"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Fitur sarta ulasan

"Nissan Primera P10" - hiji mobil penumpang séri A-kelas dihasilkeun ku 90 th ka 95 th sataun. mobil ieu dihasilkeun dina awak béda. Ieu sedans, hatchbacks na wagons stasiun. mesin gancang massana popularitas di pasar dunya. Taya kirang populér éta ayeuna. Kiwari, ieu "Nissan" harga geus turun nyata, anu ngamungkinkeun mertimbangkeun modél salaku mobil anggaran "dina povsednev". Hayu urang neangan acquainted ngadeukeutan kalawan mesin ieu.

rarancang

"Nissan Primera P10" nyaeta sadia dina tilu tingkatan motong béda. Jeung maranéhna differed mah ukur aya di istilah pakakas, tapi ogé dina rarancang. Kinerja maksimum GT «Nissan Primera P10" dilengkepan spoilers, roda alloy na Sills panto. modifikasi oge beda dina bumpers desain. alat-alat andalannya nyaéta saperti kieu:

Najan nameplate GT, mobil ieu olahraga hese nelepon. mobil dicirikeun ku gaya awakna basajan tur mulus. garis ieu ogé latihan "Mitsubishi Lancer" 90 taun pelepasan. Tapi deui mobil urang "Nissan Primera P10."

Di hareup téh bemper sturdy ku molding hideung lega, protivotumanok uap na grille ci. Headlights - kalawan edges rounded, vaguely reminiscent tina Amérika "Ford Scorpio". Dina jangjang - repeaters jeruk bends. Samping "Nissan Primera P10" - henteu noticeable tengah-kelas sedan.
Kalawan hal mun awak lianna (misalna gerbong, saperti dina poto di luhur), aranjeunna design ampir identik. Janten recognizable dina aliran kandaraan séjén anjeun saperti teu mirip sukses.

salon

Desain Interior dijieun tanpa frills. Sanajan milik ka D-kelas, aya inserts kai dina panel. Konsol puseur ngandung hiji Unit modest kontrol iklim, pamuter kaset na roko nu torek. Di handap konsol nu boga Ecological leutik pikeun hal leutik. Motong - a lawon atawa velor, gumantung kana konfigurasi nu. Kabayang steering, teuing, éta béda. Ku kituna, versi basa LX anjeunna dvuhspitsevy. alat-alat nu leuwih mahal nyadiakeun pikeun roda tilu-spoke ku garis geulis.

Harita nyebutkeun yén kabayang steering dina "Conto" pisan merenah - teu dieunakeun tur perenahna ogé dina leungeun. The korsi boga rojongan gurat diucapkan. Ku jalan kitu, versi nu GT (salah sahiji anu pang mahal) éta henteu kalawan velor, sarta ku interior lawon. Dina poto di luhur - nyaéta pedalaman.

kolom steering dilengkepan rentang cukup adjustment. korsi supir urang boga adjustment rojongan lumbar dina tilu posisi. Ogé diatur backrest na headrest. Panel instrumen pisan kolot. Sanajan kitu, eta teu overloaded ku panah perlu jeung gampang maca.

Sacara umum, ngeunaan boga salon ninggalkeun émosi wungkul positif. Najan umur 25 taun heubeul tina mobil, diuk di nyaman jeung pikaresepeun. mobil téh teu nyaman lamun iinditan jarak panjang. Soundproofing dina tingkat alus. Korsi upholstery na panto kartu teu gampang soiled.

ciri teknis

Asalna dipigawé pamasangan mesin karburator. "Nissan Primera P10," serial munggaran nu réngsé kalawan 90-horsepower engine 1.6 liter. Saatos 3 taun konstruksi na diadopsi ku cara masang suntik disebarkeun. Kakuatan ngaronjat kana 100 horsepower. Ogé di garis tina mesin hadir dua liter. "Nissan Primera P10" 2.0 boga kaluaran 115 horsepower. Salaku dipaké dieu monoinzhektor suntik. Tapi Jepang teu nangtung kénéh di taun th 93 ngarilis Unit kakuatan anyar SR20 DE.

Pikeun jumlah sarua manéhna geus dimekarkeun 135 horsepower. Éta hadir dina garis tur mesin solar, nyaéta LD20 dua liter 75 horsepower.

dinamika

inohong ieu substansi béda ti solar jeung béngsin mesin. The weakest LD20 75-kuat clocked "conto" pikeun ratus keur 16,5 detik. speed maksimum - 165 kilométer per jam.

Dinamika carbureted engine éta luhur. Ku kituna, nepi ka saratus, "Conto 1.6" dispersed keur 12 detik. Sedengkeun pikeun andalannya engine 115-horsepower, éta gampang pikeun nyocogkeun kana "sapuluh luhur". Laju maksimum 200 kilométer per jam. Kabéh unit kakuatan staffed kalawan transmisi otomatis atawa manual dina 4 sarta 5 speeds visinil.

Harita nyebutkeun yén mesin di "Contona" dina awak 10-m pisan dipercaya. lifespan nyéta 300 sarébu kilométer. Saatos overhaul nu motor "leumpang" ngeunaan sarua. Dina istilah unit suntik jasa teu ngabalukarkeun masalah. Naon tiasa nyarios ngeunaan munggaran "carburettors" - mesin kasebut mindeng cara ngadangheuakkeun nalika accelerating alat razregulirovok alatan.

Rélatif buleud ILAC janten leupas di synchronizer sahiji mindahkeun kalima. Cukup Oddly, tapi kabeh karya sejenna tanpa masalah, sanajan leuwih mindeng dipaké. Hiji masalah sarupa Nyanghareupan ku pamilik kahiji "Daewoo Nexia". gear kalima ngan bisa diaktipkeun kalawan umbar ka. Untungna, éta perbaikan tina kotak pisan mirah. Hiji suku cadang pikeun "Nissan Primera" bisa dibeuli di disassembly, dina kaayaan adil.

chassis

wahana dipaké circuit gantung nonstandard. "Trehrychazhka" waragad hareup. Éntitas téh generalists - dieu ngeset akrab gantung MacPherson. Sanajan kitu, eta "trehrychazhka" nyadiakeun penanganan impeccable na roadholding. Pungkur - beam gumantung jeung cinyusu. Dina watesan controllability tina mobil pisan jelas tur bisa diprediksi. Malah jeung "Piagam" Hob henteu "scour" jalan. Ieu salah sahiji kaunggulan utama "Contona" Jepang.

"Nissan Primera" - hargana

Teangan di pasar sekundér tiasa salinan hade 2,0-2,5 rébu pérak.

Sanajan kitu umur hébat, mobil senang keur reliabiliti maranéhanana. pembeli prospektif kedah Waspada sahiji versi solar jeung béngsin. Jalma anu teu hayang investasi beurat dina mobil deungeun mirah, Anjeun kedah nengetan model mibanda transmisi manual.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu boga "Nissan Primera P10 'ulasan, spésifikasi jeung harga. Dina '96 dinya sumping terang generasi kadua sahiji modél legendaris - P11. mesin miboga desain modern jeung mesin kuat (ayeuna di jalur euweuh carburetors). Upami Anjeun gaduh leuwih anggaran Anjeun kudu nengetan eta.