Mesin paling umum aya ayeuna teh solar jeung béngsin. Panungtungan lahir loba saméméhna, tapi kiwari popularitas na geus ragrag. motor solar nu leuwih efisien jeung ekonomis. Najan kitu, nepi ka cocog dua syarat ieu mesin, perlu uninga kumaha beroperasi eta. Urang teu bisa ngidinan separation sahiji engine solar. Dinten ieu kami kasampak di kumaha prosés ieu téh jeung naha deui lumangsung.
hal nu husus
Kadangkala Anjeun ngadéngé hiji "solar angkat ka ganti baju teh." Naon eta hartosna? Dipasing - nambahanana Ieu uncontrolled di speed engine crankshaft, paduli posisi pedal akselerator. Dina kalolobaan kasus, supir teu bisa ngadalikeun proses ieu. crankshaft The rotates dina kecepatan luhur, anu geus terus ngaronjatkeun. Kadangkala ngagancangkeun ngahontal 5000. Ieu bahaya pikeun engine solar. Datang Peta ieu sababaraha menit. Hasilna - wedged powerplant. Mindeng dibarengan ku haseup hideung kandel ti pipe haseup.
Alesan - pompa tekanan tinggi
Salah sahiji alesan utama pikeun fenomena ieu - a gangguan ti pompa bahan bakar tina hiji tekanan tinggi atawa rail. Hasilna, suluh diasupkeun kana chamber durukan tanpa palarangan. prosés uncontrolled ieu. Sarta langkung nya meunang kana kamera, nu leuwih luhur laju engine. Saterusna, mékanisme distribution gas (mindeng mibanda ranté drive) teu boga waktu pikeun meta pikeun parobahan ieu. Hasilna, sebaran fase lepat bends crankshaft, asupan & knalpot valves. Konsékuansi anu mindeng pisan sedih. Kumaha lamun mesin angkat ka ganti baju teh? Unit nyalametkeun tiasa ngan hiji cara - mun ngalelepkeun anjeunna. Tapi teu salawasna mungkin mun ngalakukeun konci ieu. Kami geus bebas tumpang tindih hawa kana chamber durukan. Tapi dina sababaraha kasus, diaméter ti inlet tina liang asupan anu kacida gedena. Komo improvised hartosna tutup eta moal tiasa. hawa masih ngaliwat celah leutik. Eta sia noting yén dina mobil asupan oksigén dina bagian handap. Sangkan kudu megatkeun kaluar pitch sanggeus filter hawa. Pikeun obeng ieu clamp unscrew na eureun aliran oksigén kana tabung. Ieu kudu dilakukeun gancang-gancang. Inget yen didieu akun nu mana dina menit a. Pilihan kadua leuwih lila, tapi produktif. Mun mesin angkat ka ganti baju teh, perlu pikeun ngeureunkeun suplai suluh ku disconnecting garis suluh. Tapi teu salawasna kudu waktos keur ieu. Konsékuansi - flaps bendable jeung crankshaft gagal. Naon hal anu awon - potongan blok mesin ngalayang ulubiung. Ngabeledug bisa dibandingkeun jeung aksi tina granat teh. Lokasina di gigireun mesin ieu saukur bahaya. Tapi ieu henteu lumangsung geuwat, sarta sanggeus 3-5 menit operasi engine dina modeu ieu.
turbin
Solar dina ganti baju nu bisa balik pikeun sagala rupa alesan. Lamun ieu téh engine turbocharged, éta kamungkinan yén hal ieu kajantenan kusabab mékanisme ieu. unsur anu leuwih tiis ku minyak. Kadangkala leaks lumangsung. Hasilna, mékanisme nu teu bisa nyadiakeun dorongan hiji. laju engine naek spontaneously. Kalayan nambahanana maranéhanana, pompa minyak dimimitian pikeun ngompa pelumas nu gancang. Hasilna, eta asup kana chamber durukan. Tina pipa haseup téh haseup hideung. Lamun gagal misalna hiji unit sarta kabeh bisa jadi tinggaleun tanpa lubrication. Barina ogé minyak geus Isro kana pipa haseup. Aya kali nalika malah kasebut saenggeus ganti off suplai suluh, unit terus dianggo murni dina gajih teh. Komo lamun proses ieu nyokot kirang ti menit a, ieu rada cukup keur solar ditinggalkeun di ganti baju teh. Utamana mindeng éta kajadian dina mesin militér heubeul. Éta nu dirancang pikeun konsumsi minyak suluh jeung minyak tanah. Ku kituna henteu heran yén mesin sanggeus cut suluh terus dianggo on. Mun solar indit ka ganti baju teh, crankshaft nu bisa megatkeun dina satengah. Teu merta yén anjeunna bakal narik blok silinder sarta splinters ngapung kaluar. Dina sababaraha kasus, engine bakal neruskeun beroperasi, tapi ku sambel ciri. Naon lain kajadian nalika aya hiji solar kana ganti baju teh? Jeung ngaronjatna Jumlah révolusi tina nambahan hawa mesin. Anjeunna gancang overheats. Ogé, upami eta anu ngajalankeun ti turbin, kamungkinan seuneu di wewengkon haseup manifold. Wedging pistons lumangsung dina menit. Tur euweuh urusan naon di momen gaya inersia of flywheel nu. Malah lamun mobil sia di dianggurkeun, bolts rod kendat na elemen séjén anu engkol (mékanisme engkol).
Naha ngan dina mesin solar?
Salaku prakték nempokeun, ganti baju téh ngan hiji mesin solar. Jeung alesan alus. Laju tina béngsin motor geus diatur ku throttle nu. Ieu transmits jumlah nu tangtu hawa, whereby jumlah révolusi aci bisa disaluyukeun ti 1 nepi ka 7 juta. Dina béngsin internal engine durukan tanda motor maksimum 10-13 sarébu. Sedengkeun pikeun mesin solar, operasi na ieu dikawasa ku jumlah suluh, teu hawa. Dina struktur Unit ieu euweuh throttle. Sumawona guna ngahurungkeun campuran, anjeunna henteu kedah lilin na Sparks. Malah lamun dipiceun batréna, jadi engine bakal neruskeun ngajalankeun kapayunna. Sedengkeun pikeun mesin solar modern boga kasempetan pikeun buka ganti tebih kirang, saprak jumlah bahan bakar dispensed mastikeun nozzles. Di dieu sistem kasebut sacara éléktronik dikawasa, jadi lamun anu akselerator pedal bakal jadi masalah, komputer bakal ngeureunkeun atawa ngurangan sawaréh supply suluh kana chamber durukan. Biasana nu diperlukeun kirang ti detik. Ku kituna, lamun solar dina Isro kana ganti baju, Anjeun moal kudu unscrew nu pas sarta garis atawa nutup akses oksigén. Keur anjeun ngalakukeun sagalana éléktronika, sarta jadi gancang yén anjeun teu mere nyaho.
Naon anu kudu dipigawé hareup?
Lamun atawa éléktronika bisa stifle Isro kana mesin ganti baju, dina sagala hal, ulah mimitian deui. Coba ninggalkeun adegan dina treuk ngerek atanapi ngerek. Dibalikan deui bisa ngangsonan Unit separation ditingkatkeun nepi ngalelepkeun maneh boro bisa.
Kumaha carana ulah gagal?
Dina raraga ngaleungitkeun konsékuansi serius, perlu keur nangkep kasehatan pompa suntik. Mesin dilengkepan turbin atawa minyak compressor teu kedah runny atawa "dahar" eta di luhur pakewuh. nilai wates - 1 liter per sapuluh sarébu kilométer. parobahan minyak timely sarta perbaikan sahiji group silinder-piston bakal tiasa ngurangan resiko separation sababaraha kali. Catet yén jeung palanggaran integritas, asupan jalur bareng jeung hawa na minyak bakal tumiba. campuran ieu nundutan leuwih sengit. Ku alatan éta, speed bakal nambahan. Jeung kitu dugi lajeng, dugi mentega eta tos rengse réngsé. Anjeun oge kedah ngawas ventilasi crankcase. Lamun ieu kirang disegel, halimun minyak turun kana manifold asupan. Nalika mobil ngajalankeun hébat, cingcin piston henteu bisa dipiceun sakabéh pilem. Hasilna, sapasang tekanan tina crankcase nu ngasupkeun chamber durukan. Ngawas prosés ieu téh teu mungkin.
regulator
Nyaluyukeun pompa nu - a acara wajib pikeun tiap generator solar. pompa kasebut disetir via gear réduksi tina crankshaft nu. operasi na gumantung kana speed engine ayeuna. Pikeun ngajaga aranjeunna, ngagunakeun regulator centrifugal. Naon mékanisme ieu? Hatur nuhun ka anjeunna, hiji adjustment otomatis tina pompa suntik. alat nu Batesan aliran suluh di speed ngaronjat tina crankshaft nu.
A adjustment salajengna tina pompa nu
Mun diagnosis mesin solar nunjukeun yen persiapan campuran bade salah, paling dipikaresep anu ngabalukarkeun tekanan pompa tinggi sarta regulator centrifugal moal bisa Cope jeung fungsi ieu. It uses stan kontrol husus. Sateuacan mariksa pompa kudu cleaned tina kokotor jeung deposit sésana. Mangka ieu dipariksa on labél suntik sateuacanna sarta klep tekanan low ieu didiagnosis. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu unscrew klep tur ketok ku palu (gampang blows) dina bagean luhur na. Salajengna exhibited pitch siklik. Eta diatur ku cara maké locknut nu. Manehna dipintal atanapi pulas, lajeng clamped upami diperlukeun. Laju normal tina mesin solar geus idling - 770-790 per menit. Pikeun adjustment salajengna migunakeun hydrocorrector kucara dorong counterclockwise atanapi jarum jam. ngungkulan timely ensures operasi dipercaya tina sistem kakuatan tur mesin sakabéhna.
kacindekan
Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon a prosés dibikeun. pangropéa biasa na diagnosis timely mesin solar pikeun ngurangan résiko tina masalah ieu. Salaku bisa ningali, konsékuansi tiasa pisan bahaya, sanajan méméh ledakan ti Unit kakuatan. Ku alatan éta, lamun motor geus jadi moal ngadalikeun nambahan moméntum sarta leungit traction, geuwat ngeureunkeun suplai hawa mun silinder nu. Dina mobil leutik kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun leungeun anjeun sorangan - leungeun-Na pikeun nutupan pipa nyeuseup.