Caul pinion steering: janjian teh, ngagantian

rak steering kudu terus diteundeun dina urutan kerja sampurna ti Unit ieu gumantung kana kaamanan lalulintas. Mindeng tanda yén kudu aya pangropéa sahiji bagian ieu - noda minyak. Eta nyebutkeun yen kaluar tina urutan atawa maké tina segel tina rak nu. Nalika éta sanajan dina ngambah slightest tina minyak anu dianjurkeun pikeun ngalakonan gawé perbaikan. Nedunan ngagantian tina kelenjar ieu laér leuwih murah ti pikeun ngaganti atawa ngalereskeun sakabéh rak steering. Utamana nu perbaikan reek - teu operasi mirah.

rak steering: spésiés

Aya sawatara jenis rod, sarta aranjeunna rupa-rupa luyu jeung fitur desain, kitu ogé prinsip Peta. Sacara umum, sagala tos rengse rake kawah anu disumputkeun dina palapah corrugated nu ngajaga mékanisme ti kokotor sarta lebu. Ogé, anu alat rak nganggap ayana arah, nu kabayang toothed nu disetir.

Ku kabayang ku cinyusu husus dipasang langsung rak. Springs dilarapkeun ka antara unsur rak toothed sarta langsung aya sela. Dina raraga ngawatesan stroke nu, alat boga cingcin konci jeung leungeun baju hinge. Numutkeun prinsip ieu, sagala rak steering ieu disusun (VAZ-2110 aya iwal).

rake mékanis

Naon eta? Aparatur tina rak-tipe mékanis paling basajan. Di dieu aya mékanisme gear. Anjeunna di handap kolom steering. Anjeunna kalibet jeung rak, sarta dimungkinkeun ngaliwatan rod dasi actuates roda steerable.

rak steering kalawan steering power

Hidrolik ngabogaan alat leuwih kompleks, sarta anjeun bisa ningali eta dina desain paling mobil modern. Kalawan ieu kontrol mékanisme ieu greatly facilitated ku ayana kandaraan dina Sistim panguat hidrolik, nu sababaraha kali gaya dilarapkeun ku supir. Aya ogé gearing a.

listrik

Rake hiji kakuatan listrik rada beda ti hidrolik. Di dieu, aksi supir anu ditingkatkeun ku hiji motor listrik. Sagala sistem hidrolik bolos dieu.

lokasi

Aparatur tina rak meureun substansi béda dina merek mobil béda. Sedengkeun pikeun lokasi Unit, éta ogé bisa jadi béda jeung gumantung sagemblengna dina produsén sarta merek mesin. Mun rak nu geus napel na awakna mobil sarta perenahna tukangeun mesin, teras éta posisi luhur. Handap lokasi titik nyaeta dina tandu, anu beam atawa awak.

Lamun anjeun kudu ngarobah segel minyak tina rak nu?

Bagian pangpentingna tina sistem steering dianggap teu ukur rake, cogwheel a jeung Daya listrik atawa hidrolik. Kanyataanna, aya komponén anu leuwih penting dina alat tina mékanisme ieu. Ieu teh bearing jeung segel minyak. Mun kiwari dimungkinkeun boga kapindahan pangleutikna, eta kudu diganti. Kabutuhan ngabogaan meuli perbaikan kit steering sarta nedunan ngagantian sadaya anjing laut, bisa allude ka ngalir tina cairan hidrolik atawa minyak. Ngadeteksi gejala sapertos anu cukup basajan. Dina tank kalawan cairan pikeun panguat hidrolik gancang pakait ka tingkat panghandapna miboga indikator. Jero, supir jeung panumpang bakal ngarasa bau ciri.

Ieu nunjukkeun yén minyak tina sistem kontrol ngahontal item panas, seeping ngaliwatan rak kelenjar steering atawa anjing laut lianna. Dina situs parkir mobil bisa jadi kokotor minyak. Ku jalan kitu, aranjeunna bisa datangna teu ngan sanggeus tempat parkir, tapi ogé bari nyetir.

Kanyataan yén rék ngaganti kelenjar, oge ngalaporkeun loba haseup. Anjeun oge kudu nengetan kana rak steering nalika nyieun robah warna ka warna dina kabayang kabukti teuing ketang. Kadang-kadang aya nu buzz di tempat susunan kakuatan-steering, nu teu aya saméméh. Di dieu perlu puguh, disebutkeun mobil bisa geura-giru ditumpes leungit kontrol. Ngeunaan ngagantian upcoming tiasa ngawartosan na robah warna ka warna nu mobil ngalaksanakeun pisan kedul. Dina prosés rotasi steering nu uninga sambel a. Kudu nengetan kana rail steering segel minyak sarta dina kasus séjén. Mun nu kabayang steering nyaeta mulih goréng pikeun posisi puseur sarta henteu hayang cicing di dinya, paling dipikaresep, mékanisme ieu rusak. Eta kudu asak kana rel perbaikan pangcaketna lamun tingkat cair dina GUR tank anu terus ragrag, sarta euweuh alesan katempo keur ieu.

Kumaha carana ngarobah segel minyak steering kalawan leungeun-Na sorangan

Loba bakal nyebutkeun yén perbaikan tina rel anu pangalusna ditinggalkeun ka professional - aranjeunna nyaho persis cara ngokolakeun ieu mékanisme rada rumit, jeung kudu ngalakukeun pakakas husus perlu jeung nu lian. Ogé di SRT téh mindeng aya nu consumables perlu jeung suku cadang - perbaikan kit jeung anjing laut anu merenah pikeun modél mobil tangtu.

Tapi tanpa kamungkinan pikeun didatangan jasa, mun ngagantian a bakal dilumangsungkeun di sorangan, ieu pohara penting pikeun nyaho sateuacanna ukuran rak tina kelenjar, nepi ka acquire jéntré sapertos nu euweuh masalah datangna ka unsur nu tangtu. Di clearances sajalan bocor teu eureun, malah sugan ngajadikeun leuwih hebat.

Parabot na alat

Sateuacan Anjeun ngawitan prosés gawé, Anjeun kedah stock nepi kana parabot diperlukeun. Pikeun ngaganti kudu kelenjar workbench na vise set tina huluna dina konci 32. Ogé kedah nyiapkeun sapotong selang karét, anu ketebalan dinding nu kurang 10-12 milimeter. panjangna bagean kedah tentang 50 séntiméter.

Ahli nyarankeun nyiapkeun dua botol plastik. volume ngusulkeun jadi kurang 1-1.5 liter. Anjeun oge kedah nyiapkeun minyak bumi, pangan bor listrik atawa obeng. Ulah ngaganggu, sarta hiji rengkuh adjustable sarta pipa.

mesék rak nu

Hal kahiji anjeun kedah ngalaan rak steering. Tanpa mesék éta balok jeung mesin Gunung, sakumaha ogé penstabil, sarta pipa knalpot teu mungkin ngaleupaskeun rak steering. Pikeun operasi ieu dina sababaraha model mobil anjeun perlu puller husus. Baca terminal négatip tina batréna. Dina mobil dilengkepan airbags, sarta ogé nyarankeun ka pegatkeun sambungan kalungguhan positif.

Salajengna ngantosan sapuluh menit na dibikeun ka mesék of beam kana. Pra-angkat jack gearbox di dua tempat. Ayeuna eta sakabeh komponen dihapus, perlu ka solokan cairan tina sistem steering. Dipiceun selang ti distributor sarta teundeun kana botol.

Lajeng ngalahirkeun engine jeung ngahurungkeun kabayang steering dina hiji jeung samping séjén eureun ngantosan ngagabung ka sakabéh cair dina wadahna. Hadé ngamankeun kabayang, ku kituna teu megatkeun wiring nu.

Salajengna, rake dicokot kaluar langsung jeung loka ngadeg. Pikeun ngabongkar éta, dipintal fasteners. Mindeng ngatur ngaleupaskeun rak ti heula, tapi tétéla henteu salawasna - hal anu ngarembet ku lugs ningkatna. Tapi dina perséntase tangtu usaha pikeun meunang eta.

Ngaganti segel minyak

Dina raraga neangan ka instalasi tempat anjing laut, rail dibongkar lengkep. Kalolobaan rinci teu acan robah, sarta maranéhna bisa jadi napel. Anjeun kudu nerapkeun gaya. Perlu unscrew nu rod dasi jeung bolts of regulator anu.

Pikeun cap tungtung bisa ditempo dina rak caul steering luhur - anjeunna knocked blows palu lampu. Salajengna, sambel kadua. Tapi anjeun kudu dianggo taliti ku kituna teu ngeruk eunteung di jero rak nu. Ayeuna tetep keur drive heubeul dina segel minyak anyar jeung nempatkeun potongan babarengan. Ahli nyarankeun ka mieun lisah bagian saméméh instalasi. Eta tetep ukur keur tuang cairan anyar jeung getihan sistem. Mun aya gelembung hawa, mustahil mun beroperasi mobil.

Naon anu kudu dipigawé sanggeus perbaikan

Mékanika mobil profésional nyarankeun merta nedunan alignments. Anjeunna bisa leungit kusabab mesék éta rak steering jeung rod steering. Anjeun oge kedah nyetel kabayang katuhu. Pikeun steering dilayanan deui suplai kudu dirobah sering, mun jasa, pikeun ngalakonan saimbang sarta teu ngajalankeun leuwih sumur. Éta ogé patut ka périodik ngawas tekanan ban na waktu pikeun nambahkeun cairan dina tank tina booster hidrolik.

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana ngalakonan pergantian sahiji item nu dimaksud.