Box Gazelle jeung sesar transmisi na

Box gearshift nyaeta on unggal mobil. Tanpa éta, euweuh kandaraan moal bisa nyieun gerakan sanajan hiji méter. Anjeun terang, di momen aya sawatara jenis transmisi. kotak Ieu robotic, divergent, sarta nu pang populerna - otomatis tur mékanis. Sanajan kitu, sanajan rupa sapertos spésiés, fungsi utama tina PPC tetep unchanged. Unggal motor nyadiakeun mode transmisi nu optimal gumantung kaayaan jalan. Dinten, urang nempo naha Gazelle kotak gear asalna di sesar, sarta manggihan cara mungkin pikeun ngajawab masalah ieu.

Ngabalukarkeun mékanisme ruksakna

Pangiriman treuk komérsial GAZ-3302 anu kasohor ketahanan sarta reliabiliti tinggi. Tapi, hanjakalna, sababaraha drivers mutuskeun pikeun nguji réliabilitas transmisi na, sahingga squeezed sadayana jus nu kaluar tina eta. Hasil Peta ieu patempatan dina lepat, jadi ngarasa transmisi kakuatan teu dianjurkeun, sakumaha sapotong ieu transmits torsi kana roda.

Naon kajadian dangong nalika ngurangan kana bagéan éta?

Gazelle Transmission teu resep bullying, jadi lamun teu hayang jadi Nyanghareupan Masalah kayaning timer terminasi tina CPT, transisi susah ti handap ka luhur speed sabalikna, eta leuwih hade teu coba kakuatan dirina. Ku jalan kitu, ieu manglaku ka sadaya transmisi, nu réngsé kalawan truk GAZ - "Valdai", "Sobol" jeung saterusna.

Noise dina Box

Rada sering, sanggeus jerks dadakan speeds gearbox Gazelle ruksak (tapi teu sakabéhna), sarta di kabin aya noise konstanta sarta squealing. Ieu nunjukkeun yén bagian cadang diperlukeun dina diagnosis sarta perbaikan saterusna. Beuki sering ti sora séjén mecenghul kusabab gears parah butut, shafts sarta arah. Tapi sanajan anjeun maké mobil dina kondisi normal sarta tanpa jerks, gearbox Gazelle tiasa squeal alatan volume cukup tina mesin sarta minyak gear. Mun misalna teu masalah utama teh reboot sering. Sakumaha anu interconnected? Hal ieu kacida basajan - nalika hiji mesin beban kacida luhur withstands tekanan kuat dina pigura, as pungkur, engine sarta gearbox on synchronizer nu. Muhun, lamun overload digabungkeun sareng gaya dashing of nyetir, pangiriman saperti ieu persis teu hirup panjang.

Kumaha manjangkeun umur gearbox nu?

Loba pembalap GAZelisty-nanyakeun sual ieu. Tapi di dieu teu aya Rahasia: sagalana nu peryogi pikeun operasi panjang tur uninterrupted of gears na shafts, - ieu téh diagnostics timely tur ngungkulan, pamakéan minyak kualitas luhur di gearbox, sakumaha ogé adherence ka produsén dianjurkeun beban dina treuk (teu leuwih ti 1,5 t chassis trehmetrovoe teu leuwih ti 1.1 m modifikasi opat-meter). Anjeun oge kudu waktuna ngarobah clutch jeung teu megatkeun midiyeum. Nuturkeun aturan ieu, lajeng ngagentos transmisi sareng anyar anjeun teu persis datangna di gunana.