Harita ti Benua ContiSportContact 5. ban Summer Benua ContiSportContact 5. Gambar ban kembangan

Jeung awal panas dina ampir kabéh jalma aya worries anyar. Batur anu bade ka nagara, batur dimimitian pikeun ngabersihan up susun-Na. Mindeng dina waktos anu sareng diropéa papakéan. Drivers anu gaduh mobil sorangan, aya oge hiji masalah urgent. Kusabab ban usum janten ki sunda jeung maké naek, isu ngaganti enas sabagian akut. Dina raraga ngarti kahayang ban bakal nyaluyukeun maneh pangalusna nerapkeun teu ukur keur data resmi ti produsén, sarta tes, tapi ogé ka tamu. Buana ContiSportContact 5 mangrupa persis modél of ban usum panas, keur nu urang ngalaksanakeun analisis sarupa dina artikel ieu.

A bit sajarah fakta Produsén

léngkah kahijina dina jalur keur Kinérja sakuliah dunya salaku produsén dipercanten tina ban keur parusahaan mobil dimimitian deui dina 1892, jadi alat pamekar Jerman mimiti ban pneumatic.

Di péngkolan abad, nalika ngembangkeun industri otomotif geus sabagian noticeable, pausahaan ieu bisa ngadegkeun produksi badag skala. Ieu eta salah sahiji pangheulana geus ditawarkeun design anti dieunakeun tina ban pneumatic, nu salajengna digantikeun model dibeungkeut.

Sajaba ti éta, parusahaan geus dilayanan salaku pelopor dina dua wewengkon séjén. Dina 1908, manajemén dibere dunya hiji pasisian removable keur ban, nu ayeuna disebut roda, sarta sataun saterusna dimimitian ngahasilkeun ban ti sanyawa karét sintétis. Sadaya ieu dicokot babarengan masihan hiji impetus serius keur ngembangkeun salajengna jeung ditangtukeun brand sakuliah dunya Kinérja. Éta pisan sababna naha urang ayeuna boga kasempetan pikeun ngabahas ban panas anyar Benua ContiSportContact 5, dijieun ku téknologi panganyarna.

A kasimpulan beus

Modél ieu dirancang pikeun instalasi dina kandaraan panumpang jeung roda diaméterna leuwih badag dina usum panas. Ku kituna, aya angka nu gede ngarupakeun ukuran, dipasang dina roda kalayan diaméter 16 ka 23 inci. Utamina produsén anu hayang digitus karét ieu mobil jeung mesin kuat, kayaning coupes olahraga sarta crossovers. Sanajan kitu, lamun mesin anjeun dilengkepan roda kalayan diaméter gedé, anjeun tiasa oge ngamangpaatkeun modél ieu ban.

Pikeun ngembangkeun Benua ContiSportContact 5 R17 spent sababaraha taun salila désainer dijieun kembangan teh, nu pangalusna cocog pikeun ngajawab masalah encountered dina lagu panas di-speed tinggi nyetir. Dina prosés sampel test test kahontal hasilna signifikan dina ngurangan lalawanan rolling sarta ngurangan panjang jarak ngerem. Numutkeun statistik, catetan jeung paningkatan dina perméabilitas nu bisa jadi museurkeun kabeh roda drivers mobil drive. Tapi hal munggaran munggaran.

Komposisi karét tinangtu

Salila kimiawan mendesain rumus idéal campuran karét, nu bisa dilarapkeun geus jawa keur nyieun kualitas luhur ban Benua ContiSportContact 5. Geus dipaténkeun dina ngaran BlackChilli na ngan manglaku brand Benua. Ciri utama nyaeta kamungkinan, upami perlu adaptasi jeung béda osilasi frékuénsi beus ngainduksi ku gerak a.

Lemes jeung elastis dina waktos anu sareng, silika inovatif anu bisa adaptasi jeung jalan, saperti lamun maca nabrak na ngalir sabudeureun éta. Ngaliwatan patch kontak ieu kalayan lagu sepanjang waktos eta tetep rada badag. Ieu, kahareupna ngabalukarkeun hiji adherence kualitatif jeung ngaronjatkeun kaamanan sarta responsiveness tina mobil bari nyetir, nu penting lamun anjeun practicing metoda nyetir agrésif jeung-speed tinggi nyetir.

ngembangkeun kembangan

Dina glance kahiji, pola pintonan ban mungkin sigana unremarkable. Sanajan kitu, teu nganggap enteng kamampuhan na.

kembangan nu geus dilakukeun dina versi klasik, nu teu mimiti warsih ieu dipaké pikeun nyieun ban panas-speed tinggi. Sanajan kitu, ceuk urang ngagaduhan sababaraha Rahasia nu moal kapanggih dina firms competing.

Ku kituna, di puseur strip kasebut lokasina sapanjang sakabéh kuriling encircling karét "Benua". tugas utama nyaeta pikeun ngajaga stabilitas Nilai tukeur duanana di jalan lempeng tur maneuvering. Saterusna, eta ngajadikeun stiffer ban na distributes beban merata sakuliah pabeungeutannana. Ku cara kieu, nu maké ban lumangsung beuki lalaunan, nu naek lifespan na sakabéh.

Katuhu jeung tinggaleun tina strip ieu lokasina sét blok nu, dina kanyataan, mangka terus-terusan, tapi dipisahkeun lamellae diagonally. Aranjeunna jawab kanaékan wewengkon kontak bari nyetir. Di point of kontak jeung lamellae beungeut jalan jadi thinner, sarta blok substansi dihubungkeun jeung silih, sahingga ningkatkeun Legana interaksi kalayan lagu.

Husus wewengkon Tujuan taktak

Dina modél kieu Tirus for si isal taktak zone kembangan dijieunna tina blok badag nu bisa kénéh disebut macroblocks. Aranjeunna ngalingkerin kana ban dina dua sisi, dipisahkeun ku lamellae diarahkeun dina hiji sudut ka furrows batin.

Upami Anjeun gaduh mobil, bisi ban ieu di speed nu bakal asup kana péngkolan, mangka dina momen ieu patch kontak ieu lunta ti pusat ngadeukeutan tepi ban. Ieu lajeng dina kursus anu blok kembangan gurat tina ban, ngajaga mobil na sahingga maranehna confidently ngatur, ogé ngurangan likelihood skidding. Dina lagu nuhun bersih pikeun aranjeunna nu ampir teu bisa ngurangan kagancangan méméh obahanana tentara, nu undoubtedly hiji kaunggulan gede.

Salian masalah ieu, maranéhna ngaronjatkeun kakuatan ban, sabab dina acara tabrakan samping jeung halangan akut tiasa nyandak lolobana beban kana dirina, sarta bagian sisi moal torn atanapi punctured.

slats jaringna lancah minangka sarana nungkulan cai

Ban Benua ContiSportContact 5 205 * 55 R16 dirancang pikeun ngajalankeun teu ukur dina jalan aspal garing. Ieu bisa ogé Cope jeung rupa-rupa cuaca pilihan panas, kaasup hujan beurat. slats lega disusun sakuliah beungeut, éféktif ngaluarkeun cai ti wewengkon kontak sareng lagu eta, ngaronjatkeun traction tur mastikeun stabilitas pelestarian handapeun ngasupkeun drastis kana kakeueum teh.

liang ieu ngabentuk edges dina blok kembangan individu. Aranjeunna bakal sabagian dipake lamun mutuskeun numpak on a jalan kokotor. ban kaluar-jalan kudu saeutik kasempetan, jadi ulah mamatahan tanpa kudu ngarambat dina taneuh parawan, tapi kalawan geus digulung deui jalan manehna bakal Cope tanpa masalah.

Alatan kanyataan yén lamellae anu boga rubak cukup badag, aranjeunna bisa nyandak henteu mung cai tapi oge leutak jeung keusik nu ngaronjatkeun perméabilitas jalan gravel sanggeus hujan. Ku alatan éta, ku mobil, kumplit jeung karét model kieu, urang bisa aman buka dina lalampahan fishing atawa nagara, tanpa ngabogaan salempang yén nagara éta bakal perlu nyangkut wae dina aréa kompléks. Tangtu, move kudu Kade ulah ngagali, utamana lamun taneuh geus substansi diffused, sakumaha sakabeh pola ban kembangan sami dirancang utamina pikeun jalur ngabogaan palapis nu.

rupa-rupa ukuran

produsén dijieun yakin yén pamaké boga kasempetan pikeun milih kahayang ukuran anu pas mobil-Na. Ku kituna, salian, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun milih diaméterna internal nu dipikahoyong, geus sadia pikeun leuwih ti 200 pilihan béda bagian jangkungna sarta rubak ban. Ku cara ieu, anjeun dijamin bisa milih pilihan anu katuhu pikeun mobil anjeun nurutkeun sarat operasi of produsén na.

Perbaikan dina prosés ngamekarkeun

Karya désainer jeung ahli kimia dina hal ieu ngan bisa ngaapresiasi di angka. Dibandingkeun jeung ban generasi saméméhna ti Benua, kitu ogé jeung prototipe digawé heula, versi final téh masih dina isolasi hébat.

Ku kituna, dina prosés tumuwuhna geus ngurangan ku saloba 10 persén résistansi rolling. Ieu ngandung harti yén reel kasebut ningkat, sarta kalawan eta nurun sarta konsumsi BBM. Saterusna, indikator ieu kudu mangaruhan ngurangan bising dipancarkeun ku ban salila nyetir.

sanyawa karét dirancang leres teu ukur ngurangan maké abrasive dina ban, tapi ogé mantuan pikeun ngaronjatkeun tingkat cekelan. Ieu, kahareupna kungsi dampak positif dina ciri dinamis. Tapi sugan titik leuwih penting nyaéta yén ku ningkatkeun kontak kalayan jalan ngurangan ngerem kajauhan, nu bisa jadi krusial dina kaayaan darurat.

Lamun anjeun nyieun kembangan di dinya anu ditambahkeun motong leutik blok badag yén éta teu di versi saméméhna. Hal ieu nyababkeun paningkatan dina perméabilitas on jalan kokotor. Sabab nyebutkeun panalungtikan sarta uji profésional Benua ContiSportContact 5, ieu tokoh geus ngaronjat ku saloba 13 persén.

Biaya karét éta

Dianggap artikel ieu ban teu bisa disebut mirah atawa anggaran keur ieu. Harga Benua ContiSportContact 5, gumantung kana ukuran, Bulan ti 6 ka 25 rubles apiece. Sanajan kitu, tinangtu kanyataan yén maranéhanana anu ngadegkeun utamana di wewengkon kandaraan bagean premium, aya kualitas badag tur alus teuing, tur maranéhna disadiakeun jaminan ngalawan defects pabrik jeung karuksakan, jadi biaya anu langkung ti diyakinkeun. Lamun aya anu peryogi mayar kasalametan sarta kanyamanan, eta leuwih hade pikeun ngalakukeun hal eta, jadi anjeun teu kuciwa dina acara kaayaan darurat.

eupan balik positif ti drivers ngeunaan ban

Ayeuna nya éta waktu pikeun ngabandingkeun informasi disadiakeun ku produsén, kalawan ulasan dina Benua ContiSportContact 5 drivers nyata anu make ban ieu henteu mimiti warsih. Analisa review, handap aspék positif nyaéta:

1. Henteuna noise seukeut. Tangtu, sagala ban baris nyieun noise a. Sanajan kitu, alatan lokasi ditangtoskeun unsur kembangan sarta pertengahan ring encircling ban jeung ngidinan ka gulung lancar, tingkat nu dikurangan kanyataan yén noise teu uninga di kabin kana. Ogé euweuh Geter rupa anu mindeng disababkeun ku blok kembangan leres ditempatkeun.
2. A stabilitas tangtu alus. Sabab nyebutkeun ulasan ngeunaan Benua ContiSportContact 5, a mesin dilengkepan ban kinerja kualitatif runtuhna, teu coba keur "balayar" kalayan lagu. Sajaba ti éta, karét nu teu ngabales irregularities minor, jadi tangtu ieu ogé henteu megatkeun.
3. responsiveness alus lamun maneuvering. The porsi sisi kembangan nu ogé geus hasil nedunan peranna ku cara méré Pakem kualitatif nalika cornering. Kituna, nalika maneuvering di jalan raya, disadiakeun aspal murni tiasa ngadamel robah warna ka warna tanpa slowing handap.
4. Yakin irrespective ngerem tina kaayaan beungeut. Alatan blok individu jeung edges of marake nu janten loba gampang. mesin teu balik kana skid hiji, supaya malah ngerem darurat geus aman.
5. ban balancing kualitatif ti pabrik. Nalika dipasang dina roda masalah ulah timbul tina kecap "bener" merlukeun ukur beurat minimum tina beurat, sarta sakapeung bisa ngalakukeun tanpa aranjeunna.
6. rupa-rupa ukuran. Perkara teu jenis mobil anjeun gaduh, upami diaméter jero téh, dina roda anjeun, jangkungna sarta rubak dina profil karét "Benua" moal hésé nyokot.

Ieu sababaraha aspék positif utama. Acan maranéhanana kudu thinned saeutik sisi négatif karét éta.

pendapat négatip on aspék tangtu drivers '

sababaraha highlights bisa dibédakeun antara kalemahan ban ieu. Kahiji - waragad rada luhur. Sanajan kitu, nunjukkeun yen rentang ieu aimed utamina di bagean premium pasar, éta teu bisa disebut masalah full-fledged.

A aral beuki signifikan teh softness kaleuleuwihan. Sumuhun, eta ngidinan Anjeun pikeun "ngelek" sababaraha irregularities tapi panggerak of pungkur roda drive mobil kalayan mesin kuat ngawadul yen ban panas ngagem kaluar sanggeus 40, sarta kadangkala 30 sarébu kilometer, nu rada low.

Bandingkeun ulasan ti informasi resmi

Salaku bisa ningali, produsén ngawartoskeun kaleresan lamun cenah eta ban baris nyieun nyetir mobil a sabenerna aman. Najan kitu, pikeun ngahontal lalawanan maké alus eta teu kajadian. Gantina, nurutkeun ulasan dina Benua ContiSportContact 5 ban tadi kasempetan pikeun interaksi leuwih lancar jeung lagu nu kapangaruhan kanyamanan dina hiji lampu positif. Ku kituna salaku salawasna kudu milih antara sababaraha ciri, dina hal ieu saukur mangrupa mutuskeun naon perkara paling ka anjeun. Tur kalawan informasi ieu geus ditarima ku nu boga mobil hareupeunana roda.

kacindekan

Lamun bersih-speed tinggi nyetir jeung kayakinan dina mobilna, data beus bakal pohara mantuan. Sanajan kitu, bisa disiapkeun mayar pikeun kanyamanan di ruble, sakumaha aranjeunna rada mahal sarta, gumantung kana nyetir gaya na jalan kaayaan bisa deteriorate gancang.