YaMZ-238: ciri teknis. mesin solar pikeun kandaraan beurat

mesin solar dina dunya kiwari nu dipasang dina truk, traktor, kandaraan tegalan jeung traktor. counterparts domestik motor asing dipercaya mangrupakeun YaMZ-238. Hal ieu dipasang dina téhnik dipikawanoh kayaning MAZ, KRAZ, KAMAZ, Zil, Don, K-700 jeung kandaraan sejen. Tangtu, mesin asalna dimaksudkeun pikeun produksi tina Minsk Automobile Plant. Tapi leuwih waktos, abdi dibuktikeun yen YaMZ-238 engine anu spésifikasi nu luhur, nyaéta mesin solar pangalusna tina USSR na pos-Soviét spasi, jeung bisa kalayan gampang bersaing jeung merek well-dipikawanoh kayaning MAN na DAF.

gambaran

YaMZ 238 ngagantikeun nu luntur YAAZ-motor 204 sarta 206. YAAZ ieu dimekarkeun dina 50an desainer Soviét legendaris Chernyshev Gd, nu ogé éta panulis YaMZ-236.

engine Ieu ngagaduhan popularitasnya alatan reliabiliti sarta kasaluyuan maranéhanana jeung loba mobil jeung traktor. Eta geus 65 taun saprak ngadegna motor mimiti, sarta popularitas mesin ieu ngan geus dipelak. Gampang beroperasi, perbaikan jeung perawatan dijieun YaMZ 238 hiji alat indispensable di loba tatanén sarta konstruksi pausahaan, anu nganggo mobil maranéhanana di motor ieu.

Tangtu, salila sababaraha taun pembangunan na bubuka téknologi anyar, mesin ieu geus narima loba parobahan, tapi struktur dasar teu robah, mung koréksi Tembok diwangun kana desain sakabéh.

ciri teknis

Mertimbangkeun YaMZ-238 spésifikasi motor.

engine ngabogaan konfigurasi V tina tabung 8 nu disusun dina 2 jajar. Valves 16 sarta nyadiakeun idéal release suntik. Salaku jeung 236-m, nu stroke piston nyaéta 140 mm, diameter silinder of 130 mm. Cairan YaMZ Sistim cooling engine 238 nyadiakeun pangaruh maksimum sarta henteu overheat motor.

Volume digawé di 14,866 liter jeung kakuatan nurutkeun modifikasi meureun 235-420 horsepower. YaMZ-238, anu teknis ciri ngawenangkeun dina sababaraha kasus pikeun ngamekarkeun kapasitas nepi ka 500 horsepower, dijieun teu ukur nyarankeun, tapi ogé keur mobil kalayan data design lianna. Ogé dina versi anyar maké turbocharging, mere leuwih kapercayaan tur traction mangsa operasi.

pakakas

Pompa YaMZ-238 - a pompa bahan bakar, nu bisa disebut stasiun suluh. Hal ieu lokasina di runtuhna unit kakuatan sarta pasokan suluh pikeun tiap silinder individual, jeung suntik anu dipigawé langsung.

Dina mesin block sirah diatur dua, nu dijieun tina beusi matak. Camshaft baja ieu dijieun ku stamping téhnologi. Unit kakuatan utama dijieun tina beusi matak, sarta crankshaft nu dijieunna tina metoda workpiece vytachivaniya hardened.

Sistem suntik anu diwangun ku kituna pressurized YaMZ ngompa 238 delivers suluh ka injectors nu nedunan suntik. Suluh alat suntik on engine ieu salah sahiji anu pang sampurna di dunya. Ketik sistem plunger, mibanda clutch centrifugal nu sorangan diatur.

pistons réfluks lumangsung ti aluminium-kakuatan tinggi, anu ngamungkinkeun teu bengkah handapeun ngerem beurat. Tiap di antarana boga salah cingcin scraper sarta tilu komprési.

YaMZ-238 spésifikasi jeung desain nu dipercaya jeung basajan, ngabogaan hirup jasa tina 800 sarébu. Km, sarta kalawan perawatan ditangtoskeun bisa dihontal 1 juta kilométer.

Instalasi dina mobil séjén

YaMZ 238 anu spésifikasi nu luhur, bisa dipasang dina mobil séjén. Ku kituna, alterations subjected truk, konstruksi jeung alat tatanén. Contona, ku YaMZ KAMAZ-238 némbongkeun kacida alusna, sahingga ngurangan konsumsi BBM, teu saperti motor Kama aslina.

Tangtu, dina loba mobil urang kapaksa redo unsur fastening tina Unit kakuatan, nyetel transmisi séjénna, tapi éta diyakinkeun dina kursus pangropéa sarta perbaikan.

perbaikan

Engine perbaikan YaMZ 238 diayakeun sahingga gampang lamun masihan eta terampil dina kasenian. Masalah utama nyaeta milarian suku cadang, tapi loba pabrik nawiskeun kasempetan pikeun milih tina rupa-rupa. Jeung awal krisis geus ngaronjat kawijakan bedah, tapi kirang ti mesin ti pabrik asing.

Mertimbangkeun, nu suku cadang nu diganti langkung sering lamun nyieun perbaikan utama, nu ngalaman YaMZ-238. Spésifikasi dina hal ieu, teuing, maén peran nu kacida pentingna, saprak aya sababaraha generasi motor, sarta ku kituna aya sababaraha béda. Ku kituna, urang daptar daptar suku cadang:

1. anjing laut minyak crankshaft na camshaft.
2. Bearing ka / aci.
3. Gilzokomplekty (plunger ramo leungeun baju, cingcin).
4. kumaha nyambungkeun bushings rod.
5. Valves knalpot na inlet.
6. korsi klep.
7. Guide bushings.
8. anjing laut minyak valves.
9. Inserts pribumi rod sarta nyambungkeun.
10. Saringan.
11. Minyak.
12. Gasket.
13. Jeung bagian leutik lianna.

Nalika perbaikan anu biasana block silinder sarta crankshaft anu matuh handapeun ukuran rekonstruksi bore, jeung sirah silinder aya pesawat taneuh. Biaya rata perbaikan utama YaMZ-238 téh ngeunaan 80000-100000 rubles, gumantung kana wewengkon jeung suku cadang nu dipilih. Ieu leuwih murah batan meuli mesin anyar.

palayanan

Ngawula ka YaMZ-238 (anu spésifikasi gaduh hasil tinggi) rada gampang. Ku kituna, ngagantian biasa tina minyak sarta saringan moal ngan ngamekarkeun kahirupan pinuh, tapi dina sababaraha kasus, ngaleuwihan eta. Mertimbangkeun naon perlu dirobah dina MOT biasa:

• Minyak dina volume 25 liter. Éta sabaraha ieu dituang kana mesin. Saliwatan, ideal cairan solar lubricating ieu kayaning M10G2K na M10DM.
• filter minyak. Gumantung kana rarancang jeung modifikasi bisa tina ukuran béda jeung jenis.
• saringan suluh nu ngaganti kudu, sabab kualitas nu suluh domestik goréng.
• Perbaikan kit kasar jeung halus purifikasi suluh.

Dina sababaraha kasus, hiji bacaan anu injectors na pompa bahan bakar tekanan tinggi.