Kumaha carana mariksa wretchedness katalis: step by parentah hambalan, alat jeung saran

Jeung dunya tiap taun standar lingkungan beuki stringent. Dina titik ieu di Uni Éropa ngagunakeun kandaraan kalayan knalpot sahanteuna "Euro-4". Dina Rusia, kirang nungtut dina haseup ékologi. Sanajan kitu, malah modern "harmoni" jeung "gas" nu dilengkepan alat sapertos ieu, salaku katalis. Naon unsur ieu? Kumaha carana sangkan eta dianggo? Kumaha carana mariksa serviceability tina katalis? Sadaya ieu teu ngan - engké di artikel ieu.

hal nu husus

Ku kituna, naon anu katalisna? Ieu unsur constitutes salah sahiji komponén tina sistem haseup. Katalis ieu lokasina saméméh saringan, saurna pipe panarimaan (lamun wahana boga resonator a, méméh éta). Ngaran lengkep alat - nu converter katalitik. Keur naon éta? alat ieu dirancang pikeun ngurangan karacunan tina emisi gas haseup. Ku kituna, zat ngabahayakeun afterburning katalitis, moal sahingga aranjeunna ninggalkeun atmosfir. Haseup janten cleaner na kirang ngabahayakeun kana lingkungan.

rarancang

Hayu urang kasampak di alat katalis. Ieu unsur diwangun ku sababaraha bagian:

• Perumahan.
• Pamawa Unit.
• Insulasi.

Kumaha carana sangkan eta sakabeh pagawean? Unsur utama katalis wae - a pamawa block. Eta dijieunna tina keramik. Ieu komponén paling mahal dina converter anu. Jero sél (dina inti) mibanda pluralitas sél, sél nu bisa Anjeun tempo di poto di handap ieu. Sigana mah di bagian katalis. Liwat sél ieu gas haseup. Hatur nuhun ka aranjeunna, wewengkon kontak tina katalis zat nu ngandung gas-ngaronjat sacara signifikan. Lapisan hareup - a insulasi termal nu ngurangan leungitna panas dina alat. Barina ogé, zat ngabahayakeun kedah afterburning, jeung ieu hal anu penting pikeun ngahontal suhu maksimum dina inti keramik. Tungtungna, kabéh ieu disimpen dina hal logam. Ieu cukup kandel, ku kituna burnout anjeunna salaku saringan, digubris. Utamana aya lapisan insulasi.

Kumaha carana sangkan eta dianggo?

Kumaha gas ngaliwatan katalisna geus dimurnikeun zat ngabahayakeun? Ieu kacida gampangna. Jero blok keramik nu katalis zat. palladium ieu sareng platinum, sarta rhodium. zat ieu nyumbang kana akselerasi réaksi kimiawi. Ku kituna, oksida karbon unburned nu dirobah jadi karbon dioksida jeung hidrokarbon - kana uap.

Éféktivitas katalisna kahontal ukur dina kondisi suhu luhur teu handap ti 400 derajat Celsius. Éta pisan sababna naha alat keur ayana ngan di tukangeun pipe narima knalpot manifold. Sanajan kitu, teu salawasna mungkin mun ngahontal suhu kitu, hususna dina mangsa nalika eta dimimitian. Kituna, bagian tina knalpot henteu diberesihan, sarta ngaliwatan éta nyucikeun "dianggurkeun".

Dina raraga ngaronjatkeun efisiensi sarta nyepetkeun prosés kimia, hiji kedah salawasna ngajaga suhu luhur di katalisna. Kumaha carana ngahontal ieu? Pikeun tujuan ieu alat nu dipasang sénsor oksigén. Eta maos inpo nu diperlukeun ngeunaan knalpot, lajeng transmits sinyal ka Unit kontrol. Jeung sinyal ti ECU disadiakeun pikeun nu manifold asupan, dimana komposisi ngarobah tina campuran bahan bakar-hawa. Hatur nuhun kana pangaluyuan ieu, éléktronika anu otomatis mertahankeun suhu nu dipikahoyong dina katalisna. Ku enriching campuran hawa ngaronjatkeun elemen pemanasan.

Kumaha pariksa katalisna tanpa nyoplokkeun deui? Metodeu munggaran

Sagala converter anu dirancang pikeun kurun waktu nu tangtu operasi. Ilaharna, alat ieu 200 rébu kilométer. Sanggeus waktu ieu, di jero inti accumulates jumlah cukup zat nu teu dihoyongkeun nu bakiak eta. Kumaha carana mariksa converter katalitik on mesin tanpa nyoplokkeun deui? Mana bisa ditangtukeun ku bukti henteu langsung:

• suluh wahana dimimitian pikeun overdraw.
• Leungit traction.
• Aya bau seukeut hidrogén sulphide.
• Hésé engine mimiti. Sarta ieu kajadian malah "dina panas". Alesan keur nu - a clogged katalitik converter. gas knalpot hese nungkulan nu clogging tina bolong nu.

Sakabéh gejala ieu bisa dibarengan ku lampu indikator konéng dina panel instrumen. Sigana mah di poto di handap ieu. Mun dina panel instrumen terang nepi pariksa, sarta kabiasaan mesin urang dirobah pikeun parah, éta mangrupa kasempetan pikeun muhasabah penindasan katalisna.

Naha geus lumangsung ieu?

Nyababkeun fenomena ieu ukur sababaraha. Ieu karuksakan lapisan katalis atawa komponén keramik tina sagala kontaminasi sél mibanda soot. Ogé, aya kasus nalika sél katalis saukur dilebur. Dina watesan fenomena ieu téh saperti kieu. Ieu ngandung harti yén unsur ieu clogged tur kudu diganti. gejala sapertos ogé bisa jadi mesin solar, wherein katalisna dipaké tibatan nu filter particulate. Ulah malire gejala ieu.

Kumaha cek katalisna ngoleksi? Metoda №2 - gauge

Hakekat tina metoda ieu nyaeta mariksa sistem knalpot backpressure. Kumaha cek katalisna ngoleksi? Pikeun ieu kami kudu tekanan gauge na adaptor. Kiwari dimungkinkeun kudu jadi sahiji diaméterna ka snugly di tempat sensor oksigén. Ku kituna, unscrew nu usik lambda sarta pikeun ngeset gauge tekanan kalawan adaptor. Kumaha carana mariksa converter katalitik? Urang mimitian mesin, ngangkat speed ka 2,5 sarébu, sarta kasampak di bukti. tekanan normal bakal jadi moal kirang ti 0,34 kg per centimeter pasagi. Lamun tingkat nu leuwih handap, eta hartina unsur ieu clogged.

Ku cara kieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun pariksa katalis VAZ 2170 atawa luar negri mobil. Hijina masalah - kasusah nalika nyoplokkeun sensor oksigén. Anjeunna sering "nyandak hiji liking kuat" pikeun katalis. Éta ogé dipikabutuh pikeun ngahontal tightness maksimum gabungan teh. Mun knalpot "flogs", maca bakal taliti.

Cara katilu - motor-tester

Kumaha lamun rék mariksa lamun katalis ieu clogged? Anjeun tiasa nganggo motor-tester. Pikeun tujuan ieu, tinimbang ngadalikeun colokan narik dipasang sénsor anu ngadeteksi tekanan dina sistem. Salajengna, komputer nu geus dihapus gelombang, ku nu kaluaran dicokot dina serviceability katalis. métode anu rada akurat, tapi teu sadaya jelema dina leungeun ngabogaan motor-tester. Mindeng, layanan saperti bisa maréntahkeun di stasiun husus.

Cara kaopat - inspeksi visual

Kumaha carana mariksa katalis kalawan leungeun maranéhna sorangan? Metoda ieu sadia ka dulur, tapi ngan catetan kalemahan na. Anjeun pasti baris sapatemon kasusah lamun nyoplokkeun unsur. Mindeng bolts pageuh "nyandak hiji liking kuat", sarta maranéhna ngan bisa motong coét. Tangtu, anjeun tiasa ngaganti aranjeunna. Tapi pengeluaran tambahan ieu. Nyoplokkeun item, Anjeun bakal ningali status sél-sél. Mun dina beungeut cai aya ngambah lebur, katalis nyaéta cocog pikeun pamakéan. Mindeng, éta disetel ka ngaganti spacer konvensional atanapi arrester seuneu. Kusabab unsur ngandung jero logam mahal, harga na nya $ 500. Cara cheapest - pamasangan hiji arrester seuneu kalayan firmware ECU. Dina alok "motong kaluar" meresihan anggota jang meberkeun panel teu némbongan Prasasti pariksa.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana mariksa katalis kalawan leungeun maranéhna sorangan, sarta kumaha karya unsur. Tingali di odometer tur ngadangukeun motor. Mun mobil téh rada lami, pasti dipiceun katalisna - mobil bakal loba gampang "hirup."