Kirang cahayana kompor 2110: ngabalukarkeun na Leyuran. Kumaha kuring ngarobah kompor 2110?

Masalah jeung manaskeun kerja goréng anu kapanggih henteu ukur di nusantara "klasik", tapi ogé mesin beuki modern. VAZ-2110 aya iwal. Dina prakték, tétéla yén dina enas, lamun ngahurungkeun oven bakal panas pisan, jeung di usum tiis, sabalikna, éta pamakéan minimum. Tapi hese ngomong naha eta kajadian, jadi Anjeun kudu mertimbangkeun sababaraha sabab relevan jeung cobaan pikeun ngabenerkeun aranjeunna. Hayu urang ngarti naha reueuk kompor VAZ-2110 sarta cara nungkulan eta.

A bit ngeunaan desain

Modél VAZ-2110, nu jadi deukeut jeung modél Éropa mobil, aya loba shortcomings, utamana manaskeun éta. Bisi kami, mangka dipisahkeun jeung diwangun ku sababaraha elemen. Kahiji, dina kanyataanana, manaskeun, nya eta dina tiung. Tugas na - nyiapkeun hawa bisa fed kana kabin nu. Di dieu urang kudu di pikiran speed na hawa. Unsur kadua lokasina di kompartemen panumpang, tur distributor hawa ieu. Upami Anjeun gaduh kirang cahayana kompor VAZ-2110 (16 valves), hal kahiji anjeun kedah ngartos nu di dua komponen teu jalan sakumaha kuduna. Ieu kabeh cukup basajan. Ayeuna anjeun bakal ngartos naha.

Mun anjeun teu bisa pindah laju kipas, sarta eta aya dina manaskeun teh, nya eta logis mun disimpulkeun yen varian teu faulty anjeun. Tangtu, eta bisa jadi di éléktronika, tapi pisan jarang kasus nu bener. Ku jalan kitu, éta pohara penting pikeun ngarti prinsip karya kompor. Eta perenahna di kanyataan yén geus disetel hawa, anu geus maké sensor husus ieu dibandingkeun kalawan bener yén kiwari di kabin nu. Mun béda anu signifikan, leuwih ti 2-3 darajat Celsius, gear kontrol motor klep, lawang atanapi nutup aranjeunna. Mun beda hawa téh leuwih ti 5 darajat, laju kipas kadua switched, upami kirang, teras kahiji. hawa haneut atawa tiis disadiakeun ngaliwatan saluran. Ku kituna anjeunna mana ka jandéla samping, kipas kaca, suku sarta langsung dina panumpang. Hiji alesan pisan umum nyaéta nalika leg ka parah cahayana kompor VAZ-21103, sarta kaca niupan nyaéta normal. Di dieu alesan nu bisa jadi clogged Saluran. Kumaha pikeun ngabersihan aranjeunna, urang baris nungkulan engké.

Kumaha kuring ngarobah kompor ka VAZ-2110?

Mun anjeun fundamentally moal wareg ku karya jeung manaskeun dina mesin, anjeun bisa ngarobah deui ku diri tanpa masalah. Mun anjeun Nyanghareupan masalah cukup niupan, jandela fogging di cuaca hujan, perlu nyandak peta. Firstly, Anjeun kudu mastikeun yén manaskeun éta aya dina kaayaan alus sarta sakumaha kuduna, upami henteu, nya kudu repaired, sarta ngan lajeng lumangsungna Peta. Alesan utama kusabab nu jandéla samping hawa saeutik asup, nya éta lolobana fluks geus leungit dina sela. Sasuai, Anjeun kudu ngaleupas sakabéh panel di sisi tur nganggo busa pikeun ngaleungitkeun leakage hawa. Nyieun geulis basajan. Kadangkala kacida ngajadikeun rasa ngawangun corrugation, tapi dina praktekna teu salawasna jalan. Dina kasus pangalusna, aya bisa warmed ngan suku ti panumpang hareup.

Nengetan kanyataan yén kudu ngaropéa tur legroom pungkur blowout. Tapi saencan Anjeun ngarobah oven salila VAZ-2110, maneh kudu ngurus korsi supir urang. Di dieu Anjeun kudu diungkulan sangkan disebut "tangkal Natal". Ngan dina hal ieu éta sasaena ngagunakeun corrugations. Kahiji, bakal masihan pangaruh nu dimaksud, sarta, Bréh, nyokot spasi teuing kirang ti sarua "tangkal Natal". Desirably, tabung teu leuwih ti 40 milimeter diaméterna, sarta dina panjangna hébat lancar jero. Upami teu kitu, eta tiasa kacapi salila petikan eta hawa, nu teu pisan nice.

Finalisasi tina damper na blowout

Loba pembalap bisa nyanghareupan masalah sapertos yén ibun badag teu mungkin pikeun ngaluyukeun aliran seragam tina hawa haneut dina sakabéh arah. Tétéla yén jandéla samping nu ditutupan ku és, suku freeze. Contona, upami kirang cahayana kompor VAZ-21103, teras éta, écés, dina dampers. Ku kituna, dina wahana, anu geus dikaluarkeun ti 2003, euweuh masalah sapertos, tapi jalma anu indit kaluar garis assembly sateuacan, ieu kudu dianggo on. Aya nanaon pajeulit, Anjeun kudu nempo dawam sawing ujung logam panutup (touch panutup frontal mah teu perlu). Urang ogé bisa neukteuk off saeutik damper, suplai hawa kana jandéla samping. Hasilna, mun anjeun nempatkeun damper dina suku-Na, kira-kira 50% baris balik kana jandéla samping, 25% - dina suku, sarta séjén 25% - dina kipas kaca nu. Mun disetél ka posisi on kipas kaca, éta ukur bakal niup eta.

Alesan sejen naha reueuk kompor VAZ-21103, éta kurangna airflow. Hayu urang ngaropéa eta. Jang ngalampahkeun ieu anjeun bakal kedah nu anthers, sarta grille nu. Kalayan bantuan pita elastis mun nyepetkeun bar Bellow, naha make sagala napel merenah. Dina sisi sabalikna bellow clamp fastened atanapi dasi terasrasakeun hasilna. Leyuran ieu teu cocog kanggo korsi supir urang, jadi sabaraha bakal haneut suku katuhu, tapi keur paling panumpang. Tur ayeuna hayu urang balik salajengna, sabab urang masih boga pisan mertimbangkeun.

sabab mungkin tina lepat teh

Hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan dina waktos anu sareng, naha kirang cahayana kompor VAZ-2110. Alesan bisa variatif dieu. Salah sahiji nu paling umum nyaéta yén sistem engine urang cooling teu coolant, atawa jumlahna geus fallen sahandapeun "minimum". Pikeun manggihan naha ieu téh jadi, perlu kasampak kana tank ékspansi jeung pariksa tingkat nu, lamun perlu nambahan bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg. Alesan sejen cukup urgent meureun manaskeun radiator. Anjeunna sering mana handap sarta tetep tiis nalika kedah panas. Teu ilahar pikeun "sapuluh" gap éta kabentuk dina radiator teh. Ieu alam nu ku retakan atawa liang dina awak, anjeunna moal jadi haneut.

saku hawa - alesan sejen naha éta radiator gangguan. Di pangalusna, éta bakal dipiceun lamun keur nelepon roda hareup dina pasir leutik ngajalankeun di speeds engine sedeng jeung keur nangtung pikeun sababaraha menit. Kadang-kadang eta leuwih hade mun ngaganti filter dina kabin nu. Salaku bisa ningali, teu jadi gampang ngartos naha reueuk kompor VAZ-2110. Alesan bisa jadi batur, kayaning controller atanapi SAUO mikromotoreduktore. Bari di sababaraha kasus Anjeun bakal peryogi méakkeun ukur lima menit pikeun ngaleungitkeun masalah, batur bisa nyandak leuwih waktos. Hayu urang tingali, naon nu kudu lamun manaskeun seep refuses digawekeun normal.

sensor hawa cacad

Rada sering masalah lumangsung saperti kieu: Anjeun teu bisa neuleu ngaluyukeun hawa dina kabin, sakumaha sensor, nu ngeunaan cahaya lampu geus gagal atawa teu calibrated. Dina kalolobaan kasus, masalah teh gagalna unit kontrol, sakumaha ogé posisi klep lepat. Untungna, sadayana ieu saukur direngsekeun, perlu saeutik waktos na parabot. Lengkah kahiji nya éta nangtukeun jenis panyakitna teh serviceability tina sensor hawa. Ieu bisa dipigawé saperti kieu: narjamahkeun hiji kenop kontrol pemanasan dina hiji arah lajeng di sabalikna. Suhu hawa ngasupkeun kabin nu kudu robah.

Mun robah hawa, tapi masih kirang cahayana kompor VAZ-21102, teras teu di controller nu. Dina kasus dimana aya robah, ngajadikeun rasa ka ngaganti sensor, atanapi ngan saukur cobaan jeung mareumanana jeung pariksa kekecapan manaskeun éta. Mun controller nu dipareuman, hawa kabin bakal disadiakeun dina hawa sapertos nu geus diatur dina Unit éléktronik. Dina kecap basajan, jalan bisa nganonaktipkeun mode "A" dina kipas. Ayeuna hayu urang balik payun jeung kasampak di sababaraha malfunctions langkung oven dina "sapuluh luhur".

Kirang cahayana kompor VAZ-2110 dina dianggurkeun

Lamun aya bewara nu salah "sampurna" isuk mun mesin sarta ngancik dina manaskeun niupan hawa tiis, perlu geura nyandak peta. Paling dipikaresep, zat mangrupa thermostat faulty atanapi pompa. Sacara prinsip, unit fuser téh cukup basajan, sarta garis handap nyaéta yén bahan keur anti ngagibleg panas pencét éta radiator kompor. Hal ieu ditiup ngaliwatan kipas radiator, hawa tiis, nu di Samentara éta dipanaskeun sarta pas kana kabin nu. Mun salon teu sumping panas atawa malah stream haneut, perlu sababaraha tempat néangan masalah. Salah sahiji alesan utama bisa jadi ditinju sirah silinder gasket. Dina hal ieu, sistem bakal dina posisi keur zavozdushennom. Langsung perhatikeun rentang badag tina cooling na serviceability of thermostat nu.

Tapi éta teu hal awon anu tiasa lumangsung. Dimana sadder nyaeta kaayaan nalika manaskeun éta heats kirang VAZ-2110 (8 valves) alatan hiji pompa gagal. Dina hal ieu meureun lumangsung engine overheating, kusabab sistem cooling teu ngiderkeun bahan keur anti ngagibleg. Mun oven anu sababaraha kali leuwih goreng ti méméh, pariksa pompa nu. Faulty ketok - alesan urgent sejen. Dina hal ieu, anu selang input bakal panas, bari output - tiis. Lamun sacara manual buka ketok teu digawe, ngan ganti deui, beberesih kadang rada normal mibanda hawa dikomprés.

Mun pegat motor geared atawa manaskeun

Dina kalolobaan kasus, item ieu teu bisa repaired, éta loba gampang ngaganti. Nyieun pisan basajan, sarta anggap we ruruntuyan. Mun kirang cahayana kompor VAZ-2110, thermostat jeung pompa henteu kabawa, sarta henteu airlock, hawa anu masih niupan tiis atanapi lukewarm, teras kudu ngarobah motor gear. Jang ngalampahkeun ieu, cabut kipas kaca jeung ngabongkar éta "frill" (unscrew tilu screws). Lajeng megatkeun sakabéh kabel anu luyu pikeun gearmotor jeung ngaleupaskeun. Lajeng saukur nyambungkeun bagian anyar jeung kalayan bantuan sasama ngawujudkeun adjustment tina hawa dina kompartemen panumpang.

Kadangkala kacida ngajadikeun rasa mariksa manaskeun éta langsung. Anjeunna jarang ngarecah, tapi teu saurang ogé anu imun. Pikeun mastikeun eta mangrupakeun lepat atanapi operasi normal, anjeun kudu nyabut deflector utama. Satuluyna anjeun perlu ngalempengkeun fasteners. Nyorong panutup kasebut leuwih merenah ti kompartemen engine. A loba skala dina cara nu sarua salaku ruksakna mékanis (retakan, liang, jeung saterusna. P.), ceuk anu kudu diganti. Inget yen lamun kirang cahayana kompor VAZ-2110 (injector valves 8) jeung deui radiator, Anjeun bakal kedah ditumpes ngaleupas kompor pikeun ngaganti anjeunna. Teu jadi gampang, tapi kalawan karajinan alatan jeung waktu bebas eta bisa dilakukeun mandiri.

kompor heats hawa anu goréng atawa cukup kualitas airflow

Kadangkala hawa dipanaskeun lambat pisan, nu jelas teu ngakibatkeun delight, utamana dina frosts parna. Sajaba ti éta, ogé kajadian nu kualitas aliran panas teu pisan satisfying. Dina hal ieu, ngaganti nu panutup palastik dina aluminium anu. dimungkinkeun leuwih mahal, tapi efektivitas nyaeta sababaraha kali leuwih luhur. Prakték nunjukeun yen loba drivers anu Nyanghareupan kanyataan yen heubeul-gaya panutup geus ngagulung dina mangsa operasi, hasilna leungitna hawa dipanaskeun. Mun anjeun geus daék mayar panas dina kabin, meunang hiji manaskeun ti VAZ-2112. Anjeunna mangrupakeun saeutik hadé, najan bisa jadi teu jadi meresihan filter atawa bakal aya moal fungsi recirculation hawa (gumantung modél).

Anjeun masih bisa meuli bahan keur anti ngagibleg manaskeun. Hal ieu diperlukeun keur engine sarta preheating kompartemen panumpang. Mun anjeun teu puas ku cara ogé hawa disadiakeun kana jandéla samping jeung suku, mangka anjeun bisa ogé ngaronjatkeun sistem sorangan. Kumaha atuh eta, urang geus aya ngawartoskeun. Nengetan kanyataan yen nozzles bisa boh ditutup atawa hal anu clogged. Ku kituna, supir téh mindeng tutup rugs maranéhanana, tanpa nyaho éta. Tapi kabeh ieu rada saukur ngaleungitkeun, ngan kedah nyandak sababaraha waktos. Sakumaha anjeun tiasa tingali, upami kirang cahayana kompor VAZ-2110 (injector), alesan nu bisa jadi sacara gembleng loba. Kabéh bisa dihapus leuwih mindeng sorangan.

Masalah kalayan klep nu

Salaku nyatet rada luhur pabrik-diatur dua jenis valves: nu heubeul jeung sample anyar. Dina kasus nu pertama éta tina plastik sareng busa sealant. kualitas husus teu caang sarta operasi gancang gagal. Jenis kadua nya beuki dipercaya, salaku panutup tina logam, sarta segel karét. Ku kituna, VAZ-2110 boga dua klep: luhur jeung handap. Kahiji nyaeta jawab supplying hawa tiis kana interior, nu kadua - aliran haneut kana. Mun shifter nu Anjeun ngadenge ngalir jepret tapi hawa anu tiis, kawas niupan jeung niupan, éta rada mungkin yén drive gagal ditinggalkeun atawa panutup katuhu. Dina kasus dimungkinkeun, éta panggampangna pikeun ngarobah ka salah anyar. Dina sababaraha kasus ngajadikeun rasa ngagunakeun lem, contona dichloroethane. Sanajan kitu, urang kedah ngartos yen ieu kudu ngabongkar manaskeun éta, sarta ieu tugas laborious.

Kalayan bantuan SAUO controller mindahkeun uas ka minimum. Kedah nu niup hawa tiis. Lamun narjamahkeun kana maksimum, sarta bakal aya euweuh aliran, éta nunjukeun gangguan klep handap, anu tanggung jawab supply hawa haneut. Tapi perlu nonton naha luhur ditutup. Lamun aliran tiis teu hadir, éta geus ditutup. dipikaresep alesan sejen - jamming. Ieu kajadian alatan skewing banal atanapi jamming alatan karat. Anjeun tiasa nyobian nyabut deflector sentral nanjak nepi jepret ku leungeun jeung nyoba mindahkeun eta aya. unsur anu leuwih aktip bisa jadi teu sapinuhna kabuka atanapi ditutup. Dina hal ieu, anu Cara panggampangna pikeun ngaganti klep sareng anyar salah hadé.

kacindekan

Sakumaha anjeun tiasa tingali, upami kirang cahayana kompor VAZ-2110 (carburetor atanapi injector), anjeun kudu mimiti ngarti naon anu ngabalukarkeun sesar teh. Solusi keur ieu masalah butuh sakumaha sababaraha menit (contona, ngarobah kaluar sensor suhu), jeung sakabeh dinten (ngaleupaskeun tina pinding jeung perbaikan minimotoreduktora atawa ngagantian na). Anjeun tiasa disebutkeun kalawan kapastian hébat nu lepat bakal muncul sooner atanapi engké. titik di dieu téh, rada, teu keur lalawora tina supir, sarta salaku hiji assembly. Tapi tutuwuhan mobil Volga ngahasilkeun kandaraan motor pisan santun. Muhun, prinsipna mah, jeung sagala bisa ngobrol ngeunaan naon masalah jeung kompor sarta cara nungkulan troubles misalna. Unggal manaskeun bisi gagal mah béda, jadi Anjeun teu tiasa manggihan solusi dina artikel ieu. Tapi, aya nu didadarkeun masalah anu lumangsung beuki sering. Anjeun tiasa nyimpen ratusan atawa komo rébuan rubles mun ngalereskeun sarta ngalakukeun-eta-yourselfers. Dina balikna anjeun meunang pangalaman berharga anu bisa dipaké pikeun rework atawa perbaikan tina kompor mobil anjeun dina mangsa nu bakal datang tanpa masalah.