Mobil "Gazelle": diagnostics engine jeung leungeun anjeun sorangan. Fitur, ratings pamaké sarta ulasan

Hanjakal, teu kabeh operator anyar can mampuh meuli otomatis komérsial anyar. Sarta nyandak mobil dina kiridit téh ayeuna pisan bahaya. Hiji-hijina jalan pikeun ngamimitian bisnis di pasar angkutan barang - mésér mobil di pasar sekundér. Tapi di dieu perenahna di nungguan pikeun anjeun nyatu pitfalls. Sarta Hal kahiji anjeun sapatemon lamun meuli - engine ieu. Kituna, hal anu penting sangkan bisa nangtukeun jenis panyakitna unit kakuatan sarta nyaho gejala sesar. Dinten ieu kami gé nunjukkeun maneh kumaha ieu dipigawé dina kandaraan "Gazelle" engine diagnostics. Inpo ieu bakal mangpaat henteu ngan pikeun maranéhanana anu rék mésér kandaraan komersil, tapi ogé boga motorists ngalaman.

instrumen

Naon eta nyandak kana diagnostics engine suksés? "Gazel-Usaha" teu merlukeun parabot husus. Siapkan set minimum - sarung gawe, rags, sarta notebook ku pananya, nu baris ngarekam sakabeh faults ditingali.

inspeksi visual

Ku kituna hal kahiji anjeun kudu nengetan - ieu drips minyak. Mindeng, diagnostics engine ( "Gazelle 405") kalawan leungeun-Na sorangan dijieunna kusabab "maslozhora". Sanajan kitu, teu salawasna nu alesan pikeun éta cingcin anu. Ku kituna, minyak geus leungit ngaliwatan crankshaft kelenjar nu squeezed. Ngelingan yen aya dua misalna. Ngabedakeun antara segel minyak hareup jeung pungkur. Ku sorangan, unsur anu cukup basajan tur murah. Sanajan kitu, dina raraga ganti deui, éta téh perlu ngaleupas loba kantétan. Komo kokotor slightest dina sanyawa nunjukkeun yén mesin boga masalah jeung sistem minyak.

Mun mesin kasebut overheated (pikeun "Gazelle" ieu téh alatan hiji kipas leutik atawa impeller clogged radiator), minyak bisa bocor kana widang kapala jeung sanyawa block silinder. Ogé pariksa gas crankcase ventilasi selang. Sigana kieu: unsur kudu ditiup dina hiji arah. Lamun geus ditiup dina dua atawa malah clogged, éta bisa ngabalukarkeun tekanan darah tinggi dina sistem. Salaku hasil - segel minyak crankshaft squeezed na "sagging" gasket.

Catetan dina bolts anu ngamankeun sirah silinder mun blok. Lamun éta hasil boga scratch a, teras engine ieu geus dibuka.

pariksa bahan keur anti ngagibleg nu

Nengetan sistem cooling. Dina sababaraha hal, pariksa tank ékspansi. Dina kandaraan "Gazelle" diagnostics engine sarta sod bisa dipigawé tanpa pamakéan pakakas. Suffice eta pikeun nempo status tina tank ékspansi. Mun mesin ieu di ayun pinuh, eta bakal katempo ti oily noda ciri sareng plastik warna. Ogé nalungtik dirina bahan keur anti ngagibleg. Eta teu kudu warna beureum. Lamun kitu, teras kuring robah bahan keur anti ngagibleg dina sistem pikeun lila sarta geus leungit sagala pasipatan cooling. Nengetan pipa nu balik ti radiator teh. Maranéhanana kudu lemes. Mun karét "ek", eta hartina mesin teu nengetan cukup. sambungan padet bisa ngabalukarkeun depressurization sahiji sistem cooling. Ku kituna, dina salah sahiji titik, aranjeunna peupeus, sarta aranjeunna imply sakabéh cairanana. Supir manggih lepat ngan lamun jarum hawa gauge ucul sharply beureum nu. Tapi éta telat - mesin overheats.

Salaku salajengna diagnostics engine dijieun? "Gazelle 405" kalawan leungeun-Na sorangan (kalawan ZMZ-405) pabrik sarta mariksa ka bahan keur anti ngagibleg dina tank ékspansi deui. Di dianggurkeun na di set saterusna tina robah warna ka warna dina eta teu kedah gelembung atawa ogé titik-titik minyak (ie teh lubrication motor salaku bahan keur anti ngagibleg sorangan teuing leueur). Mun coolant gelembung - dina motor dibeuleum ngaliwatan gasket sirah silinder. Sigana fenomena ieu saperti kieu:

Prosedur pikeun ngagantian anak - sami operasi waktos-consuming, kitu ogé pamasangan anjing laut minyak crankshaft anyar. Sajaba ti éta, kudu nitenan urutan jeung torsi tightening of bolts. Ku alatan éta, loba resep kana "ngagabung dina mirah" ditelasan mesin.

kaayaan minyak

diagnostics salajengna engine ( "Gazelle 406" kalayan henteu iwal ZMZ) dipirig ku nyoplokkeun usik ti mesin. Nengetan teu ukur dina tingkat anak, tapi ogé aya dina kaayaan minyak. Ayeuna kudu transparan. Ayana chip leutik nyebutkeun hiji deterioration jelas ngeunaan engkol, sarta komponén mesin durukan internal sejenna. Ogé, minyak henteu kudu boga ambeu kurban. Mun aya gelembung dina usik na cerai, ieu nunjukkeun yen bahan keur anti ngagibleg nu pencét dina Sistim lubrication. Aya dua pilihan - ditinju gasket atanapi retak sirah silinder. Sarta visually nangtukeun hal dimungkinkeun teu salawasna mungkin. Perbaikan bisa ngarugikeun satengah biaya motor. Bahan keur anti ngagibleg - komposisi pisan pungent. Nalika nyuntik kana sistem lubrication eta Karuksakan cingcin piston jeung tabung. Ti nu meuli mobil leuwih hade abstain.

sistim ignition

Kumaha dina widang ieu dilumangsungkeun diagnostics engine? "Gazel-salajengna" jeung UMP-4216 perlu tes narik. Aranjeunna dina broneprovodami. Lilin kudu boga piagam ciri. Lamun salah sahijina aya retakan a, eta hartina mesin digarap kalawan thud a. Ku ayana piagam lampu tiasa nangtoskeun kualitas low sahiji minyak dipaké. éléktroda sentral Molten nunjukkeun lulus atawa mimiti ignition. Lilin jeung minyak speaks ngeunaan deterioration cingcin piston jeung silinder roundness. Akibatna, minyak henteu dikaluarkeun tina dinding leungeun baju jeung langsung kana chamber durukan.

Kumaha lain jeung pariksa "Gazelle"? Diagnostics sahiji engine dina speed dianggurkeun pikeun nangtukeun loba masalah. Révolusi teu digolongkeun tur jadi leuwih / handap normal (optimal - 800 per menit). Motor sorangan teu kudu ngocok (nujul kana Geter dihoyongkeun). Lamun kitu, mobil teu ngarobah cushion engine. Éta téh dipaké nepi ka 150 rébu. Mun ngajalankeun dina panel alat leutik, lajeng seller hayang anjeun curang. Tapi ieu teu hijina fitur dina nu bisa manggihan nu mileage nyata. Ngadangukeun mesin. Eta teu kudu chirp na rustle masalah. Upami kitu, nu ranté timing ieu stretched sarta merlukeun ngagantian. Manehna dirobah jadi 130-140 sarébu. Dina amprok jeung 70 na malah leuwih ti 50 sarébu masalah sapertos teu kaci prinsipna.

Diagnosis "Cummins" engine

"Gazelle" ku mesin solar ngahasilkeun sora pisan béda. Sesar nyebutkeun komprési dieureunkeun. Hal ieu dilakukeun ku cara maké alat saperti: Skéma béngsin teu cocog kanggo ukuran. Screwing alat di tempat nozzles sarta motong off suplai suluh. Méter ka tilu "pitching". Scrolled crankshaft starter. maca normal - tina 26 sarta luhur. Ieu ngalaksanakeun diagnostics engine. "Gazelle-salajengna" kalawan tanda motor "Cummins" 2.8 turbin anu dilengkepan, sarta ku kituna salajengna nalungtik eta. Mun pipe ngabogaan ngambah minyak (nyebut compressor ka "Cummins" tiis tanpa intercooler), eta nunjukkeun filter nyaéta kotor atawa maké tina turbin sorangan.

Salaku seller bisa nipu anjeun kalawan komprési? Ngalegaan eta ku cara nambahkeun transmisi minyak kentel. Ku alatan éta, saméméh ngukur taliti kasampak di dipstick nu. minyak kudu cair jeung lampu. "Transmissionka" leuwih hampang sarta poék.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana dijieun dina kandaraan "Gazelle" diagnostics engine. Salaku bisa ningali, sadaya operasi bisa dipigawé tanpa pakakas husus na lapak. Hal utama - uninga naon néangan.