Port Crane: designation, pedaran, modifikasi

Sanggeus aya di mana wae kotana port, teken perhatian langsung ka port, Anjeun tiasa salawasna tingali dina cakrawala, nu disebut port bango. Tanpa ieu mesin ngangkat saukur mungkin mun ngabayangkeun teu ngan laut atawa walungan "Gerbang", tapi ogé situs pangwangunan struktur hidrolik, usaha shipbuilding. Dina unit ieu, urang bakal ngobrol di leuwih jéntré dina artikel.

nyirian

Geuwat kami dicatet yén istilah "port bango" teu sagemblengna bener, sabab nu taps lega rupa sistem na jenis bisa dipaké dina port nu. Frase bener nyaeta "Dockside", anu ngaran asalna tina unsur struktural na dumasar - portal teh.

Port gantry cranes boga rancangan handap:

• Huruf "K" hartina "cock".
• "P" - portal teh.
• D / M / P - dok, ningkatna, reloading.
• K / G - hook, cengkraman (hurup tingal sistem designation heubeul).

nilai numeris indexes nyaeta:

• 1 - hiji indikator kapasitas maksimum dina hook utama atawa teureuh maksimum.
• 2 - maksimum hiber.
• 3 - nilai gauge portal.

Dina kasus dimana kapasitas beban bakal béda, gumantung kana miang, anu designation tina indéks hiber jeung tugas lumangsung dina dua tokoh - ngaliwatan fraksi.

kawajiban

Ayeuna mertimbangkeun cranes palabuhan, gumantung kana Tujuan maranéhna:

• Reloading. Ieu téh mangrupa tipe pang populerna di cranes port. kapasitas mawa na aya dina lingkup ti 5 nepi ka 30 ton. Salaku awak ngangkat dinya bisa jadi dilarapkeun grapple (pikeun bahan bulk), washer magnét pikeun nanganan besi tua atanapi assembly hook keur barang sapotong.

• Ningkatna ieu paling mindeng dipaké dina shipbuilding na shipyards, palabuhan. awak na ampir persis saperti dina transshipment "kakak", tapi bédana téh ukur dina ayana jib on kalapa. Hal ieu ogé dicirikeun ku gerakan speed low of hook nu. winches traction bisa jadi dua (pikeun kerekan utama jeung bantu). Kapasitas Bulan 12,5-60 ton.
• Stacker - ieu sigana loba jenis sahenteuna unit gantry. Kanyataanna, anjeunna mangrupakeun mesin ningkatna, nu geus kapanggih aplikasi na ukur keur undertakings aktipitas pangwangunan rupa kapal. A fitur karakteristik bango teh - portal tinggi na trolley tipe kalungguhan ayeuna. Bisa nahan beban, beurat deukeut kapasitas beban maksimum, periode pisan lila (hulls instalasi nyokot leuwih ti hiji poé). Mawa kapasitas anu 30-160 ton.
• Darmaga. bango palabuhan Ieu alatan dina specifics sahiji karya maranéhanana boga kapasitas pisan leutik. Fitur desain anu nyadiakeun portal sempit tur ayana anti seizures (salian perlindungan rollover). Ogé, hasil karya mékanisme diwatesan ku darajat agitation tina laut atawa walungan.

Unsur struktural utama

Port cranes di hal nu ilahar diwangun ku bagian utama di handap:

• Portal. Tujuan utama nyaeta pikeun ngurangan balances massa ku cara ningkatkeun legana. Alatan sapertos pusat kinerja graviti eliminates kamungkinan bango nu tipping leuwih. Sajaba ti éta, antara suku tina portal éta anu dipigawé skipping kareta api atanapi jalan angkutan. Ogé nyandak nu bango keur indit ngaliwatan pangwangunan sagala.
• Leg - bagian tina portal, handap tungtung nu trolleys (disetir atanapi dianggurkeun).

• Headroom portal. Kalawan eta disambungkeun ka suku. Sajaba ti éta, waktu nu diperlukeun beban tina bagian puteran. Kutub puseur diatur gerak listrik tina mékanisme bango.
• rojongan usaha Rotary alat.
• suplai ayeuna.

data teknis

Port cranes, karakteristik anu bisa jadi béda, umumna disadiakeun tur digawe sareng parameter di handap ieu:

• Kapasitas.
• Ngahontal sarta laju robah tina miang na.
• Laju gerak bango teh.
• Laju rotasi.
• beban indikator kana kabayang.
• Laju pindah ka trolley (upami sadia).

Ogé, diajar teh cranes palabuhan, perhatian husus kudu dibayar ka mékanisme luffing, nu, kahareupna tiasa hidrolik, booming, polispastnogo atawa tipe engkol.