Hoyong manggihan kumaha conditioner hawa?

Kiwari, nu paling mobil modern dilengkepan rupa alat. AC geus euweuh hiji méwah, tapi rada hiji subjék nu nyadiakeun tetep nyaman di kabin nu. Tapi sanajan éta Prévalénsi alat, teu kabeh motorists nyaho kumaha AC karya. Sarta informasi ieu tiasa mangpaat pikeun dilegaan kahirupan alat.

Kumaha carana sangkan hawa mobil?

Batur bisa heran naha uninga ieu, eta bakal sigana, dina glance kahiji, informasi teu perlu. Tapi conditioners hawa dina kandaraan kadang gagal, mangka kudu ngahubungan stasiun jasa kana jasa alat ieu. Ieu lajeng, informasi ieu mangpaat ka anjeun jeung ka anjeun moal ditipu di showroom nu.

hiji alat otomotif ngawengku:

- compressor;

- refrigerant;

- condenser;

- evaporator of kolektor;

- panarima-dryer;

- tabung, sensor, valves, ECU.

Unsur dasar bisa sugan disebut compressor. Ieu Unit, nu ngabalukarkeun refrigerant nu (kalobaannana Freon) kana ngiderkeun ngaliwatan sistem. The evaporator kaperluan koleksi panas ka Freon ngejat aya, sarta panas kaserep. Panarima-drier ieu diperlukeun pikeun solokan refrigerant nu.

Kumaha carana sangkan nu conditioner hawa?

Mun nanyakeun sual ieu, lamun unit gagal, eta bakal telat. Kituna éta hadé uninga sateuacanna, salaku conditioner hawa geus operasi. Ku tur badag, prinsip operasi na pisan sarupa karya kulkas domestik.

Dina awalna, gas Freon ieu dikomprés dina compressor tina mobil conditioner hawa pikeun 12-20 bar. Dina hal ieu eta anu dipanaskeun nepi ka suhu luhur di rentang ti 50 nepi ka 80 ° C. Saterusna, gas diasupkeun kana condenser, dimana alatan bursa alus kalayan lingkungan éksternal, Freon cools handap, péngkolan ka cair. The Freon cair accumulates jero condenser nu.

Sanggeus éta, cairan refrigerant ngalir kana panarima-dryer. Aya deui anu disaring tina kokotor, selikogelem lemes tina cai, sarta fraksi cairan ieu dipisahkeun tina gas. Freon salajengna ti panarima (cairan) ngaliwatan liang leutik di evaporator nu. tekanan éta sahingga nurun sharply na téh ti 1 nepi ka 3 bar.

Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, dina evaporator nu Freon cair evaporates, péngkolan deui kana gas. Kituna sorangan evaporator ieu leuwih tiis nepi ka 0 ° C. Freon dina formulir gas anu balik ka compressor tekanan low. Aya deui anu dikomprés - sarta siklus nu dimimitian deui. Ieu jelas yén ngadalikeun unit kontrol AC ieu dipaké.

Sanggeus maca pedaran ringkes ieu, ngan cukup ngartos kumaha AC di mobil. Jeung kitu anjeunna tiasa dianggo pikeun lila. Sanajan kitu, aya faktor négatip nu bisa ngakibatkeun gangguan:

- parobahan suhu;

- Geter;

- lingkungan damang;

- asor.

Dasar mobil ngungkulan conditioner hawa

Nu jadi sabab paling sering di faults di operasi AC bisa disebut leakage sistim éta. Ieu bisa lumangsung sakumaha hasil tina korosi bagian aluminium, nu maké tina tabung karét, valves, gaskets. Sajaba ti éta, sistem leaks bisa lumangsung sakumaha hasil karuksakan mékanis disababkeun ku kacilakaan atawa perbaikan unskilled.

Ogé mindeng gagal bisa ninggalkeun compressor nu. Mana bisa ditangtukeun nurutkeun noise, knocking, buzzing. Mun alesan pikeun ieu nu ruksakna bearing, éta bakal perlu ngaganti eta. Dina kasus dimana perumahan compressor geus ceased bisa disegel, éta bisa repaired.

Leungit leaks casing tiasa ku las. Sajaba ti éta, malfunctions bisa lumangsung mobil conditioner hawa, nalika beungeut operasi of kapasitor dina beurat kacemar. Dina hal ieu, éta kudu diganti. Hal utama anu eta anu dipigawé ku pengrajin dialam terampil.