GAZ-3308 ( "Huntsman") spésifikasi, harga, ulasan na poto

GAZ-3308 - treuk kaluar-jalan, anu geus serially dihasilkeun di mobil Rusia GAZ 1999. Karuhun mesin nu dianggap sadayana roda drive GAZ-66, nu geus dipaké pikeun kaperluan soldadu Soviét. Tapi modél anyar 3308 ieu dibédakeun henteu ngan keur ciri nyetir sarta lalulintas tinggi. Sanajan kitu, hayu urang urutan. Ku kituna, naon anu mobil ieu? Jawaban anu pilari di review urang.

katingalian

GAZ-3308 dina rarancang na teu beda jeung na miheulaan sipil GAZ-3307, nu ieu dikaluarkeun ti 90an awal. Tata perenah ti cab jeung awak dijieun pisan praktis. Headlights jeung ngahurungkeun bentuk buleud nu sadia misah jeung teu terpadu kana bemper nu (sakumaha hancana kiwari KAMAZ na MAZ on model 5-ton maranéhanana). Bisi karuksakan tina salah sahiji tabung sésana bakal dina kaayaan alus, sarta lamun beban tabrakan frontal leuwih sakabéh pigura nyokot bemper logam masif, sarta ngan lajeng warung. formulir sagelas oge basajan pisan. Sagala fitur salient, sajaba grille sareng logo GAZ, mobil euweuh. Dina kabin ieu dirancang supados malah di ruksakna maksimum mun mobil bakal nyetir tanpa ngaruksak, sarta lembang cab jéntré bisa diganti ku maké set minimal tina parabot.

Ku jalan kitu, éta treuk design GAZ-3307, kumaha oge, sakumaha modifikasi drive sadayana roda na, béda saeutik ti 53rd tina padang rumput hejo, nu mindeng disebut legenda industri mobil Soviét. Dina penampilan, sadaya mesin ieu teu beda dibandingkeun lianna - bari lamping ieu teu dina exterior geulis, tapi dina desain mantap sarta dipercaya. Tur kalawan éta, insinyur urang geus coped, sabab nyebutkeun, ku bang.

mobil saloon

Bagian jero treuk pisan, teu béda ti modél 3307-th. Langsung panel instrumen, dijieun tina plastik, dicét sagemblengna dina warna hideung matte - hiji solusi nu dipaké salaku versi militer jeung sipil di padang rumput hejo teh. Pisan kualitas pagawean bahan, nurutkeun panggerak, sanes nu pangalusna - palastik nu pisan ribut jeung hésé kabaran. Bari di sisi séjén, daya tarik di dieu taya sahijieun panginten pisan. Jero, anu sisi panumpang, aya kotak sarung leutik pikeun hal sarta barang séjén. Dina pusat ieu disimpen dina shift uas bentukna melengkung mahiwal. Nyetir shift eta henteu diartikeun - hal anu lokasina dina dasbor stiker. melengkung desain ieu gearshift kenop teu dipilih ku kasempetan: eta dijieun pikeun gampang gerak jalma liwat kabin nu. Ku jalan kitu, éta 53 lawns tinimbang hiji supir jeung hiji korsi panumpang éta hiji ranjang solid (tapi pisan nyaman). Pindahkeun sabudeureun kabina kalawan korsi hiji pisan gampang - aya euweuh halangan di jalan.

Tapi deui ka sadayana roda drive GAZ modél 3308-th. Dina tuluyan tina panggero interior Abdi hoyong catetan ayana oven ventilasi anyar jeung kawasa, ngaliwatan nu suhu hawa di kabin nu dijaga di tambah 10-15 derajat kalawan formidable ibun nu.

Panel instrumen lamun littered kalayan sagala rupa skala ukuran, disusun sacara acak peuntas. Gambaran yén anjeun teu ngadalikeun treuk domestik jeung sababaraha pesawat ruang angkasa. Dina waktu data sarua geus maca ti jujur teh pisan gampang, sarta éta praktis teu mungkin mun musna - sangkan sagalana jelas tur informatif.

Deukeut dinding pungkur ti cab ngabogaan levers kotak dikabaran. Sababaraha di antarana: salah ngawengku hiji gear handap, jeung nu kadua nyambungkeun as hareup. Pisibilitas tina samping supir urang téh alus teuing. Ieu kahontal moal ukur ngaliwatan kaca badag, tapi ogé alatan tina gurat pisan pungkur-view kaca spion. Salaku cab dina ukuran na stan rada narrower, aranjeunna ngalegaan ku sababaraha séntiméter. Tapi teu muncul dina Tinjauan, komo deui jadi - mun kaamanan. Ku jalan kitu, hatur nuhun ka busur ngageser husus, duanana kaca spion bisa gampang narilep.

deficiencies

Sanajan kitu, sanajan kamajuan teknis, diteundeun lawns jeung masalah heubeul. Ku kituna, titik paling rentan mangrupa kualitas insulasi sora. kabin geus ampir non-existent, jadi hum na Geter ti engine solar jelas karungu unggal detik. Bit boga untung tina modifikasi bensin tina GAZ-3308 - nu Geter ti mesin anu boro ngarasa.

Spésifikasi GAZ-3308

Total hadir dina powerplants engine garis 2. Diantara béngsin dieu eta ngagambarkeun hiji V ngawangun "dalapan" Zavolzhsky produksi ZMZ-513.10 kalawan volume digawé di 4,25 liter sarta kakawasaan 116 horsepower. engine solar - dihasilkeun dina Bélarus (D-245.7), nu dina volume kerja miboga 4,75 liter tumuwuh kakawasaan 117 "kuda". Ku jalan kitu, aggregates D240 na D245 nu disetel ka tutumpakan sedeng-kargo ZIL "Bull", sakumaha ogé modél 3309-th GAZ. rem - kendang klasik dina duanana axles.

Duanana unit nu réngsé kalawan hiji transmisi manual. peran nya dimaénkeun ku transmisi manual 5-speed. Kalawan tutuwuhan kakuatan anu kuat sarta rasio sukses babandingan gear, laju maksimum dina treuk GAZ-3308 nyaeta 90 kilométer per jam. Ogé mobil gampang nungkulan sagala kaluar-jalan, pasir sarta wewengkon gravel, nu nyumbang ka luhur (31.5 cm) clearance.

Kapasitas beban kandaraan

Salaku bisa ningali, éta ciri teknis ngeunaan éta GAZ-3308 anu pohara alus. Saliwatan, anu total loading kapasitas 1,8 ton paspor teh. Sanajan, dina prakna, a GAZ-3308 "Sadko" gampang transports beban 4,5, sarta sakapeung 5 ton (dina kasus roda dual dina as pungkur). Ieu nyumbang ka struktur rangka body kuat tur dipercaya.

GAZ-3308: harga

Biaya mobil, gumantung kana versi sarta panjangna pigura, beda-beda ti 1 nepi ka 2 juta rubles. Sajaba ti éta, unggal model treuk anu dilengkepan steering power.
Dina versi militér ti padang rumput hejo disadiakeun roda Sistim paging, kitu ogé mangrupa kaluaran pneumatic kana sistem marake na lir nu.