Sajarah ti KZKT-7428, spésifikasi traktor

Dina 1963, tutuwuhan Kurgan, milik ka USSR Pertahanan usaha, ngarilis wahana militér MAZ-537, ngagambarkeun traktor dalapan treuk. Ieu tujuan utama mesin towing semi-gandeng ku pigura low, nu geus dipaké pikeun pangiriman kargo bulk na kandaraan dilacak.

Kalahiran hiji traktor anyar

Ngembangkeun industri militer teu nangtung kénéh, mover perdana 537th rada gancang luntur sarta teu bisa pinuh nedunan jilid tugas nu diperlukeun. Ku alatan éta, kapamimpinan nagara urang geus maréntahkeun CB Kurgan tutuwuhan nyieun mobil anyar. Anjeunna mingpin gawé dina proyek YT Butrov, anu ngajabat salaku lulugu desainer pausahaan.

The insinyur utama fokus KB diusahakeun ngalakukeun ningkatkeun kakuatan traktor teh. Purwa (KZKT-545 sarta KZKT-7426), ieu mutuskeun pikeun nerapkeun bak Engine, tapi kusabab ti dibagikeun leutik diesels tina gagasan ieu geus mutuskeun pikeun nampik. Gawé terus, sarta salaku hasilna lahir KZKT 7427 kalawan mesin dipecat dina "Barnaultransmash" anu kungsi dilabélan D-12AN-650.

mesin nguji dilaksanakeun dina 1985. Ka panitia dua ballast ngalaman traktor KZKT-7427 anu dibere. Tapi di dieu dina masalah heubeul geus mecenghul - mesin anyar geus bisa tahan ngan sataun operasi normal pakakas, mangka bakal merlukeun perbaikan utama. Ti engine ieu ogé ieu ditinggalkeun, sarta ngembangkeun salajengna tina treuk éta dina orientasi dina pamakéan di Unit kakuatan YaMZ-8401, nu ieu dirancang di KB Yaroslavl tutuwuhan.

Modél traktor anyar nampa indéks KZKT-7428. Salaku Unit kakuatan dina mesin diatur-YaMZ 8401,10 motor nu geus diuji ogé sarta geus ditémbongkeun sorangan dina kaperluan praktis. Mesin tina tanda sapertos diatur dina karir nu BelAZ 7540 sarta 7548. The prototipe ti traktor anyar dianggap KZKT-7427, tapi fairness jadi ceuk nu jadi dadasar nyata pikeun nyiptakeun mesin nya éta "lalaki heubeul" MAZ-537.

Fitur mesin

Ngan kawas nu ngaheulaan na, anu treuk anyar GSM dirancang pikeun ngerek semi-gandeng ku beurat diidinan 70 ton. Dilengkepan turbochargers kembar mesin dipasang dina kompartemen engine husus anu lokasina langsung balik cab teh. Unit kakuatan 12 boga tabung, éta miboga kapasitas 650 liter. a. Dua tanghi suluh tina 420 liter na hiji tambahan kapasitas 60 liter, dilengkepan Sistim pemanasan anu disadiakeun.

Sajaba ti éta, mobil nu diwenangkeun pikeun dipaké dina rupa bumi pagunungan, upami jangkungna surmounted pas henteu ngaleuwihan 4.000 méter. hirupna dijamin mesin teu kirang ti 5 taun lamun ngajalankeun 20.000 km. Laju maksimum nu bisa ngamekarkeun traktor éta 65 km / h konsumsi bahan bakar tina 125 liter per saratus kilometer.

transmisi traktor

Dasar sakabeh struktur KZKT-7428 éta pigura spar. Hal ieu fastened ka dinya kukituna ngagantung ampir kabéh unsur mesin.

Pikeun robah speed tilu-tahap dipaké gearbox hydromechanical, a converter torsi dilengkepan kamampuhan pikeun konci na mindahkeun gearbox dua tahap. Pikeun ngaronjatkeun throughput, pangiriman dipasang di sakabéh sistem konci diferensial. Kabéh sasak mesin téh samobloki otomatis, ACD diblokir sacara manual.

Traktor KZKT-7428 dilengkepan drive misah pikeun tiap kabayang, gantung bebas sarta absorbers shock hidrolik. model Tradisional pikeun balancer longitudinal leungeun bogie lianna geus diganti ku multi-daun cinyusu.

Cab KZKT-7428

The cab of traktor anu dijieun tina logam, dirancang pikeun 6 jalma. Dua hareup adjustable korsi sprung sisihkan keur supir jeung mesin heubeul. Baris kadua ieu dimaksudkeun pikeun parabot awak, ayana dina platform trailer. Upami diperlukeun, nya kungsi kasempetan pikeun transformasi korsi dina dua tempat saré. kabin Sistim rojongan hirup ngawengku:

• panas sarta insulasi sora tipe bertulang;
• dua lapisan kaca sareng panyalindungan lampu, dilaksanakeun dina wangun curtains;
• instalasi, nyadiakeun ventilasi jeung filtration hawa;
• layar ngajaga ngalawan paparan radiasi;
• dua sistim pemanasan, kalayan operasi bebas.

Externally, kabin ngabogaan 4 panto, tapi dina kanyataanana désainer ditinggalkeun ngan dua lawang hareup. Pungkur ditinggalkeun ngan dina bentuk katara. kaputusan dijieun pikeun ngaronjatkeun ciri kakuatan rarancang. Sadaya alat-alat ieu diwenangkeun beroperasi treuk jeung saeutik atawa euweuh larangan dina zona cuaca. hirupna dijamin mesin teu kirang ti 5 taun lamun ngajalankeun 20.000 km.

Aksés ka produksi pinuh skala

Sanggeus lulus test jeung narima idin ti panitia ditampa taun 1990 treuk jasa diasupkeun dina SA, jeung produksi serial na ieu diwenangkeun. Sanajan kitu, produksi masal mobil henteu lumangsung. Tarjamahan tina ékonomi di 90an mimiti ku jalur dagang anyar dipingpin kanyataan yén tutuwuhan, ngalirkeun prosedur bangkrut, ieu ngajanggélék jadi hiji perusahaan, disebutna tina "Rusich". Sanajan sakabeh kasusah, anjeunna junun salamet di woes ékonomi sarta henteu ngalelepkeun, salaku mayoritas usaha pertahanan. Pikeun tanggal, pabrik dibuka produksi mesin pisan béda dirancang pikeun aplikasi beurat-tugas. Diantara daptar Anjeunna nyandak korsi sarta traktor KZKT-7428 "Rusich", anu jadi dasar pikeun nyiptakeun chassis roda KZKT-8003 anyar, 8005 sarta 8014.