Zil-134: Spesifikasi

ZIL-134 - mangrupa multi Tujuan traktor ngalaman, dijieun dina 50an abad panungtungan dina Uni Soviét. mobil béda ku ayana sababaraha sistim inovatif wanoh, kayaning multi-link gantung, inflasi ban sentral, jeung sajabana. Numutkeun tingkat ngembangkeun téhnik ieu sababaraha dekade, diantisipasi ngembangkeun teknologi mobil-rupa bumi domestik.

Proyék pangatur sababaraha pabrik mobil di Uni Soviét saprak pertengahan 50an, mimitian intensif ngamekarkeun sarta nyusunna téhnik béda pikeun departemén pertahanan. Diantara organisasi ieu ngancik na SKB Plant Likhachev. Anjeunna dipingpin teh biro dipikawanoh keur desain ngembangkeun na insinyur Vitaly Grachev.

wahana sadaya-rupa bumi ieu

Dina 1955, dina arah Grachev, ZIL professional pasukan didirikan modél eksperimen of perdana mover ZIS-E134. Manéhna jadi modél sampel "nomer hiji" na kasurupan abilities rongkah sarta ciri. Ngabogaan pangalaman dina desain alat sapertos, staf di biro design dimimitian ngamekarkeun mobil ZIL-134. Ieu rencanana nu kieu bakal hiji mobil jeung barisan mariem jeung mortir rata traktor ATK-6.
Opat-rupa bumi kandaraan, nu rumus kabayang 8x8, ieu dirancang pikeun gandeng towing sarta sagala rupa mesin séjén timbangan nepi ka 6 ton leuwih rupa bumi kasar. Salaku wahana palapis Primer ditarik nepi ka 7,2 ton beurat. Ku jalan diaspal - beban sarta gandeng kana 15 ton. Sajaba ti éta, dina wahana sadaya-rupa bumi bisa nampung nepi ka 8 urang, sarta nepi ka 4 ton kargo. sarat ieu téh lajeng loyog kandaraan ukur dilacak.

Sanajan kitu, nu insinyur éta bisa ngamekarkeun hal unik. Desain ZIL-134 technicians kandaraan bisa ngalaksanakeun gagasan paling canggih tur kutang, nu lajeng dilarapkeun dina kaperluan praktis. Pikeun mastikeun kamampuhan kaluar-jalan tinggi, unggal as geus lokasina di kajauhan sarua ti unggal lianna. Ku kituna, opat sasak dipasang dina interval tina 1450 mm.

The kabin sarta alat-alat na

kabin ieu sagemblengna disusun dina overhang hareup. Unit kakuatan anu dipasang di tukangeun nya. Overhangs dina dua sisi éta minimal. Pigura tipe tangga bahan-kakuatan tinggi gampang tahan stress parna. Platform keur crews, bisa dilengkepan arches na hiji kere. Upami diperlukeun, sadayana ieu bisa dibongkar.

Dipikahoyong iklim jero kabin panumpang tina tilu (anu saliwatan, differed pisibilitas alus) oven ngurusan nyambung ka sistem cooling tina Unit kakuatan. Korsi jeung backrest gampang dirobah jadi dua korsi nu bisa comfortably bobo. ZIL treuk dina hateup cab boga Hatch inspeksi.

handapeun tiung

mobil téh opat-traktor drive axles na skéma kabayang 8x8. Opat roda hareup - dikawasa. Di pabrik éta mesin pembangunan husus pikeun kandaraan sagala-rupa bumi. Dina tiung, mesin miboga Zil-134 V12 - engine bensin, nu asalna nangtukeun pikeun pangalaman E134. Kapindahan dina monster 12-silinder éta 10,4 liter. kakuatan mesin - 240 hp Sacara umum, Unit kakuatan diwangun ti dua eksperimen genep silinder V ngawangun E180. Kalayan sagala inovasi nu geus dilaksanakeun di mesin ieu, eta digawé rada-usulna teu jelas.
Alatan sering malfunctions jeung gagal dina Sistim ignition mindeng mana pistons klep bust. Ku gagalna mékanisme timing. Dina waktu nu sarua rutin katalungtik gagalna unit bantu, punching na mana bust dina gasket sirah silinder. Nalika kapasitas nameplate of 240 Angkatan inohong nyata ngan 200 hp Teu cukup keur nangtukeun traction perlu jeung kinerja dinamis.

fitur desain unik

Tutuwuhan kakuatan geus dilengkepan sistem anyar jeung mekanisme - aranjeunna tos rengse aslina. Ieu filter centrifugal pikeun hydropushers purifikasi rupa. desain ngagunakeun inersia starter, preheater, gawe duanana kana listrik jeung béngsin. Anjeunna facilitated mimiti mesin tiis. Ogé, mesin ieu dilengkepan kipas a clutch pareum. Hal ieu sacara otomatis dikawasa, dua silencers jeung tank ékspansi.

adi kembar

Externally, mobil ampir repeating garis tur fitur nu Minsk roda drive sadaya-rupa bumi wahana MAZ-535.

Téhnik ieu dimekarkeun dina Minsk, assembly sarta kantor desain taun 1954. The instansi produksi munggaran geus datang ka lampu dina 61-m. mesin dijieun salila tilu taun, nu satutasna mah diganti ku leuwih kuat modél traktor Minsk 537. Rover miboga sistem drive na kabayang sami rumus. Bedana ngan dina isina teknis, jeung minimum éta.

transmisi otomatis

ZIL-134 Control ieu greatly facilitated ku ayana transmisi otomatis - enya, éta. Utamana relevan éta pangiriman otomatis dina jalan. Transmisi ti wahana sadaya-rupa bumi éta hiji dua titik - ka torsi converter jeung transmisi kana tilu hambalan. PPC - tipe planet.

Paralel suplai torsi ka Drive ieu dilumangsungkeun ngaliwatan pamakéan sapasang kotak mindahkeun dua-speed. Dina waktu nu sarua aya fungsi misah nyambungkeun bagian hareup jeung tukang kotak.
Differentials di-salengkah drive final dilengkepan tipe konci mékanis. Engké, dina ZIL treuk set acan dugi dieunakeun differentials. Dina rupa kali, aranjeunna dipaké jinis béda.

drive kabayang hareup dipaké dina paling canggih di waktu éta, sendi bola Rtseppa, hiji fitur nu aya anu sipatna sinkron. Pikeun ngaronjatkeun clearance of hubs kabayang 470 mm dilengkepan gearboxes.

kinerja nyetir

Operasi lemes jeung kinerja nyetir tinggi dina jalan jeung rupa bumi kasar nu mobil disadiakeun hiji tipe gantung bebas. Insinyur dipake sistem torsion-uas na absorbers shock telescopic. Gantung stroke éta 220 mm. Pikeun muterkeun nu dua pasang hareup roda dipake kakuatan hidrolik kuat.

Rem na ban

Pikeun mobil beurat aman bisa ngalambatkeun turun dina situasi kritis, nu insinyur geus dimekarkeun rem husus. Ku kituna, mesin kasebut dilengkepan mesin kendang disegel. Salaku dipaké aranjeunna ngajalankeun ceuk sistem cairan.

Wahana manned ban husus kalawan dinding ipis. The peculiarity tina tekanan low ultra maranéhanana. Ukuran ban - 16.00-20.00. Tekanan di jero éta fluctuated dina rentang 0,5 nepi 1,25 kg / cm2. Tingkat tekanan dijaga tur robah sacara otomatis ku cara maké sistem sentralisasi. Ieu mangrupa dampak positif kana patency sarta kinerja traktor teh. treuk nu teu bisa mindahkeun malah lamun ban ieu nojos atanapi backache.

mobil rengse jeung trossoukladchikom lir kendang sarta forcibly ditransfer kabel. Ieu didirikan antara katilu jeung kadua drive as. fitur Propulsion sarta ciri ti wahana geus ningkat patency alatan henteuna bagian protruding sarta handap pan rata. Awak - pinuh disegel, sahingga dina wahana sadaya-rupa bumi ieu nungkulan komo halangan cai.

on tés

Dina usum 1957, lajeng di cinyusu, ku spesialis tina biro desain tutuwuhan Likhachev dua mobil anu diwangun. Aranjeunna dina sidang némbongkeun hasil alus teuing. Traktor ATK-6 kaluar-jalan kamampuhan tebih ngaleuwihan modél produksi ZIL-157 tutuwuhan. Dina perméabilitas kiatna dipangaruhan ku basa kabayang mobil (1450 + 1450 mm). Rover ampir conceded model Mapay. Dina watesan speeds lalulintas rata, mobil ngaleuwihan nu ZIL-157 sarta dilacak kandaraan GAZ-47 sarta AT-C. Lamun pinuh dieusian traktor bisa gampang nungkulan naék leuwih ti 40 derajat, ditches lebar 1,5 m, scarps jangkungna 1 m.

Alatan éta mesin dipager lengkep disegel gampang lulus passages paduli jero maranéhanana. wahana éta bisa gerak dina caina di speeds low, kurang leuwih 2-3 km / h.
mesin bisa narik trailer a, towed pesawat timbangan nepi ka 70 ton.

data sejenna

panjang kandaraan éta 7160 mm, lebar - 2700 mm, jangkungna - 2650. kabayang SUV beurat - 10.600 mm. beurat wahana kotor nepi ka 15 ton. Dina tugas, sadaya-rupa bumi wahana lamun beban tina 4 ton. Wheelbase - 1450 + 1450 + 1450 mm. Konsumsi BBM lamun nyetir on rupa bumi kasar tanpa beban - 59 liter per 100 kilometer. Suluh kapasitas tank mesin éta 500 liter.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar naon boga ZIL-134 spésifikasi. Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu téh mangrupa mobil kalawan sajarah metot. Hirup ningali barang sapertos teu mungkin.