Lamun perlu ngarobah smb. Urang sapatu mobil keur usum? Kumaha carana milih ban usum?

RUU dina ban usum tiris jeung usum panas dibahas di Rusia pikeun lila. Jeung kajadian. Dina 2016 eta diadopsi jeung diasupkeun kana gaya sakuliah nagara hukum merlukeun drivers dina tiris waktu numpak dina ban usum (dina kasus husus - ka sadaya-musim). Aya hiji pamanggih pas Nopémber asalna, roll keur "teu robah éta sapatu," mobil téh bahaya: bahaya, jeung pulisi lalulintas henteu bobo. Konduktor razia ngahukum hilap. Salaku mahluk nangtung kanyataanana? Lamun perlu ngarobah smb. Urang sapatu mobil keur usum?

Paku kudu ros

Hayu urang nempo ayat 5,5 of papiliun №8 maranéhanana. Peraturan Uni Adat istiadat, nu nangtukeun sarat cornerstones ngabawah operasi tutumpakan roda (TC) kaamanan maksimum keur dunungan jeung sajabana. Ngeunaan ngagantian wajib sanes hiji kecap dina bulan Nopémber.

Tapi ieu jelas nyatakeun: Juni, bulan Juli jeung Agustus - a waktu nalika urang "swallows" teu bisa naek dina beus jeung paku anti skid. Dina Désémber Januari Pébruari, maréntahkeun ka "ngagem" ban usum tiis. Anu jadi pertanyaan naha urang kudu ngarobah smb. Urang sapatu mobil keur usum tiis, teu perlu.

Heed ciri lokal. Kaayaan cuaca anu béda madhab. awak régional ti otoritas eksekutif tina Spasi Ékonomi Tunggal ngabogaan hak keur mindahkeun timing tina larangan, upami perlu.

Lamun tambah atawa dikurangan?

Drivers, sahenteuna pikeun beginners (jeung pedantic), sakumaha hawa anu diperlukeun clue sakumaha keur nalika ngaganti smb. Urang sapatu mobil keur usum. hukum nangtukeun naha tanda jelas yén nunjukkeun juragan mobil nu waktos geus datangna? Naon husus sasaran dina masalah sapertos penting salaku robah timely of protectors?

Hal ieu dipercaya yén hal anu penting pikeun ngawas suhu hawa. , ночью уже случаются заморозки. Salaku aturan, lamun kolom tina thermometer luar jandéla di beurang teu naek di saluhureun tingkat + 5-7 ° C, wengi frosts geus. Jalan nu ditutupan ku lapisan ipis és, nu equates kondisi tiis, sanajan kalénder nepi ka Désémber jauh.

Sanajan kitu, teuing mimiti "pereobuvaniya" teu balik di toko. Di +10 ° C na ban ban usum luhur, dipanaskeun ku aspal panas (jeung saukur dina panonpoe), janten lemes, gancang erased. orientasi ditangtoskeun tina hawa anu ensures pelestarian jangka panjang roda mahal.

Sejen snowstorm, sarta toils boga: kumaha anu bisa dijadikeun?

Aya pernyataan sejen: mutuskeun lamun robah smb urang sapatu mobil. Keur usum, kasampak di kaayaan tina jalan nu rutin bajak on steed opat roda na. Angkutan di wewengkon metropolitan gampang: aspal bébas tina salju jeung és? ban usum bisa rapih narilep di garasi.

Tapi townspeople diantara boga kandaraan, sakumaha aturan, saeutik saeutik. Paling motorists numpak teu ukur dina peminat Avenue mulus, tapi ogé byways precarious. Lajeng ngarobah ban hadé engké. Sabenerna, éta keur pangalusna: ban usum ngidinan Anjeun pikeun confidently mindahkeun dina ngalembereh offseason.

Pikir: datang mimiti ati-panutup bodas - Winter teu leuwih acan. Kadang-kadang, eta dituturkeun ku snowfall layeut, komo snowstorm parna. Kumaha nu urang: "Kuring datang Martock - portok moal némbak"? Maksudna ban dipercaya ... Sumuhun, ngerem di ban salju dina aspal garing - euweuh és. Tapi éta hadé ti tunggang kana salju dina usum panas.

Éta leuwih alus pikeun err

Ieu endah sabaraha urang boga deukeut kana sual nalika ngaganti sapatu di ban usum! Sababaraha tarik nepi ka awal ongkos katirisan sustained (- 5 - 7), sarta ngan lajeng ngawitan meta. Dina hal ieu, loba digolongkeun kana kaayaan dimana a ban repairers kudu ngaléngkah salju. Nyanghareupan efek ngarugikeun telat, aranjeunna geus horéam dipiceun ban usum cinyusu.

Fearing mulang tina blizzards, frosts na powdergramm, ngobrol kawas kieu: éta hadé ban rub kaluar ti urang deui "ladybugs" dina és nu. Ieu kategori motorists nungguan stabil tambah genep tambah tujuh. Dumasar kana éta hal, di handapeun wates suhu ban panas teu acan relevan: adhesion kalawan aspal acan.

Ngerem téh goréng, sanajan aspal nu geus lampu, garing. Zat dipaké pikeun ngahasilkeun treads panas, nalika nurunkeun thermometer moal bisa mertahankeun softness, janten kaku "plastik." Pengikut teori ieu henteu di résiko, "mangsa" jadi "panas" ngarobah jeung Advent tujuh derajat.

Gaya "unisex" teu relevan

Aya diantara theorists jeung jalma anu iman: paling fléksibel tur, kituna, kirang susceptible, - karét dina koridor hawa tina +10 mun +25 derajat. Ngan naon nu peryogi lamun perebortirovke (nyoplokkeun ban ti disk tur masang perlu). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Aranjeunna yakin yén lamun nu beureum (sanajan catetan ngan handap 0 derajat) sagala operasi kalawan karét henteu dianjurkeun. Ku analogi, gaganti sabalikna.

Kadé teu ukur mutuskeun lamun nempatkeun ban usum tiis. Kumaha carana milih eta - hal teu kirang intricate. Di dieu, teuing, aya pamadegan laut na deukeut. Dina yuswa aksés universal pikeun informasi tiasa hésé ngarti mana kaleresan nya, na naha éta aya di sakabeh.

Fans rupa aplikasi husus teu hayang yakin yén karét universal henteu lumangsung. Aya ban kanggo kondisi operasi husus. Sedengkeun pikeun versatility, perlu diinget yén luhur tingkat universality tina karét, handap pangabisa nya ka maneuver dina kondisi cuaca tangtu.

Tapi téhnologi ieu ngembang. Ieu mungkin nu jadi dadasar pikeun ban muncul bisa tailored pikeun nyocogkeun usum nanaon. Jeung sual lamun perlu ngarobah smb. Urang sapatu mobil keur usum tiis, bakal ngaleungit ku sorangan. Bari tetep meta taliti, nyokot kana akun kaayaan cuaca jeung kaayaan jalan. Sigana nu euweuh supir waras henteu bakal ngapung kana jalan salju ditutupan ku laju angin dumasar ukur kana kanyataan yén na treads mobil usum tiis.

Karet mah béda

Laju rata-rata lalulintas dina mangsa kudu ngurangan ku ngeunaan dua puluh persén. Teu perlu nyieun sagala evolutions dadakan, nyoba dieunakeun kana lumén tina mesin aliran, endangering diri jeung pamaké jalan séjén.

Urang baris nuluykeun. Ngartos nalika ngaganti smb. Urang sapatu mobil keur usum, perlu netelakeun, ti ban usum mah béda ti panas. Hal kahiji metot perhatian kembangan. Anti "avtoobuv" relief leuwih masif. Eta dijieunna tina basa nu tahan ka hawa low: ban ngaropéa sipat butuhna teu jadi kawas usum panas, rapuh. Komposisi kimia ban pohara penting!

aturan baku: ban Winter anu dijalankeun dina hawa luhureun +5 ° C. Summer nu ditilik kana enol nu nyieunkeun dadi teuas thermometer, ngaronjatna risiko skidding malah dina jalan nyaman. kaayaan ieu henteu digubris gap kabocoran kabayang konvensional. до +10 °С . protectors Multigrade stabil dina lingkup ti -5 ° C nepi ka +10 ° C.

ngaronjat windage

. Dina nyawalakeun sual nalika ngaganti smb sapatu urang mobil keur usum, anjeun tiasa ngadangu mobil kalayan sagala roda drive dina mangsa - nu paling dinya! Aranjeunna ngajamin kaamanan, teu nyebut hareup jeung pungkur roda drive "baraya beusi". Sanajan kitu, éta mesin-sato galak tapi gancang dispersed. Ngerem dina kaayaan sarupa nunjukeun yen taya bédana.

Otomatis sareng ngaronjatkeun jarak antara beungeut ngarojong sarta titik sentral panghandapna tina kandaraan (clearance) nyaéta teu stabil dina roller jalan-kawas (aerodynamics parah ngaronjat windage). SUV dirancang pikeun ngadu jeung nabrak, tapi teu spasi, diasah di és. Aya inersia tinggi.

Kauntungan katempo ukur di overcoming nu spasi ditutupan ku powdery salju. Dua kalieun caution balik kabayang relevan dina sagala hal. ban usum keur SUV diwajibkeun! Casings pendatang SUVs disebut sering salah kaprah keur musim. Ieu alatan dina waktu usum panas, sarta dina variasi usum maranéhanana kasampak tuntas.

frugality misplaced

Loba motorists percanten: ban usum anu diperlukeun, ku kituna teu dieunakeun dina jalan tiris tur éta gampang ngalambatkeun turun. Kituna, pikeun nangtukeun lamun éta robah smb. Urang sapatu mobil keur usum, sababaraha drivers mutuskeun cukup cukup sarta "pereobuvki" ukur roda drive. Lianna dina mobil kalayan pungkur roda drive "pakéan nepi" sadayana opat roda, sarta hareupeun kabayang drive - hijina dua. Pendekatan salah.

ban usum teu ngan ditarik mobil kaluar tina drifts salju atawa cleverly ngeureunkeunana sateuacan lampu beureum. Aranjeunna baris gaya centrifugal cornering, nalika beurat mesin teu tiasa Cope jeung tugas ieu. Dina kayaan ieu, roda perebortirovku timely teu bisa overemphasized.

The host ku selektif ngaganti hareup kabayang drive mobil ban, resiko ragrag kana skid a malah di speed low. Dina skenario ieu TS kaluaran ti kaayaan bahaya leuwih hese tibatan mibanda kabayang drive pungkur. Dina Jumlah ban usum: ahli yakin yén kudu aya lima (tambah hiji kabayang cadang nyaeta usum).

Rupa teu alus

Ieu bakal sigana jelas: kudu bisa jawab na teu ngalanggar sarat tina nyetir aman. Masih, aya jalma anu wani shirk prosedur tiring malah nyaho iraha bade ngaganti ban keur usum. mobil Pereobut keur usum boga. Bari di 2016-2017, anu rupa pikeun ban usum panas, flickering wanoh ibun, henteu disadiakeun. Tapi teu kabeh kudu cicing wungkul on sangsi punitive? Barina ogé, jalan - tempat dimana isu harga kadang - hirup.

Sarta saeutik ngeunaan ban. Peraturan stipulate anu sipatna dina sumbu sarua nu sami. Lamun monoprivodnom mobil, pilihan ieu kumaha bae ditarima. Lajeng, disadiakeun anu supir understands gaya ngerem dina axles jeung diversity tina pola béda. Sakumaha aturan, ngerem teu kapangaruhan, tapi bahaya skidding nambahan.

Dina sagala roda mobil drive butuh ban, sarupa dina pola, pola, jangkungna, ngagem. Roda dina rarancang ieu téh aktip mah ukur aya di péngkolan atawa ngerem. Palanggaran sarat asalna projected pikeun baki tiasa gaduh konsékuansi serius, sanajan dina kaayaan nyetir biasa. Waspada!