"Volkswagen Passat B5": juragan ulasan na poto

Mun anjeun impressed ku tanda "Volkswagen", tapi aya mamang jeung Pilihan ahir kandaraan husus, dina resolusi masalah ieu bakal ngabantu resensi. Bakal ngabahas mobil nu pang populerna ti Wolfsburg di pasar sekundér, geus meunang pangakuan nu bogana. Mangka disebut béntang waktu-Na, sakumaha malah sanggeus sababaraha taun pamakéan intensif of a sedan atawa stasiun gerbong "Passat B5" tetep kaayaan teknis relevan sarta alus teuing. Sanajan sababaraha shortcomings, kombinasi sahiji ciri mobil ieu bakal suku poténsi pembeli, sakumaha parameter ieu babarengan jeung waragad nu lumrah teu tiasa nawiskeun pesaing na.

A sajarah saeutik

Mimitina "Volkswagen Passat B5" diwanohkeun dina taun 1996. Umum model anyar sumping ka pikiran, sakumaha mobil ieu dijieun dina platform dipercaya tina "Audi-A4", nu éta populer di kalangan populasi. Ku alatan éta, antara kandaraan ieu pisan di umum chassis, mesin, komponén susunan sarta majelis. Ku kituna, dina model tutuwuhan kakuatan "Volkswagen Passat B5" lokasina longitudinally tinimbang transversely salaku mesin lianna. Sajaba ti éta, "mobil masarakat" generasi kalima permanén sadayana roda drive, nu ensures a throughput santun tur manageability dibandingkeun kalawan pilihan colokan. Dina waktu nu sarua, di pembeli tina modifikasi mimiti nawarkeun dua variasi awak - a sedan jeung stasiun gerbong. Aranjeunna differed kapasitas na rigidity unsur gaya anu ngajamin kasalametan panumpang jeung kamampuhan pikeun mindahkeun beban badag.

awakna facelift

Dina 2000, "Volkswagen Passat B5" Kuring ekspektasi restyling. VW Grup geus mutuskeun pikeun ngarobah penampilan mobil dina waktu anu singget sapertos kusabab paménta tinggi pikeun modél ieu. Pamakéna anu subdued mesin steering geulis, nyaman lounge, nu konsisten kalayan tren waktu, sarta rarancang seasoned Na. update Visual awak mobil, nu indit ka parusahaan Jerman, éta alatan daya tarik tina perhatian muda, sabab ieu panginten yén "Volkswagen Passat B5" dimaksudkeun keur grup umur dewasa. Salaku hasil tina parobahan kapangaruhan mung exterior sahiji wahana sarta bagian awak na, mobil mimiti kasampak leuwih padet jeung leuwih pikaresepeun ti ngaheulaan na. Dina waktu nu sarua, kinerja dinamis, stabilitas arah jeung kontrol teu undergone robah - mobil geus tetep coveted pikeun tiap supir.

pakakas

Modél VW Ieu alat standar euyeub, sanajan loba para ahli tur dikritik pedalaman austere sahiji wahana, nu teu nangtung kaluar solusi desain. Jeung samping arc, juragan liked rigor Palasik ieu, nu, digabungkeun jeung faktor kualitas kinerja sarta practicality ngajadikeun mobil a favorit sarerea anu diuk di tukang kabayang steering Na. Ergonomics na insulasi dina sedan "Passat B5 'ogé digambar kritik. Dina korsi deui tilu urang gampang taller ti rata. Stock roominess interior cukup mun teu ngarasa cramped dina pangkonan anjeun atanapi dina jangkungna.

Najan kitu, nu boga mobil ieu ditandaan sababaraha kalemahan. Nunjukkeun undersized kaca spion sedan "Passat B5". Harita tina drivers dikonfirmasi yén review di watesan dina model generasi kalima, disababkeun kasusah considerable. Loba staf nu geus robah saeutik eunteung jalma nu bisa nyadiakeun perlu Tinjauan. Aya ogé mobil kontra ngawengku:

• masalah sareng Ngonci sentral jeung pungkur tutup actuation (kapanggih ukur di wagons);
• cukup korsi hareup dipanaskeun dina fungsi tina pilihan ieu (lamun aya deterioration signifikan tina korsi nalika busa ngadorong elemen wiring na taneuh aranjeunna dina pigura).

powertrains

Kisaran mobil mesin "Passat B5" salawasna tetep reueus model ieu. Sanggeus manehna rengse duanana bensin jeung solar powerplants keur generasi kalima ti "Volkswagen". Nu pang populerna di ieu éta mesin tina 1,8 liter, sedengkeun pangkuatna - 4 liter V-obraznik. versi sejen nu kapanggih dina jalan urang pisan jarang, sakumaha mobil ieu teu dikirimkeun jeung sacara resmi sumping kana wewengkon nagara pasar sekundér di Éropa. Sababaraha pembeli nu daék balik mancanagara kanggo mesin "Passat B5", poto lelang online pernah kredibel. Aya pilihan séjén: banding ka mediators, tapi lajeng pamanggih jeung pangiriman ti wahana ti Éropa leungit relevansi na alatan ngaronjat ongkos.

biaya komponén

Perbaikan mesin nya éta dipasang dina "Volkswagen" na dibedakeun ku reliabilitas, sakapeung ngabalukarkeun kasusah considerable. Kabéh sesar fastidiousness kana kualitas bahan bakar jeung pajeulitna rarancang - sangkan ngaleupaskeun timing sabuk, perlu keur ngaleupas sakabéh bagéan hareup kendaraan. Nunjukkeun yen robah kieu perlu sahenteuna Consumable unggal 120 000 km, teras bareng jeung anjeunna sarta dipigawé hiji prophylaxis dipaksa atawa instalasi tina pompa cai na kabeh tina rollers. Sesa mesin téh rada efisien sarta teu meakeun loba minyak. Éta némbongkeun samping na pangalusna di lingkung urban kitu ogé dina lagu. Sajaba ti éta, versi tina "Passat B5 Turbo Kompressor C200» bisa kaget jeung dinamika unggulan - 163 hp geus leuwih ti cukup pikeun bubarkeun polutoratonnogo mobil.

Gantung jeung kinerja nyetir

Ieu kudu dicatet komponen-komponen sareng unit kandaraan teu dirancang keur jalan kualitas goréng. Titik lemah gantung anu levers nu dipaké dina ngadu jeung potholes. Désainer teu junun ngaluyukeun versi localized tina mobil ka kondisi jalan kasar. Utamana akut masalah ieu di hareup-drive sedan "Passat B5": ulasan nunjuk kaluar nu aya geus dipasang beam semi-gumantung nu butuh pangropéa sahenteuna sakali per 100 000 kilométer, sedengkeun versi kalawan 4WD eta boga margin cukup kaamanan pikeun lalampahan ka mudslides . Di dieu, suspénsi téh teuas, sarta malah potholes leutik sangkan supir jeung panumpang umbar huntu. Kanggo kondisi urang kudu jadi hal nu leuwih nyaman, bisa "ngelek" na nabrak ayun lemes jeung potholes. Tapi dina petikan cinyusu kabukti jeung guncangan ulah nguciwakeun - drivers "Tradewinds" teu nyaho nanaon tentang roll atanapi ayun tina awak nu meets jeung chassis lemes.

palayanan

Lamun opted keur meuli mobil "Passat B5" (stasiun gerbong atawa sedan), perlu tumut kana akun ongkos tinggi na, sanajan dina konfigurasi dasar. harga Ieu alatan kapercayaan tina pamakéna mun platform umumna dina "Audi", nu bisa dipercaya, tapi biaya tinggi tina perawatan. Ku purchasing nu "Volkswagen", anjeun meunang hiji mobil ogé-dilengkepan sareng nyaman nu boga prestasi dinamis unggulan sarta penanganan. Dina waktu nu sarua, komponén pilarian moal ngakibatkeun kasusah, salaku puseur layanan ti produsén lokasina di ampir unggal juru nagara.

Naon kudu néangan lamun meuli mobil jeung eta?

Dina waktu nu sarua nalika milih salinan santun dina pasar sekundér kudu nengetan bagian paling rentan sareng komponenana kandaraan. Ilaharna, ieu di antarana:

• keur mobil di sedan nu - dina boot tutup, anu niatna corrosive di mendi;
• engine mounts (insufficiently dipercaya). Malah parobahan leutik dina géométri tina kacilakaan awak ngarah ka weakening dina Unit ngaropéa tina titik.

Mun mobil keur dispersed mang, lajeng, paling dipikaresep, ieu téh salah sahiji model panganyarna tina parusahaan Jerman. insulasi sora santun geus kapanggih ngan dina versi 1999 release, éta dugi ka penetrasi noise, nu dipedalkeun ku mesin béngsin. "Passat B5" nyaeta ngajaga teu pinuh hasil tina generator solar ribut.

timuan

Ayeuna, mobil ieu bisa kapanggih dina kaayaan teknis alus keur 200 000 rubles. Mun anjeun meunang untung jeung mangsa inspeksi nu bakal dibere sampel groomed, keur eta bisa menta nepi ka 300 000 rubles. Sanajan kitu, nu inspeksi visual kudu dilumangsungkeun dina workshop, komo pikeun kandaraan kayaning "B5 Passat". Poto atawa salinan cék sarta buku pikeun mantuan nangtukeun in jeung beluk tina mobil na sajarah na - ti nu boga ati, aranjeunna kedah janten aya. Nyaho nuances ieu bakal ngidinan pikeun nyaluyukeun harga final atawa tahan unit perlu pencegahan timely.