé.

harga

Mun anjeun tempo nu meuli hiji motor model ieu, Ngepaskeun ka kanyataan yén nyungsi hiji Unit anyar anjeun saperti teu mirip sukses. Masih, éta dieureunkeun ngahasilkeun loba sababaraha taun ka pengker. Aya jalan séjén - mésér langsung, nyaeta, ku lelang Jepang. Tur upami éta finansial paling nguntungkeun, anu pangiriman pomorochit adat clearance kudu jalan. Ku alatan éta, pilihan pangalusna anu perumahan sekundér. Di pasar harga rata sekundér pikeun motor Honda naros 650 bakal 3000 USD. Dina Unit ieu, nu dibawa ti mancanagara, eta bakal leuwih mahal batan hiji nu geus kungsi numpak kana jalan Rusia. Keukeuh dina kamungkinan test drive awal nepi pribadi evaluate sagala fitur tina sapédah ieu.